Škoda Karoq 1.5 TSI: je tříletá ojetina s DSG a nájezdem 120 tisíc kilometrů dobrá volba?
Čtenář zvažuje koupi tříleté Škody Karoq s motorem 1.5 TSI, převodovkou DSG a nájezdem kolem 120 tisíc kilometrů. Řeší spolehlivost motoru, rizika suché dvouspojkové převodovky i otázku, zda má smysl připlácet za pohon 4x4, když nežije na horách. Poradíme.
Nejlepší ojetá auta pro ženy do 100 tisíc: Těchto 5 modelů dává největší smysl
Co chtějí ženy od svého auta? Aby bylo nejenom hezké na pohled, ale také spolehlivé, snadno ovladatelné a dalo se s ním pohodlně zaparkovat před plným nákupním centrem. Myslíte si, že takové auto musí stát bezpodmínečně majlant? Nemusí. Takové typy vozů lze najít i mezi „ojetinami“ do sto tisíc. Vybrali jsme pár spolehlivých „pojízdných kabelek“.
Volkswagen Taigo 1.0 TSI: koupit bazarový kus se základním tříválcem?
Čtenář zvažuje koupi Volkswagenu Taigo s motorem 1.0 TSI jako dárek pro manželku a navazuje na předchozí poradnu o silnější verzi 1.5 TSI. Zajímá ho, jestli je základní tříválec dostatečně spolehlivý a vhodný pro běžné rodinné používání.
Opel Mokka: koupit bazarový kousek s dieselem 1.5 CDTI?
Šárka vybírá relativně nové SUV s naftovým motorem 1.5 CDTI a zajímá ji jeho dlouhodobá spolehlivost. Ptá se na typické slabiny moderního dieselu, vhodnost pro běžné používání i rizika spojená s provozem na kratších trasách.
Citroën DS4 1.2 PureTech: ojetina, u které rozhoduje servisní historie
Marek zvažuje koupi DS4 po faceliftu s benzinovým motorem 1.2 PureTech 96 kW z roku 2017. Je tento přeplňovaný tříválec vhodný pro větší hatchback typu DS4, jaká jsou jeho hlavní rizika u ojetiny a na co se zaměřit při kontrole vozu před koupí? Poradíme.
Škoda Yeti: koupit 1.4 TSI, nebo 1.8 TSI?
Čtenář vybírá mezi dvěma benzinovými Škodami Yeti za podobné peníze. Jedna s motorem 1.8 TSI a pohonem všech kol, druhá mladší 1.4 TSI s automatem DSG. Která verze má po letech větší ambice k dlouhodobé spolehlivosti? Poradíme.
Legendární 1.9 TDI a další: Tohle jsou nejspolehlivější motory všech dob
Které motory aut patří mezi nejspolehlivější a zvládnou bez větších problémů nájezd přes čtvrt milionu kilometrů? Zahraniční experti i německé sdružení TÜV vybrali osvědčené dieselové i benzinové jednotky, mezi nimiž nechybí legendární „rotačka“ 1.9 TDI a další motory, které jsou známé dlouhou životností a nízkou poruchovostí. Při koupi ojetiny se tedy může vyplatit, když se poohlédnete právě po vozech s těmito agregáty.
Peugeot 2008, Škoda Kamiq, Renault Captur: který crossover dává dnes jako ojetina největší smysl?
Martin vybírá menší benzínový crossover. Peugeot 2008 láká vzhledem a silnějším motorem, Škoda Kamiq sází na praktičnost a Renault Captur na variabilitu. Který z nich v tomto srovnání vychází nejlépe jako bazarový kousek? Poradíme.
Test ojetého Seatu Ateca: Mimořádně podařené SUV, které je trošku přehlížené
Středně velká SUV jsou samozřejmě hitem jak na trh nových, tak i ojetých aut. Můžou bez problémů plnit i roli jediného vozu v rodině. V tuzemsku se svého času vyráběly hned tři modely v této kategorii. Kromě Hyundai Tucson z Nošovic také Škoda Karoq a Seat Ateca z Kvasin. Nyní už posledně jmenovaný vůz španělské značky z výrobní linky zmizel. I kvůli tomu jsem podrobil testu ojetý kus z prvních let produkce.
Test Fiat 500 hybrid: Co nabídne kromě své půvabné tvářičky?
Italská značka Fiat je jednou z těch, které umí dělat zajímavé a dobré malé automobily. Nyní má v nabídce dvě verze Pandy, dále již více než čtyřmetrový typ 600 a také stále velmi kompaktní pětistovku. Její nejnovější verzi – se staronovým benzinovým motorem – jsem podrobil redakčnímu týdennímu testu.
Škoda Octavia, Kia Ceed, Ford Focus, nebo Toyota Corolla? Vybíráme zánovní kombi do firmy
Náš čtenář by rád koupil kombík s benzínovým motorem. Ve hře jsou čtyři kandidáti. Co u nich prověřit před koupí + jaké slabiny mohou mít jednotlivé vozy v reálném provozu? Poradíme.
Toyota Verso 1.6 D-4D: jak spolehlivý je diesel od BMW
Jakub zvažuje Toyotu Verso z roku 2015 s dieselem 1.6 D-4D o výkonu 82 kW, která má najeto přes 200 tisíc kilometrů a stojí 170 tisíc korun. Zajímá ho spolehlivost tohoto motoru a také srovnání s benzínovým motorem 1.6 Valvematic.
Peugeot 508 1.6 e-HDi: koupit první generaci s robotizovaným automatem?
Čtenář Petr zvažuje levný Peugeot 508 z roku 2011 s dieselem 1.6 e-HDi a robotizovaným automatem. Podíváme se, jak je tato kombinace motoru a převodovky spolehlivá a na co si dát při koupi pozor.
Suzuki Swift Sport: je po osmi letech stále sázkou na jistotu?
Daniel hledá lehký a zábavný hatchback, který ho bude bavit i po letech. V Německu si vyhlédl Suzuki Swift Sport 1.4 BoosterJet z roku 2018 a zajímá ho, jestli je původní nehybridní verze spolehlivou volbou.
Levné SUV, které dává smysl? Praktické KGM Korando je teď k mání s velkou slevou
/AUTO TÝDNE/ Kompaktní SUV KGM Korando láká české řidiče na atraktivní poměr ceny a výbavy i na praktické využití pro každodenní provoz. Vůz od korejské automobilky, které se donedávna jmenovala SsangYong, nabízí prostorný interiér, moderní technologie a solidní komfort za výbornou cenu - v rámci jarního výprodeje skladů lze totiž Korando koupit se slevou několik desítek tisíc korun.
Opel Astra K 1.6 Turbo: jaká je spolehlivost nejsilnějšího benzínového motoru?
Petr si v Německu vyhlédl deset let starou Astru s motorem 1.6 Turbo s výkonem 147 kW. Vyplatí se tenhle Opel jako rodinné kombi, nebo má šestnáctistovka nějaké typické slabiny? Poradíme.
Nejbližší novinky Škody: Epiq, Peaq a nový Karoq. Dobré časy mají pokračovat
Škoda Auto, navzdory výzvám v automobilovém průmyslu, zaznamenává úspěchy, které ji odlišují od ostatních značek koncernu Volkswagen. Továrny pracují na plné obrátky a zisky rostou, i když se zvyšuje podíl elektromobilů. Na tiskové konferenci Klaus Zellmer odhalil plány pro budoucnost této české automobilky.
Nejbližší novinky Škody: Epiq, Peaq a nový Karoq. Dobré časy mají pokračovat
Škoda Auto, navzdory výzvám v automobilovém průmyslu, zaznamenává pozoruhodný úspěch. Továrny pracují na plné obrátky a zisky rostou, i když se zvyšuje podíl elektromobilů. Klaus Zellmer, šéf Škody, odhalil plány na další rozvoj značky.
Krátké trasy ničí moderní diesely. Proč je legendární motor 1.9 TDI zvládá lépe?
Ranní cesta s dětmi do školy, rychlý nákup v supermarketu a odpolední návrat domů. Krátké trasy po městě představují pro moderní motory značnou zátěž. Majitelé nových naftových aut často bojují s ucpaným filtrem pevných částic a následná oprava stojí i desítky tisíc korun. Přitom stará dobrá 1.9 TDI zvládá tento režim mnohem lépe. Jaký je hlavní rozdíl mezi choulostivými novinkami a legendárním agregátem?