Ne každý motorkář touží po zakázaných rychlostech a dlouhých štrekách. Leckdo si vystačí s nižší kubaturou, která dokáže zkombinovat zábavu s praktičností v každodenním provozu. A vybírat může z velmi bohaté nabídky.
Před 70 lety začali dělníci v bývalé Německé demokratické republice v automobilce ve Cvikově montovat model P70. Jednalo se o malý lidový vůz s dřevěnou karosérií. Její povrchové panely už však vznikaly z kompozitního materiálu Duroplast. Vůz poháněl stejně jako pozdější Trabanty dvoudobý dvouválec, tentokrát ještě ale s kapalinovým chlazením.
Psal se rok 1905, kdy v Mladé Boleslavi, tehdy ještě pod značkou Laurin & Klement, spatřil světlo světa první automobil Voiturette A. Následovník tohoto podniku, tedy automobilka Škoda Auto, letos slaví 130 let od založení původní společnosti, a vystavuje na odiv některé důležité momenty historie. Jedním z takových momentů je úplně první „rodný list“ vozu z Mladé Boleslavi.
Zatímco u velkoobjemových mašin se spíše modernizuje a vylepšuje, v segmentu těch menších přibývají nové modely jako houby po dešti. Zejména pokud vybíráte motorku do začátků, nenechte si ujít horké novinky na letošní rok. Trendem jsou menší kubatury a automaty, které usnadňují jízdu ve městě i na víkendových výletech. Výrobci reagují rozšířením nabídky, aby oslovili i nejmladší generaci motorkářů.
Petr vybírá malé auto ve stáří kolem pěti let s benzínovým motorem a pohonem všech kol. Poslouží lépe Suzuki Ignis nebo Fiat Panda?
Je tomu přesně 125 let, co firma Laurin & Klement, předchůdce dnešní automobilky Škoda, představila první motocykl. Již na jaře roku 1899 začala společnost nabízet svým zákazníkům doplňkový motor na bicykly, právě ke konci roku se však první novináři svezli na skutečné „motorové dvoukolce“ z Mladé Boleslavi.
Oblíbená Honda Rebel má nového konkurenta. Benda Chinchilla 500 má sice domov v Číně, s výrazným designem, přátelskou cenou a dostupností pro řidičák A2 se ale rozhodně neztratí.
Automobily východoněmecké značky Multicar slouží v mnoha obcích. Často už pracovníci jejich technických služeb usedají do dvoumístných vozidel. Na počátku ovšem výrobce vozidel, který byl součástí známého východoněmeckého koncernu IFA vyráběl dva typy jednomístných náklaďáčků. Ten první, který ponechával řidiče zcela napospas povětrnostním vlivům, ještě v prvních letech produkce nenesl označení Multicar. Typ 22, který vznikl před 60 lety, již ano.
Mnichovská rodina GS je už pár desetiletí etalonem světa cestovních endur. BMW F800 GS představuje jednu z nejdostupnějších variant, pro mnohé však bude lepší volbou než větší a dražší stroje. Skvělý zážitek vám zajistí na silnici i v lehkém terénu.
Trochu matoucí nadpis je ve skutečnosti absolutně přesný. Nový přírůstek do rodiny Hornetů je dokonalým univerzálem, který nadchne nováčky, ale nezklame ani zkušené jezdce. Honda CB500 Hornet všem dokáže nabídnout pohodové cestování i adrenalinový zážitek.
Mimořádný cool faktor, kubatura dostupná už od 18 let a k tomu příjemný posez i snadné ovládání. Novinka od CFMoto nadchne každého, kdo spíš než adrenalin hledá v sedle motorky relax a pocit svobody. Seznamte se s elegantním cruiserem CFMoto 450CL-C.
Britská továrna na motocykly Douglas z Kingwoodu se prezentovala hlavně stroji s horizontálně protilehlými dvouválcovými motory. Vyráběla je pro armádu, pro závody na ploché dráze a zkoušela to i s výrobou malých aut – cyclocarů. Jeden Douglas dokonce absolvoval cestu kolem světa. Na trhu tato značka vydržela půl století.
Vlastnit silné cestovní enduro je tajným přáním řady motorkářů od začátečníků po ostřílené jezdce. Většina z nich však nikdy neopustí zpevněnou cestu a skutečné terénní vlastnosti využijí výjimečně nebo vůbec. Suzuki V-Strom 800 pro ně představuje ideální volbu kombinující benefity obou světů.
Je vůbec možné spojit sportovní jízdu a pohodlné cestování? Suzuki ukazuje, že ano, a za cenu minimálních kompromisů. Model GSX-8R má přirozený posez, kompaktní stavbu a komfortní výbavu, díky nimž ho ocení třeba i dámy, nezkušení jezdci, či naopak starší motorkáři.
Scout patřil k nejúspěšnějším a zároveň nejoblíbenějším motocyklům značky Indian. Vyráběl se bezmála třicet let, postupem času vzniklo několik verzí. A byl také u toho, když se bojovalo o rychlostní rekordy. Letos si připomínáme 75 let od ukončení jeho výroby.
Kdy jste naposledy viděli jet na motocyklu osmaosmdesátiletou dámu? A co teprve kdyby jela na anglickém motocyklu z roku 1928? Přesně takový obrázek se naskytl návštěvníkům spanilé jízdy veteránů v Přerově. Na motocyklu BSA 770 přijela osmaosmdesátiletá Libuše Šulcová. S redaktorkou Deníku se podělila o svůj neobyčejný příběh spojený právě s těmito motocykly.
Cena zachovalých kusů modelu Trabant 601 se během posledních 6-7 let prakticky ztrojnásobila. Opravdu kvalitní exempláře už nelze koupit za méně než za zhruba 100-120 tisíc korun. Vzrůstající zájem o jejich renovace dokonce v poslední době způsobil obnovení produkce jednotlivých dílů přímo na území Německa.
Prakticky v celém průběhu šedesátých let minulého století patřily závodní speciály značky Jawa ke světové špičce. K titulu Mistra světa měla tato česká firma nakročeno minimálně dvakrát. Bohužel to ani jednou úspěšně nedopadlo. Vývoj prvního ze dvou veleúspěšných motocyklů probíhal před 65 lety. Um konstruktérů pak zúročil nejslavnější motocyklový závodník československé historie František Šťastný.
Squariel, železný Ariel, křižník nebo gentlemanský expres. To jsou přezdívky jednoho z unikátních motocyklů, které vzešly z britské továrny na motocykly Ariel. Jedná se o typ Square Four.