Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Známe ceny nového Fordu Fiesta

Nové modely
Karel Směšný | 24.10.2012
1650 nových Fordů Fiesta bylo v loňském roce zaregistrováno, získalo české registrační značky a bylo vyvezeno. | foto: km77.com
Na český trh přichází Ford Fiesta s upraveným designem a několika novými motory včetně tříválcového 1.0 EcoBoostu.

Motory a převodovky
Z novinek pod kapotou jsou těmi nejzásadnějšími dvě výkonové varianty motoru 1.0 EcoBoost (100 a 120 k), které z Fiesty dělají nejúspornější vůz s benzinovým motorem v segmentu malých aut. Průměrná spotřeba je 4,3 l/100 km a emise CO2 99 g na 1 km. Dalším novým agregátem je dieselový motor: 1.5 TDCi o výkonu 75 k a spotřebě 4,1 l/100 km.

Novinkou ve Fiestě je i dvouspojková automatická převodovka PowerShift zkombinovaná s motorem 1.6 Duratec Ti-VCT o výkonu 105 k.

Nové technologie
Nová verze Fiesty dostala systém Ford SYNC s bezpečnostní funkcí automatického nouzového volání Emergency Assist, jež v případě nehody automaticky vyrozumí v místním jazyce nejbližší pracoviště záchranné služby s udáním přesných GPS souřadnic.

Evropskou premiéru absolvuje v nové Fiestě systém My Key, který pomůže zejména rodičům přimět teenagery k bezpečnější jízdě a omezit jejich vystavování se riziku. Majitel totiž může prostřednictvím My Key nakonfigurovat nejvyšší rychlost vozu či maximální hlasitost audio aparatury. Systém také dokáže ztlumit audio, dokud si posádka nezapne bezpečnostní pásy, nebo znemožnit deaktivaci klíčových asistenčních a bezpečnostních systémů řidičem.

Cena
Nová Fiesta výbavou bude v ČR k dispozici již od 209 990 Kč a zájemci už si ji mohou objednávat.

Pravděpodobně nejžádanější variantou nové Fiesty bude, dle vyjádření zástupců Fordu, na českém trhu verze Trend 5dv. s motorem 1.25 Duratec, jejíž cena byla stanovena na 244 990 Kč. Motor 1.0 EcoBoost je k mání za 299 990 Kč v 3dveřové verzi a díky speciální zaváděcí nabídce za stejnou cenu i pro 5dveřové provedení.

Nový Ford Fiesta se začne vyrábět 5. listopadu v Kolíně nad Rýnem.

Hodnocení článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnoceno: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Petr S, 24.10.2012 20:43
100k EcoBoost má jen o 2 deci vyšší spotřebu než 75k diesel. Jakou spotřebu v letáku bude mít asi následník EcoBoosta - BioBoost 0.76L.To si opravdu netroufám odhadovat
tesna, 24.10.2012 22:13
Tak papírové hodnoty nastavené na jakýsi stanovený cyklus jsou obvykle orientační a realita bývá v průměru někde jinde, ale reálný rozdíl ve spotřebě těchto motorů nečekám nějaký dramatický. Moderní turbobenzíny tlačí spotřebu výrazně dolů a zde se jedná o nejmodernější kousek, který zase bude o něco dál. Takže osobně očekávám, že se s tím bude jezdit v reálu tak s o 10, max.15% s větší spotřebou, než s výkonově "podmotorovaným" dieselem s výrazně větším objemem, který sice jezdí úsporně, ale musím krmit o 1/2 větší objem (čili neefektivním).

Pro srovnání pár reálných dat ze Spritmonitor, tzn. dle záznámů skutečných spotřeb uživatelů, žádné papírové hodnoty:

Mondeo TDCi 2.0 103kW - 6,86
Mondeo 1.6 Ecoboost 118kW - 8,22
Tzn. výkonnější turbobenzín s menším objemem "jen" o 19,8% větší spotřeba.

Golf VI 1.6 TDI 66kW - 5,85
Golf VI 1.2TSi 77kW - 6,55
Opět, výkonnější turbobenzín s menším objemem dokonce jen 12% větší spotřeba.


Petr S, 24.10.2012 22:58
U toho Mondea je rozdíl cca 1,4L. To je celkem klasika. Nekoukal jsem na spritmonitor jestli to sedí.

Když dám do spritmonitoru u Golfa Exact modelname: Golf VI 1.6 TDI a neomezuju kW, tak jsem na čísle 5,25L. Rozdíl 1,3L proti benzínu.

No Euro šiml nad spotřebou EcoBoostu ve Fiestě musí mlaskat. Protože baťovské numero 99 gramů CO2 na sto je pěkný výsledek.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů