diskuze k tématu: Auto pro studenta

Phate1x napsal:
Dobrý den, chtěl bych poradit ohledně výběru \"nového\"-ojetého auta. Jsem student, takže pořizovací cenu bych viděl někde do 70 tis. I přes nízký kilometrový nájezd (10 000km/rok) preferuji diesel. Pátým rokem jezdím Peugeotem 205 1.8D a jsem přesvědčen, že po shrnutí všech nákladů by mě benzínový motor za těch 5 let vyšel podstatně dráž. Mé požadavky jsou: Diesel (klidně atmosféra), rozumná spotřeba a spolehlivost zejména motoru, bezpečnost, větší kufr, karoserie hatchback, případně i kombi, určitě ne sedan. V mém prozatimním výběru jsou: Fabia Combi a Octavia hatchback, Citröen C5, Volvo V40, Audi A4 kombi, Land Rover Freelander. Děkuji S pozdravem David

jenoff napsal:
Chlapče chlapče....taky jsem byl student, taky jsem chtěl pěkné auto, taky jsem měl naftového Peugeota 205....potud dobrý....ale zkus si přečíst svůj dotaz jako čtenář, který čte příspěvek někoho jinýho! Vždyť Ty nevíš co chceš a jen střílíš názvy aut, který jsi viděl projíždět kolem školy....Nesnažím se tě nijak urazit, ale mezi Fabií, Citroenem C5 a LR Freelanderem je pořádný rozdíl..navíc cenové rozpětí do 70.000....Přeji šťastnou ruku při výběru, mnoho šťastných kilometrů a přeci jen jedna rada na závěr - Nikdy si nekupuj škodovky! Nejezdi ve škodovkách! Nebuď průměr! Jestli jsi jednou začal jezdit na zahraničním autě tak u nich zůstaň a do těch českých pekáčů který jsou snem každýho průměráka ani nestrkej nos natožpak peníze!

Phate1x napsal:
Neurazil jste mě, ale ani neporadil... Ano, vím, že mezi těmito vozy je rozdíl a věřte mi, že jsem je neviděl jen projet kolem školy. Fabií jsem toho dost najezdil a C5kou ještě víc, s Freelanderem jsem to štěstí zatím neměl (pouze s Discovery II)... Fabie je průměr, kterým člověk asi nic nezkazí a nebude vyčnívat z davu. Citröen C5 je zejména o komfortu, který jiné auto v podobné cenové relaci rozhodně nenabídne. A LR Freelander? To je auto, jehož značka má duši, ale spotřebou bude někde jinde. Konkrétně u těchto tří budou zřejmě diametrálně odlišné náklady na vše, ale proto se ptám... Vzal bych LR i za cenu vyšší spotřeby, ale ptám se na spolehlivost a nákladnost servisu. Vzal bych i C5, kde je riziko poruchy hydropodvozku, ale ten komfort... A je to riziko opravdu tak vysoké? A Fabii bych vzal jen proto, že je to auto ověřené a s relativně levným a dostupným servisem, ale za cenu vyššího zájmu zlodějů, zapadnutí mezi běžnou šeď a nulové výhody... A ano, nevím co chci, protože kdybych věděl, tak sem nepíšu, ale sleduji inzeráty na konkrétní značku a typ a pro ten nejlepší kousek si po pár týdnech hledání jedu...

cz9998 napsal:
Petr-Tipcars: Pardon za OT, ale zajímala by mne Vaše motivace vedoucí Vás k volbě (atmo) dieselu (nájezd, s dovolením i věk hovoří spíš pro benzín...). Pokud na něm trváte, tak asi vzít to, co píše David, neoturbené diesely. Nicméně za dané peníze to bude trochu loterie a je radno připlatit si pár korun za někoho v montérkách...Náklady na servis budou obecně u neoturbeného dieselu a benzínu podobné (možná přední náprava bude pod těžším motorem trochu víc trpět), rozdíl ve spotřebě samozřejmě bude 2 a víc litrů v neprospěch benzínu, na druhou stranu jít do dnešního provozu a vůbec na silnici hned takto rezignovaně, mi přijde Škoda (a to i Fábie SDi). Nebudu Vám radit svá oblíbená auta, ty lze i v této cenové relaci dohledat tady na stránkách, spíš jen abyste se projel více vozy a pobavil se s více lidmi, než do toho praštíte a koupíte si super úsporné auto, které Vás začne nudit ještě cestou domů... Petr-Tipcars: Jinak abych se jen neptal, tak i něco doporučím: vyloučil bych i starší prémii, starší prémie se musí servisovat jako jiná auta a přece jen ty věci stojí drobátko víc, než na starší mainstream, low end...tzn. ne německou trojku, ne LR, raději ani ne Volvo. Nebo jít do rizika ale nechat si polovinu ceny auta na mimořádný servis (to již po provedení řádného ponákupního: náplně, filtry, rozvody, atd.). Takže jsme vlastně pak u aut za 40t...jen pro představu. Naproti tomu běžný mainstreamový hatch lze koupit i za 55, zaservisovat za cca 6-10 a nechat si v rezervě již jen 5 pro případ potřeby...a koukejte i na gumy na nichž auto stojí, ať hned nemusíte objíždět pneuservisy a hledat, kde mají "jen trochu jeté" za 400/ks s rokem výroby 1999-2004.

Phate1x napsal:
K atmodieselům mě vede jednak zkušenost s 1.8D od peugeotu, jednak jejich větší spolehlivost a šance na vyšší nájezd km než benzín a pak taky srovnatelná cena servisu v porovnání s benzínem, který bude mít vyšší spotřebu. A co se týče věku? Je mi sice "jen" 25, ale považuji se spíše za klidného a vyrovnaného řidiče. Nemám potřebu s někým závodit a honit si ego tím, že ve dvoulitrovém benzínu natřu tédéíčkovou oktávku... Netvrdím, že nemám rád svižnější jízdu, ale tu zvládám na okreskách i v současném peugeotu s dieselem Nechci benzínové auto, které s ohledem na cenu bude mít nalítáno 200tis. a za rok se ho budu chtít zbavit, protože motor už bude před smrtí a cenou servisu a spotřeby mě bude žrát za živa... Kdyby 205ka zvládala dálniční temto při úměrné hladině hluku a byla o něco větší, o novějším autě bych neuvažoval - motor totiž nemá chybu co se týče spolehlivosti a spotřeby... Auto zásadně na servisu ani na palivu nešidím, ale nechci za běžný servis (filtry, oleje, rozvody, atd.) dávat neadekvátní částky a nechci být v servisu víc než na silnici...

Phate1x napsal:
K atmodieselům mě vede jednak zkušenost s 1.8D od peugeotu, jednak jejich větší spolehlivost a šance na vyšší nájezd km než benzín a pak taky srovnatelná cena servisu v porovnání s benzínem, který bude mít vyšší spotřebu. A co se týče věku? Je mi sice "jen" 25, ale považuji se spíše za klidného a vyrovnaného řidiče. Nemám potřebu s někým závodit a honit si ego tím, že ve dvoulitrovém benzínu natřu tédéíčkovou oktávku... Netvrdím, že nemám rád svižnější jízdu, ale tu zvládám na okreskách i v současném peugeotu s dieselem Nechci benzínové auto, které s ohledem na cenu bude mít nalítáno 200tis. a za rok se ho budu chtít zbavit, protože motor už bude před smrtí a cenou servisu a spotřeby mě bude žrát za živa... Kdyby 205ka zvládala dálniční temto při úměrné hladině hluku a byla o něco větší, o novějším autě bych neuvažoval - motor totiž nemá chybu co se týče spolehlivosti a spotřeby... Auto zásadně na servisu ani na palivu nešidím, ale nechci za běžný servis (filtry, oleje, rozvody, atd.) dávat neadekvátní částky a nechci být v servisu víc než na silnici...

David V napsal:
Silný motor není o závodění a prohánění ostatních aut, jak se mylně mnozí domnívají. Silný motor naopak přispívá k bezpečnosti provozu a redukuje stres. Se silným motorem nemusím čekat na ideální podmínky pro předjetí tahače s návěsem. Další věcí je např klima. Předpokládám, že v 205-ce nebyla, a tady bude. To je další spotřebič, který v případě SDi odebere nemalou část dostupného výkonu, takže z rozvážného auta se stane vyloženě líné, a to nemluvím o případu, že bude vozidlo naložené. 70 tisíc není mnoho peněz a od toho se odvíjí stáří vozů. Vzhledem k obecné úrovni technického vzdělání v oblasti motorových vozidel budete těžko hledat nezmanipulovaná vozidla s přijatelným kilometrovým proběhem. Řekněme, že pro 10-tiletá benzínová auta lze uvažovat rozptyl stavu tachometru mezi 100-250 tkm a u naftových klonů to bude 1,5 - 2x více. Kolem roku 2003 se vyráběly atmosférické zážehové motory s poměrně solidní životností při nízkých servisních nárocích a akceptovatelných cenách oprav. Naftové motory jsou na tom s cenami oprav mnohem hůře, takže je třeba pečlivě vybírat a pokud jde o jednoduchou konstrukci, tak skutečně SDi je jediná odpověď. TDi mají také vysokou míru spolehlivosti, ale už obsahují celky, jejichž opravy při malém nájezdu velmi snadno smažou úspory plynoucí z rozdílu spotřeb. Při motorizacích a výkonech, o kterých mluvíme činí rozdíl spotřeb 1,5-2 litry, a to převedeno do roční úspory znamená 5700 - 7600 Kč, což při hrozbách oprav v řádech desítek tisíc není mnoho. Troufám si tvrdit, že k nákladům na provozování 205-ky se budete přibližovat velmi obtížně a z uvedených zástupců má šanci opravdu jen Fábia s SDi-čkem. Všechno ostatní bude horší.

Phate1x napsal:
Neurazil jste mě, ale ani neporadil... Ano, vím, že mezi těmito vozy je rozdíl a věřte mi, že jsem je neviděl jen projet kolem školy. Fabií jsem toho dost najezdil a C5kou ještě víc, s Freelanderem jsem to štěstí zatím neměl (pouze s Discovery II)... Fabie je průměr, kterým člověk asi nic nezkazí a nebude vyčnívat z davu. Citröen C5 je zejména o komfortu, který jiné auto v podobné cenové relaci rozhodně nenabídne. A LR Freelander? To je auto, jehož značka má duši, ale spotřebou bude někde jinde. Konkrétně u těchto tří budou zřejmě diametrálně odlišné náklady na vše, ale proto se ptám... Vzal bych LR i za cenu vyšší spotřeby, ale ptám se na spolehlivost a nákladnost servisu. Vzal bych i C5, kde je riziko poruchy hydropodvozku, ale ten komfort... A je to riziko opravdu tak vysoké? A Fabii bych vzal jen proto, že je to auto ověřené a s relativně levným a dostupným servisem, ale za cenu vyššího zájmu zlodějů, zapadnutí mezi běžnou šeď a nulové výhody... A ano, nevím co chci, protože kdybych věděl, tak sem nepíšu, ale sleduji inzeráty na konkrétní značku a typ a pro ten nejlepší kousek si po pár týdnech hledání jedu...

Phate1x napsal:
Dobrý den, chtěl bych poradit ohledně výběru \"nového\"-ojetého auta. Jsem student, takže pořizovací cenu bych viděl někde do 70 tis. I přes nízký kilometrový nájezd (10 000km/rok) preferuji diesel. Pátým rokem jezdím Peugeotem 205 1.8D a jsem přesvědčen, že po shrnutí všech nákladů by mě benzínový motor za těch 5 let vyšel podstatně dráž. Mé požadavky jsou: Diesel (klidně atmosféra), rozumná spotřeba a spolehlivost zejména motoru, bezpečnost, větší kufr, karoserie hatchback, případně i kombi, určitě ne sedan. V mém prozatimním výběru jsou: Fabia Combi a Octavia hatchback, Citröen C5, Volvo V40, Audi A4 kombi, Land Rover Freelander. Děkuji S pozdravem David

gablenz napsal:
jenoff - to je dobrá odpověď (nechodí tu jenom iqáči) Jinak bylo velké štěstí, že za mých mladých let, kdy se kupovaly pekáče, tak nebyl k dispozici internet (ten byl jenom v Cernu nebo u Alkaidy ..teď nevím) a tak jsme nemohli OBTĚŽOVAT podobně hloupými dotazy. Museli jsme riskovat, hodně číst, hodně auta prolézat a stejně jsme z toho vyšli blbě. Patnáctiletá auta sloužila i přes spoustu prachů a nervů vždycky už jenom pár let a skončila na šroťáku nebo na náhradní díly. To bylo martýrium: plno inzerátů, volalo plno občanů z vesnic "že esli by to jako nebylo enem za odvoz prosím" a tak. A vždycky mě tu rozlítí dotazy lidí, kteří si ymslí, že dotazem ve fóru obejdou tu drsnou zkušenost s vylítaným autem. Naivita.

Paul napsal:
Pročetl jsem si celou diskuzi a souhlasím, že Octavia a Fabia není žádná exotika. Ale i tak radím sehnat si Fabii Combi 1,9 SDi po soukromníkovi. Nebo Golf 4 krátký s tím samým motorem. Octavia SDi je už líná opravdu hodně. Případně ještě popřemýšlet nad benzínem 1,4 16V (u obou aut). Reálná spotřeba je 6,5 - 7, olej a rozvody se v něm musí měnit taky a svezení to je daleko příjemnější. Osobně si nedokážu představit kombinaci: naložená Fabia Combi + SDi + puštěná klima. Za tu cenu snad něco pěkného seženeš. A mezi námi. A4 za 70 000 bych nechtěl ani zadarmo. Vyfocené můžou vypadat pěkně, ale reál je děs a hrůza. A navíc, jestli řešíš při nájezdu 10 000 km/rok cenu paliva, tak náklady na servis i staré prémiovky jsou úplně někde jinde než u tuctové Fabie.

XaActiva napsal:
Hydraulika podvozku je jedna z nejspolehlivějších věcí na C5. Hydrokoule mají životnost asi 200 000 km a jejich výměna přijde asi na tolik co výměna tlumičů. Problém je ale že do C5 je minimální použitelnej motor dvoulitr a to v případě že chceš naftu znamená jít do 2.0HDI. Mám zkušenost pouze s dvoulitrovým benzínem s automatem a i při nájezdu kolem 200 000 s ním nejsou žádné problémy . Spotřeba je ale kolem 8-9 litrů na sto.

cz9998 napsal:
Petr-Tipcars: Určitě máte pravdu v tom, že náklady na servis atmo dieselu budou s těmi na servis atmo benzínu srovnatelné (pokud budeme brát v potaz jen motor). Na druhou stranu při troše práce se dá najít atmo benzín ve velice slušném stavu, který ani při nájezdu kolem 200.000km nemusí být před smrtí (zkušební jízda, technik po ruce napoví). Zaměřil bych se nicméně i na to, jaký podvozek a zbytek celého vozu dostanete s tím atmo dieselem. Některé automobilky jej již delší dobu nenabízí, tzn. budete jezdit ve starších vozech a ten zbytek vozu nebude stát za moc (když odmyslím, že byl morálně zastaralý již před x lety, tak prostě lepší výbava, modely atd. zpravidla atmo dieselem osazené nebyly, pokud se nebavíme o vozech starších 25let). Prostě éra atmo dieselů skončila před relativně dlouhou dobou a bylo by škoda to nevzít na vědomí při výběru dalšího vozu a ochudit se tím o některé jiné zajímavé kandidáty. I toto by byl jeden z aspektů, který bych vzal v potaz. To, jestli se dá předjet TDI, je dospělým jedincům obvykle šumák. PS: šance na vyšší nájezd Vás nemusí při Vašem nájezdu 10.000km/ rok zajímat, to bych z kritérií vypustil...

Phate1x napsal:
Díky Dobrá, bavme se tedy nezávisle na mém požadavku na atmosféru... Je pravdou, že těch motorů je dnes už málo a ve starších kusech... Vyšší nájezd jsem nemyslel, že chci aby auto vydrželo v mých rukách půl milionu kilometrů, ale spíš aby auto, respektive motor, koupené s nájetými 200 000 mělo potenciál najezdit ještě jednou tolik - prostě že motor neklekne během prvního roku., protože prostě takovej je (např. Alfy) Nájezd 10 000/rok mám teď jako student, ale počítám, že po státnicích se cca zdvojnásobí

Phate1x napsal:
Dobrý den, chtěl bych poradit ohledně výběru \"nového\"-ojetého auta. Jsem student, takže pořizovací cenu bych viděl někde do 70 tis. I přes nízký kilometrový nájezd (10 000km/rok) preferuji diesel. Pátým rokem jezdím Peugeotem 205 1.8D a jsem přesvědčen, že po shrnutí všech nákladů by mě benzínový motor za těch 5 let vyšel podstatně dráž. Mé požadavky jsou: Diesel (klidně atmosféra), rozumná spotřeba a spolehlivost zejména motoru, bezpečnost, větší kufr, karoserie hatchback, případně i kombi, určitě ne sedan. V mém prozatimním výběru jsou: Fabia Combi a Octavia hatchback, Citröen C5, Volvo V40, Audi A4 kombi, Land Rover Freelander. Děkuji S pozdravem David