diskuze k tématu: Škoda Superb 2,8 V6 - jde o vhodnou motorizaci?
kategorie zařazení tématu: poradna, jaký typ motoru vybrat, vše o spotřebě, technické dotazy, česká vozidla
David V
počet příspěvků2053
datum registrace16.05.2007
Neděle 22.02.2015 20:35,
RE: Nesouhlasím s vaší obhajobou 5ti kvaltu...
hosek.s.r.oFB napsal:
Jinak jsem s tímto motorem spokojen a nemám chuť měnit, i s tímto blbým 5ti kvaltem mám průměrnou dlouhodobou spotřebu 8,9l/100km, je to tak 40% silnice 1. třídy, 40% okresky a 20% dálnice, tak proto mě ta 6tka zatím tak moc nesere 
...
citace:
Často slýchám výtky, že manuální převodovka je pouze „pětikvalt“. V případě schopného motoru není víc stupňů ani zapotřebí, i když šestistupňová skříň je samozřejmě z čistě komerčního hlediska asi větším „ternem“. Tento šestiválec má využitelné pásmo od nějakých 1200 do 6500 otáček, dostatečný potenciál je k dispozici od hodnoty 1700, výrazný pak od 3500 otáček. Ostatně manuální převodovka zde má dost „těžké“ převody, takže pětka se módní šestce svým zpřevodováním může rovnat. Na dvojku jej lze dostat až na hodnotu 110 km/h, trojku pak nad 160 km/h.
Myslím že to co jste napsal je s prominutím blbost, sice má motor široký rozsah otáček, je krásné, že motor jede na dvojku 110 a na trojku 160, ale k čemu to je? V normálním provozu na silnicích první a druhé třídy při 90km/h na 5ti kvalt to je super, točí se to kolem 2300 otáček a dá se jet kolem 8l/100km (když se snažím i rekord 7,1l) cesta kolem 70ti km, ale jak se vjede na dálnici, je to takzvaně v prdeli, kolem 130km/h točíte zbytečně 3200 až 3300ot. a nedostanete se pod 10.5l/100km, nechápu proč tato silná motorizace nemá delší kvalty od jedničky počínaje a tak krátký pátý stupeň nebo absenci 6tky, při které by jste se dostal na přijatelnou spotřebu i při větší rychlosti, neznamená že má motor výkonový potenciál a široké pásmo otáček, že ho musím zbytečně točit na úkor spotřeby, když za na šestku při 2200ot. bych mohl jet při 130km/h třeba pod 8,0l i víc... Často slýchám výtky, že manuální převodovka je pouze „pětikvalt“. V případě schopného motoru není víc stupňů ani zapotřebí, i když šestistupňová skříň je samozřejmě z čistě komerčního hlediska asi větším „ternem“. Tento šestiválec má využitelné pásmo od nějakých 1200 do 6500 otáček, dostatečný potenciál je k dispozici od hodnoty 1700, výrazný pak od 3500 otáček. Ostatně manuální převodovka zde má dost „těžké“ převody, takže pětka se módní šestce svým zpřevodováním může rovnat. Na dvojku jej lze dostat až na hodnotu 110 km/h, trojku pak nad 160 km/h.
Jinak jsem s tímto motorem spokojen a nemám chuť měnit, i s tímto blbým 5ti kvaltem mám průměrnou dlouhodobou spotřebu 8,9l/100km, je to tak 40% silnice 1. třídy, 40% okresky a 20% dálnice, tak proto mě ta 6tka zatím tak moc nesere 
...Ten první příspěvek má v sobě dost pravdy. Dost často se setkávám s tím, že nová 6-ka má převod odpovídající 5-ce, takže se vlastně změní jen distribuce předchozích stupňů, což jen znamená častější řazení. Mám v Mondeu 5-ti kvalt a při 130 km/h motor točí cca 3100 rpm. Nižší otáčky by byly použitelné třeba jen na rovině a v kopci bych musel řadit, protože by v těch otáčkách nestačil výkon motoru, a to pak obtěžuje.
reagovat
Škoda Superb 2,8 V6 - jde o vhodnou motorizaci?
Zvažuji nákup ojeté Škody Superb s motorizací 2,8 V6 kolem 500000 Kč. Nikde jsem se ale nedočetl nic o této motorizaci, servisu, spolehlivosti, dynamice jízdy s automatem nebo bez něj.
15.02.2008, poradna
hodnocení článku: 68% (26x)
přečteno: 79252x
hodnocení článku: 68% (26x)
přečteno: 79252x
aktualizovat
podobná vozidla v nabídce: