Na čerpacích stanicích Agip nyní objevíte novinku v podobě paliva Agip DieselTECH, které nahrazuje současný Agip Diesel a za stejnou cenu nabídne vyšší užitnou hodnotu.
Nové palivo Agip DieselTECH pro vznětové agregáty optimalizuje výkon všech typů dieselových motorů nové i staré generace díky svému složení, bohatému na čisticí přísady. I při vysokém počtu najetých kilometrů tak zajišťuje čistotu vstřikovacích trysek. Má lepší čisticí vlastnosti “clean up”, které zachovávají funkčnost vstřikovacích trysek. Díky těmto vlastnostem palivo uvolňuje usazeniny v zašpiněných vstřikovacích tryskách a Agip DieselTECH je tak schopný obnovit výkon motoru. Zkušební test motorů prokázal, že palivo Agip DieselTECH umožňuje obnovu ztraceného výkonu až do 3,5 %. Navíc díky obnově optimálních podmínek spalování přispívá k udržení nízké úrovně emisí.
Agip DieselTECH se bude prodávat ve stejné cenové relaci jako původní palivo Agip Diesel a je k dostání na 124 čerpacích stanicích Agip po celém území České republiky.
Diskuze
hubby, 03.06.2009 14:18
Možná se pletu ale myslím že OMV je zásobováno z Rakouska.
Koloss, 03.06.2009 14:30
Sice všichni berou naftu a benzín z jednoho zdroje, ale je to jen základní hmota, na kteoru se dá jezdit, ale nemá nic navíc. U benzínu se navíc přidávají aditiva, která čistí motor, což třeba dodává Shell ve svém V-power. U nafty se přidávají i jiné přísady, které ovlivňují způsob hoření a tím pádem i hlučnost a výkon, i emise. Shell v Česku mate zákazníky, protože pod stejným názvem nafta V-power u nás prodává jiný produkt, než na Západě - u nás přidává jen ty čistící přísady, kdežto na Západě přidává i ty další přísady. Dělali tu test a ty další přísady má opravdu jen ta Benzina Verva, možná OMV, ostatní nikoli.
Kylie, 03.06.2009 17:16
Jak v kvalitě nafty ta BENZíNu je mezi českými a zahraničními docela VELKÝ rozdíl (v posledním testu naft který jsem četla dopadla lépe než česká i SLOVENSKÁ nafta - tedy NEJ- byl německý Aral Ultimate s cetanovým číslem 62 a něco pak NĚMECKÝ Shell pak onen SLOVENSKÝ vzorek a AŽ POTÉ české vzorky) - vše bylo testováno jen pod číslem vzorku..
Jinak CO člověk natankoval je opravdu (u většiny aut/motorů - TDi od vw kde to poznat moc není je v tomto směru docela VÝJIMKA .. potvrzující pravidlo) i z běžné jízdy POZNAT (u nafty i u benzínu).
Má zkušenost je, že s kvalitním palivem jede vůz až VÝRAZNĚ "svižněji/tišeji" a BONUSem je nižší spotřeba .... a naopak ,-(
Pěkný den
donald, 04.06.2009 14:13
Beru naftu na Tank Ono a přidávám VIF aditiv. CRDi má dostat naftu s cet. číslem 54, naše bývá zpravidla okolo 52. Aditiv zvýší cetanové číslo a má další příznivé vlastnosti - mazivost, čistění apod. Chod motoru je jemnější a méně hlučný. Doporučuji všem
Tomi, 04.06.2009 19:01
to je článek o ničem.
Myslím,že PR řeči o vyšším výkonu,čistění motoru apod mají všichni!
Pokud by nadpis byl Hypernova má nový diesel tak ten článek takhle může zůstat.