Letní čas jako skryté riziko: únava za volantem zvyšuje nehodovost
Změna na letní čas, která letos připadá na noc z 28. na 29. března, přináší kromě delších večerů i riziko pro motoristy, a sice únavu za volantem. Právě ta se v prvních dnech po posunu hodin podepisuje na bezpečnosti silničního provozu. Studie i statistiky z Česka a zahraničí potvrzují nárůst dopravních nehod, horší reakce řidičů a vyšší riziko kolizí, zejména na začátku týdne. Jak velký vliv má nedostatek spánku na řízení a proč byste měli po změně času sundat nohu z plynu?
Automat nebo manuál? Manuál vede, ale Češi u ojetých aut často volí automaty
Trh s ojetými vozy v Česku se rychle mění. Roste zájem o automaty a alternativní pohony, ale benzin a diesel zatím dál dominují. Mladí řidiči častěji volí automatické převodovky a přibývá také hybridů a elektromobilů – i když zatím tvoří jen menšinu nabídky. Ukazují to aktuální data z portálu TipCars, který porovnal více než 60 tisíc inzerátů napříč kraji.
Smyky, slalom i stres: Mladí řidiči předváděli na polygonu neuvěřitelné kousky
Data z Centra dopravního výzkumu hovoří jasně. Při nehodách, ve kterých utrpěl těžká či smrtelná zranění řidič či jeho spolujezdec, loni zemřelo 259 lidí. Každá pátá oběť jde přitom na vrub mladým řidičům ve věku od 18 do 24 let (52 osob). Mladí řidiči tak patří mezi nejrizikovější skupinu na silnicích. Velmi často jim chybí zkušenosti z reálného provozu, nezřídka riskují svůj život rychlou jízdou. I proto jsou důležité akce podobné té, která se uskutečnila v Hradci Králové, kde se konal již sedmý ročník dopravní soutěže Automobileum 2025.
Telefonování za volantem v Itálii? Může vás stát řidičský průkaz
Itálie se stala oblíbenou destinací českých turistů, ale zpřísněné dopravní sankce mohou řidičům znepříjemnit cestu. Nové pokuty za běžné přestupky, jako je telefonování za volantem, dosahují až 25 tisíc korun. Čeští motoristé by měli být obezřetní, aby se vyhnuli vysokým pokutám a možnému odebrání řidičského průkazu.
Posun času negativně působí na řidiče. Jsou unavení a od pondělí bude více nehod
Výzkumy ukazují, že změna času, která nás čeka i teď v noci ze soboty na neděli s přechodem na letní čas, může narušit spánkový rytmus a negativně se podepisuje na těle i mysli. Některé jedince bude trápit ještě řadu dní. Podle lékařů ne každý je na posouvání hodinových ručiček tak citlivý, ale mnoho lidí si stěžuje na poruchy spánkového rytmu, změny nálady a zdravotního stavu. Některé studie navíc dokazují, že každoroční časové posuny mohou zvyšovat výskyt srdečního infarktu. A vliv má také na řidiče. Analýzy upozorňují, že nejrizikovější den na cestách po změně času je pondělí.
Tatínkové si plní sny o motorkách, statistiky tragických nehod ale děsí
Loňský rok přinesl nárůst smrtelných nehod motorkářů na českých silnicích, kdy zemřelo 83 jezdců. Překvapivě se nejedná o začátečníky, ale o řidiče, kteří si plní dětské sny. Odborníci varují před nedostatkem zkušeností a nebezpečím rychlé jízdy. Bezpečnostní kampaň a kurzy mají pomoci snížit riziko dalších tragédií.
Sedmnáctiletí řidiči na cestách. Program L17 má podle expertů pozitivní výsledky
Program L17, který umožňuje sedmnáctiletým řídit pod dohledem zkušených mentorů, má za sebou první úspěšný rok. Průzkumy ukazují, že tento projekt zvyšuje bezpečnost na silnicích a jsou s ním spokojeni jak mladí řidiči, tak jejich mentoři. Zkušenosti účastníků potvrzují, že přítomnost mentora v autě zvyšuje pocit jistoty a bezpečí. V dvojrozhovoru přinášíme zkušenosti sedmnáctiletého řidiče i zkušeného mentora.
Sedmnáctiletí řidiči. Ukazuje se, že řídí bezpečněji než ti starší
Již přes rok mohou mladí získat řidičské oprávnění skupiny B od 17 let. Může jim v tom pomoci Program L17. Sedmnáctiletí musí absolvovat klasický výcvik v autoškole včetně složení obvyklých závěrečných zkoušek a smějí řídit osobní automobil, ale pod dohledem konkrétního zkušeného řidiče - mentora.
Sedmnáctiletí řidiči překvapují. V nehodovosti si vedou lépe než plnoletí
Nováčky na našich silnicích se stali loni sedmnáctiletí řidiči. Za volantem auta je můžeme už rok potkávat vždy v doprovodu mentora. Jak si vedou v nehodovosti v porovnání s o rok staršími motoristy, kteří mohou řídit sami bez zkušeného doprovodu?
Proč jsou mladí řidiči nejrizikovější skupinou na silnicích? Data hovoří jasně
Řidiči do 24 let jsou na silnicích nejrizikovější a zároveň nejohroženější skupinou. K nedostatečným zkušenostem se přidává větší ochota riskovat a svou roli hrají i auta, která tito lidé provozují. Často jde o starší ojetiny ve špatném technickém stavu a s chybějícími bezpečnostními systémy.
Čtvrtinu smrtelných nehod způsobí nepozornost. Co nás rozptyluje nejčastěji?
Bezpečnému řízení se za volantem věnujeme méně než polovinu času. Právě nepozorní řidiči jsou přitom zodpovědní za 29 procent nehod se zraněním a 25 procent těch tragických. Mobilní telefon je mezi rozptylujícími faktory překvapivě až na druhém místě.
KVÍZ: Řidičák na auto od sedmnácti let pod dohledem mentora. Co o něm víte?
Mladí řidiči mohou nově získat řidičák na auto už od sedmnácti let. Zatímco dosud byla věková hranice pro získání řidičského oprávnění skupiny B až s dovršením plnoletosti, od letošního roku je to možné už o rok dříve v takzvaném režimu L17, který je alternativou k běžnému systému autoškoly. Má to však jeden háček. Mladí řidiči mohou usednout za volant jen pod dohledem takzvaného mentora. Víte například, kdo jim může na sedadle spolujezdce asistovat? Vyzkoušejte si své vědomosti o tématu „sedmnáctiletých řidičů“ v našem kvízu.
Za volant už od šestnácti? Jde to i s řidičákem A1, díky tříkolkám
Možná jste to někdy sami zahlédli. Fiat 500 nebo Volkswagen Up!, jehož záď opticky „levituje“ nad zemí a místo zadních kol jsou jen výplně blatníků. Při bližším pohledu se pak takové auto začne jevit jako tříkolka, kterou také legislativně je. Prazvláštní úprava má však svoje sofistikované opodstatnění – za volant takového vozu totiž mohou usednout již šestnáctiletí řidiči, byť jen málo lidí o této možnosti ví, a ještě méně ji využívá.
Za volant od sedmnácti: zájem je velký, stovky mladých už mají nový řidičák
První stovky sedmnáctiletých řidičů, kterým zavedení režimu L17 umožňuje řídit auto pod dohledem takzvaného mentora, získaly v měsíci lednu řidičské oprávnění. Novinka začala platit od 1. ledna 2024 a zatím se ukazuje, že zájem o ni je veliký.
Návrat do autoškoly čeká více než dvě desítky řidičů. Jinak přijdou o papíry
Dvě desítky začínajících řidičů museli za první měsíc nového roku dočasně odevzdat svůj řidičský průkaz. Doplatili totiž na řidičák na zkoušku. Tato novinka určuje dvouletou lhůtu, během které nesmí začínající řidič spáchat závažný přestupek, tedy ten hodnocený v novém bodovém systému maximálním počtem bodů. Pokud se tak stane, musí řidič absolvovat zdokonalovací kurz. Pokud tak neučiní, o řidičák zcela přijde.
Rychlá jízda je baví. Mladí a nezkušení řidiči na silnicích zbytečně riskují
Mladí a nezkušení řidiči do 24 let jsou z pohledu nehodovosti nejrizikovější skupinou na silnicích. Chybí jim totiž zkušenosti nejen z provozu, ale také s chováním auta v krizových momentech. Navíc kromě toho velmi často zbytečně riskují nejen rychlou jízdou, ale i nevěnování se řízení. Někteří za to zaplatí i životem.
Řidičák od sedmnácti: mentorům mladých řidičů pomůže brožura a webová aplikace
Mladí motoristé mohou od letošního roku v rámci systému L17 řídit auto s řidičákem skupiny B pod dohledem takzvaného mentora již po svých sedmnáctých narozeninách. Toto novinku umožňuje od 1. ledna 2024 novela zákona o silničním provozu. Pojďme se podívat, jak se na roli mentora dobře připravit.
Novinky pro řidiče v roce 2024: tady je přehled nejdůležitějších změn
První den roku 2024 přinese několik důležitých změn do životů řidičů. Začne totiž platit novela zákona o silničním provozu, která například mění podobu bodového systému. Možná vás také potěší, že už s sebou nebudete muset vozit řidičský a technický průkaz. Pojďme se na nejdůležitější změny podívat podrobněji.
Nultá hodina autoškoly: středoškoláci se dozvědí, že řídit není legrace
Patříte také mezi řidiče, kteří se vypravili do autoškoly už na střední škole? Právě v tomto věku se mnoho mladých lidí rozhoduje, že si „udělá“ řidičák na auto nebo motocykl. Tito nejmladší řidiči patří mezi nejrizikovější skupiny, proto BESIP právě pro středoškoláky připravil vzdělávací projekt s názvem Nultá hodina autoškoly.