Martin vybírá Kodiaq RS do stáří tří let a ceny 1 milion korun. Bude lepší sáhnout po naftové verzi před faceliftem, nebo raději po modernizovaném benzínu TSI? Poradíme.
Škoda Octavia. Nejprodávanější auto v Česku se těší velké oblibě díky svým užitným vlastnostem, spolehlivosti, výbavě i vzhledu. „Oktávka“ je proto častou volbou při výběru rodinného, ale i firemního auta. V současné době se vyrábí už čtvrtá generace Škody Octavia, na poli ojetin je ale velmi populární také předchozí trojková řada zejména ve verzi kombi, která má v bazarech příznivou cenu, a díky rozšířenosti tohoto modelu má navíc i velmi dostupný servis. V dalším díle seriálu Deníku a webu TipCars.com jsme se podívali na nabídku právě těchto aut.
Do prázdnin zbývají necelé tři týdny. Kdo nechce trávit dovolenou odpočinkem na jednom místě, má nejvyšší čas pořídit si obytný automobil. Podle statistik TipCars.com se nabídka ojetých obytných vozů v červnu začíná tenčit a oproti květnu se počet inzerátů snížil o 22 %. To se týká zejména „obytňáků“ do 3,5 tuny. Tedy těch, které lze řídit s řidičským průkazem na osobní auto.
Od nového roku se změní limity pro podnikatele na odpočet DPH při koupi auta – ať už nového, nebo toho z bazaru. Maximální odpočet daně totiž bude 420 tisíc korun, což bude možné uplatnit u vozů za dva miliony korun. V dalším díle seriálu Deníku a webu TipCars.com jsme se proto podívali, jaká auta lze v bazarech koupit za cenu těsně pod zmíněné dva miliony.
Zajímali jsme se o to, jaké vozy s cenou do miliónu korun se dají v současné době jako nové v Česku pořídit s karosérií hatchback, sedan, liftback, kombi, případně i v kategorii užitkových aut.
Jaroslav plánuje koupi staršího BMW 6 Gran Coupé v ceně kolem 30 tis. EUR. Váhá mezi benzínovým šestiválcem 640i a osmiválcem 650i. Který motor bude spolehlivější?
Pro naši recenzi jsme tentokrát vybrali vůz připadající do úvahy při výběru vhodného modelu pro ženu-řidičku, která navíc vyžaduje automatickou převodovku. Cenový limit byl stanovený na 250 000 Kč.
Roman si vyhlédl Audi A3 třetí generace. Na auto s benzínovým motorem má připravených 300 tisíc korun. Je lépe sáhnout po 1,2 TSI, nebo po 1,4 TSI?
Filip by si rád dovez starší zachovalé BMW M6 E63, tedy kupé s pětilitrovým desetiválcem. Ptá se nás na spolehlivost tohoto motorového skvostu. Poradíme.
Na konci roku 2018 byly na českém trhu s novými osobními auty k dispozici rodinné kombíky v cenách od 189 900 Kč. Nyní je na takový vůz zapotřebí minimálně 319 990 Kč.
Matěj by rád získal podrobnější informace o spolehlivosti benzínových motorů v modelu CLS druhé generace. V plánu má totiž jeden kousek s cenou do 600 tis. Kč pořídit.
Tomáš by rád dieselové SUV do stáří pěti let s nájezdem do 100 tis. km a rozpočtem necelého půl milionu korun. Jaké kandidáty vybereme?
Petr by rád koupil zánovní kombík se starým dobrým čtyřválcovým atmosférickým motorem. Bude lepší volbou Kia Ceed, nebo Ford Focus?
Osobní automobily by měly v roce 2030 vypouštět o 35 procent emisí CO2 méně než v roce 2021. Mezistupněm pak je snížení o 15 procent v roce 2025. Toto nařízení bude platit v Evropské unii. Spočítali jsme, jakou vlastně spotřebu auta za sedm a 12 let budou mít.
Dieselové šestiválce u obou konkurentů nejsou špatné. Bohužel mají v této cenové relaci dost vysoké nájezdy.
Neustálé snižování emisí nepřeje velkým motorům. V posledních letech automobilky přistoupily k takzvanému downsizingu, tedy zmenšování objemu agregátů i počtu jejich válců. Mercedes-Benz však slibuje, že i v budoucnu bude nabízet osmiválce.
Malý výběr na trhu ojetin odráží celkové prodeje jetty v minulosti. V nabídce převládají dieselové devatenáctistovky i dvoulitry známé z ostatních koncernových vozů. I další technická řešení jsou shodná s golfem a octavií.
Mercedes-Benz třídy C za 300 tis. Kč? Vybírejte pečlivě a spočítejte si další výdaje po koupi. Ceny náhradních dílů jsou ale rozumné.
Brusel - Členské země Evropské unie dnes oficiálně schválily přísnější pravidla pro vypouštění automobilových zplodin. Informovala o tom agentura DPA. Pravidla již minulý měsíc schválil Evropský parlament. Od roku 2021 tak bude limit pro průměrné emise oxidu uhličitého u nových aut prodávaných v Evropské unii činit 95 gramů na kilometr. Dosavadní pravidla počítají se snížením emisí na 130 gramů na kilometr do roku 2015.