zpět
858

Airbag pozná, kolik vážíte

Airbagy mají snižovat riziko úrazu při dopravních nehodách. Často se však stává, že vzhledem ke svému jednotnému nastavení nefungují pro všechny pasažéry na předních sedadlech optimálně.
14.07.2005, aktuality

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Airbagy mají snižovat riziko úrazu při dopravních nehodách. Často se však stává, že vzhledem ke svému jednotnému nastavení nefungují pro všechny pasažéry na předních sedadlech optimálně, což je problém, který si při vyhodnocování dopravních nehod začali uvědomovat výrobci automobilů, a snaží se najít řešení, které by tento problém pomohlo překonat.

Cestou k tomu může být nasazení inteligentních systémů využívajících individuální nastavení na základě informací získaných pomocí různých senzorů. Nová generace senzorů od společnosti Siemens VDO však umí zjistit váhu cestujícího a tato data použít k určení, do jaké míry se má airbag nafouknout. Před úrazem tak budou nyní být moci lépe chráněny i menší osoby a hlavně děti, jejichž účinná ochrana dělala dříve automobilkám těžkou hlavu.
Hmotnostní senzor AWS II (Advanced Weight Sensor) má čtyři v sedadlech nainstalovaná čidla, která indukčním měřicím procesem zaznamenají hmotnost pasažérů se stopadesátigramovou odchylkou přesnosti. V důsledku sil působících na sedadlo může kovové pérko v čidle změnit svoji polohu až o 0,2 milimetru. Tato změna je detekována a elektronickým signálem předána řídicí jednotce airbagu. Software použije získaná data k výpočtu hmotnosti na sedadle a pasažéry rozdělí do jedné z pěti kategorií, počínaje malým dítětem a konče dospělým o váze 95 kilogramů. V případě dopravní nehody se airbag nafoukne podle parametrů načasování a síly, které byly na základě této kategorizace individuálně upraveny.

TIP: Rizikové dopravní situace budou bezpečnější

Senzor AWS II je jedinečný svým kompaktním designem a lze jej snadno zabudovat do sedadel v různých typech vozidel. V sériové výrobě automobilů by toto nové čidlo mělo být použito koncem roku 2006.
Výzkumníci společnosti Siemens v Mnichově dále pracují také na optickém a hlukovém senzoru. První z nich zjistí pozici pasažéra na předním sedadle a poté vyváží sílu nafouknutí airbagu. Hlukový senzor má za úkol provést včasnou detekci nárazu a posoudit jeho sílu na základě otřesů a zvuků z karosérie automobilu.
Senzory si nejdříve pasažéry zváží, a podle jejich hmotnosti upraví parametry airbagů
autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Koupit ojetou Mazdu 2 s benzínovým motorem?





nejčtenější články

Vybíráme naftový motor pro ojetý VW Golf VII

Který benzínový motor vybrat do ojeté Škody Fabia III?

Jaký vybrat benzínový motor pro ojeté Volvo S80?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.