diskuze k tématu: Jak na vybíjení baterie u Fabie?

Úterý 15.12.2009 10:49, Jiný postup

Postupoval bych tak, že mezi kladný pól baterie a svorku vřadil ampérmetr a změřil si klidový odběr automobilu. Ten by měl být v řádu miliampér na odběr na hodiny a jiná zařízení ve stand-by režimu. Pokud bude proud například 200-500 mA, což by odpovídalo vybití za 3-6 dní, tak bych po jedné vytahoval pojistky a našel okruh se zvýšeným odběrem, a to bych řešil. Kolega v práci si napříkalad zapojoval rádio sám a pohon antény zapojil napřímo, tedy ne přes spínací skříňku a za pár týdnů měl baterku taky na nule právě neustálým latentním proudem do antény.
Teprve až by se vyloučil zvýšený klidový odběr, na který to v tomto případě vidím já, a to z důvodu toho, že vždy nedošlo k nastartování vozidla, tak bych se zaměřil na samotné dobíjení, které je popsané v článku. Pokud by automobil nedostatečně dobíjel, tak by spíše došlo k vybití akumulátoru někde po cestě, při dnešním denním svícení.
Řekl bych, že obě závady jsou poměrně snadno diagnostikovatelné.

Úterý 15.12.2009 14:29, RE: Jiný postup

Stejný problém jsem měl na puntu první generace, objevilo se to po montáži alarmu a centrálního zamykání, dělo se to, i když alarm nebyl aktivovaný. I když se vyměnil alarm za jiný a zůstala pouze čidla, problém nezmizel. Klidový odběr přitom odpovídá, není zvýšený. Nikdy jsem tu záhadu nevyřešil. Ale pokud auto aspoň jednou za týden nastartuje, je to OK.

Úterý 15.12.2009 15:32, RE: Jiný postup

Tak to je zvláštní. Pokud není zvýšený odběr a dobíjení je v pořádku, tak to vypadá jedině na slané vlhké klima

Úterý 15.12.2009 15:48, RE: Jiný postup

Ano, toto by byl logický postup - pro mladšího technicky zaměřeného člověka. Paní ale píše, že jí je 70 let.Myslím, že lítat kolem auta s A-metrem asi nebude pro ni, nicméně toto , co jsi napsal, bych doporučil vytisknout, vzít do S´koda servisu a trvat na tom, aby krok za krokem takto posrtupovali. S tím se nedá než jedině souhlasit. Dovedu si ale představit, jak to v servisu probíhá. Technik (ideálně 18-ti letý rybízekve 3. járu učňáku s mastnými vlasy) vezme V-metr, změří po jízdě napětí na AKB, naměří 12,5V a je to. V pořádku, můžete jet. Ale žádný systematický přístup s vylučováním závad neudělá.

Kdysi jsem sylšel, že fabie (ale dřívější výroba) měly potíže s kabelovým svazkem na levé straně motoru na podběhu, dokonce se to nějak řešilo, docházelo ke zkratům následkem prodření izolace a vybíjení baterií a dalším potížím. Předpokládám, že u nových je tento problém již vyřešen, po letech...

Přeji hodně zdaru při hledání poruch a paní jen doporučuji, trvejte na zde pospasném systematickém hledání závady a hlavně, nenechte se odbýt tím, že vám doporučí zase novou baterii. To je jen šlendrián a vytahování peněz z cizí kaspy.

Úterý 15.12.2009 16:23, RE: Jiný postup

A pokud by k tomu opravdu docházelo, tak zkusit baterii nechat těch 6 dnů odpojenou od odběru úplně. Mně stávalo auto v zimě třeba 14 dní a se 4-letou baterií jsem vždy nastartoval. Ona může být i špatná kostra, zvětší se přechodový odpor a z několika miliampérového odběru se stane řádově vyšší.

Úterý 15.12.2009 23:38, jiný servis

Vidím, že paní má smůlu s pozáruční závadou. Já bych zajel do neznačkového ale dobrého servisu, nebo přímo k autoelektrikáři. Myslím, že nepůjde o nic neobvyklého, špatný alternátor, prodřený kabel atd. Každopádně bych pak zkusil nárokovat (podle toho o co půjde) náhradu u škodovky. Mohlo by jít třeba o vadný díl už z výroby. Po 15 000 to auto nemůže být snad nijak opotřebené, ne?

Středa 16.12.2009 01:41, RE: Jiný postup

Mi to startuje s 8 letou AKU i když jsem 3/4 roku nejezdil na výbornou. Tak je blbost najet 50 Km nebo jezdit jednou týdně. Zas z lidí nedělejte blbce, buď to funguje nebo ne. ... Ten úplně první příspěvek nahoře co tu někdo napsal je logický jj, proměřit klidový odpor a pak jít po pojistkách a jednotlivých obvodech. Něco někde probíjí nebo pracuje.

Středa 16.12.2009 09:05, Elektroinstalace u FI je tragédie sama o sobě

Pátral bych po klidovém odběru u auta ve standby režimu, pokračoval dobíjecím napětím a v případě, že něco z toho není v normálu, pokračovat hlouběji do kabeláže.

Středa 16.12.2009 15:29, RE: Jiný postup

Ta pani má plnou pravdu, mám naprosto stejný problém na nové Fabii, jak týden stojí nenastartuju!!!Baterku už měnili a je to pořád stejné!!!
Honza

Středa 16.12.2009 15:29, RE: Elektroinstalace u FI je tragédie sama o sobě

Ta pani má plnou pravdu, mám naprosto stejný problém na nové Fabii, jak týden stojí nenastartuju!!!Baterku už měnili a je to pořád stejné!!!
Honza

Středa 16.12.2009 19:02, RE: Elektroinstalace u FI je tragédie sama o sobě

Jasný příklad šlendriánu!!!
Nakopat serviskáka zepž´ředu i zezadu a baterku mu nechat zaplatit!!! Ty doby, co baterie byly nekvalitní a odcházely po měsící života, tak to je už pradávná historie. Toto je vyloženě systíémový chyba, kteoru pán v serviso vyřešil "po svém" a vy jste zaplatil 1,5litru za nový AKB.

Všechno má svou příčinu anevěřím, že ta vaše by se nedala najít. Jenže to by se muselo chtít a věnovat se tomu. A to je ta potíž - to je práce na déle než 5 minut jako u výměny AKB a to se servisu nerentuje. Mechanik se musí otáčet a auta pod rukama mu musí svištět. Jak jde o prachy, tak žerty stranou a ne se nimrat s nějakou Fabií, co se jí vybíjí baterie. A´t si pán koupí novou je od něj pokoj.

KLASIKA !!!!

Řešení, jak na to, je nahoře....

Pondělí 21.12.2009 01:55, RE: Jiný postup

Nejsem expert, ale říkal mi kamarád, který dělá vedoucího servisu, že tenhle problém způsobuje relé, které se nekontrolovaně probudí a vpodstatě připojí auto k odběru jako je před jeho usnutím a tím se baterie vybije. Odborný servis by měl tuhle závadu znát a relé vyměnit za nové, které tímto už netrpí. Obraťte se na servis Porsche Plzeň Lochotín.

Neděle 23.04.2017 13:47, vybíjení 1,2 htp 40 kw

Řeším stejný problém s vybíjením baterie ve fabia HTP ročník 2005. Auto funguje přes rok normálně. Jezdí se s ním denně do práce a zpět (jedna cesta max 15 km s přestávkou ve školce). Jakmile se ochladí (teploty spadnou k nule a níže) auto špatně startuje a v pondělí (po dvou denním stání) se už téměř nechytá. Nejdříve jsem vyměnil baterii, pak jsem pochopil, že baterka byla následek ne příčina. V neautorizovaném servise mi přeměřili dobíjení (bylo ok) a řekli mi, že to je řídící jednotka komf. funkcí a že se mám na to vykašlat, že to je běžný problém těchto aut a řešit to odpojováním baterie... Tak jsem šel do škodovky, tam mi potvrdili, že ve vypnutém stavu mám zvýšený odběr a že problém je řídící jednotka komfortních funkcí (nová 7tis.). Nechal jsem si napsat číslo dílu a za 500 ji koupil z vrakoviště. Zlepšení však bylo dočasné. S další zimou a prvními mrazy se problém opakoval. Nechal jsem vyměnit startér, protože ten byl opravdu ve špatném stavu. Tipuji vinou dlouhodobým neřešením problému s napětím. Opět přišlo krátkodobé zlepšení. Problémy se startováním s mrazy se opakují, přestože auto je přeměřené a v klidu (zamknuté) nemá nadměrný odběr, má novou baterku, funkční alternátor, nový startér. Zjistil jsem, že v motorovém prostoru se v různých intervalech (5-10 minut), nepravidelně cosi spíná. Zvuk jsem nahrál a pověsil na youtube. Odkaz níže. Nevíte někdo co by to mohlo být. Tipuji, že to bude nějaká prkotina za pár korun.
https://www.youtube.com/watch?v=PgSqjihvnOg

Pondělí 03.04.2023 16:26, Vybíjení baterie

U služební fabie nám něco vybíjí baterii, když delší dobu stojí. Dnes nastartováno přes kabely, ujeli jsme s ní pár metrů a vypli, abychom ji nabili. Po otevření haubny se ozývá tento zvuk, pravděpodobně z toho zeleného cosi a nepřestává ani po napojení na nabíječku. Cvrčka jsme nenašli. https://youtube.com/shorts/iC9X73735tM
Nějaký nápad, co to může být? Nevšímejte si vykuněného polstrování, takhle jsme to dostali.