PORAĎTE SI: Vybrat Octavii 1.8 TSI, nebo 2.0 TDI?

05.10.2009 - Dobrý den, mám zájem o koupi vozu Škoda Octavia II, ale nevím si rady s motorem. Přemýšlím mezi 1.8 TSI, nebo 2.0 TDI. Ročně najezdím tak 30000 km, někdy i více. Provoz je kombinovaný. Vozidlo bych si kupoval starší cca 2006 najeto do 60000 km. Když bych si vybral motor TDI zda je lepši PD, nebo CR. Děkuji za odpověď. S pozdravem Martin. A jaké bude stanovisko redakce TipCars.com? Tomuto tématu se budeme věnovat již v pátek 9.10.2009 v samostatném článku. Vaše dotazy posílejte na e-mail: poradna@tipcars.com Příspěvky obsahující komerční vzkazy, tel. čísla, ap. i příspěvky nevztahující se k tématu budou smazány. Vaše další podněty můžete zasílat na e-mail: zpravodajstvi@ebmsystem.com Vaše podrobné zkušenosti s tímto, nebo jiným vozem, můžete napsat zde: http://www.tipcars.com/applications/magazin/zkusenosti_vlozeni.php

pridávanie rád bolo možné do 09.10.2009

Tomáš

08.10.2009 23:31

VW Touran 2.0 TDI 103 Kw.Absolutně bez problému.Za poslední rok najeto 56 tis km.Pouze výmněna volnobežky alternánoru ve 125 tis.2 x praskla žarovka a bežný servis.Aktuálni stav 161 tis a hlasí se o slovo setrvačník probíhá 2 sada brzd obložení a kotoučů.Praskání hlav problém 2.0 TDI 100kw (Konstrukční chyba)V německu probíhala svolávací akce měněno v rámci záruky, ale některé špatné kusy zustaly v oběhu. Rád bych věděl jaké čerpadlo máte namysli?PD ma sdružené vstřikovače..... Vozim koncernové auta z D uz 15 let. Kupuji je vyhradně od leasingové společnosti a zatím se mi nedostalo do rukou jediné co by mělo vadné vstrikovače.Vesměs 2 roky staré s 100 až 150 tis km. A jen tak okrajově k zvukovému projevu.Postavte vedle sebe comonrail z Fordu Mondeo a VW Touran 2.0 TDI PD nastartujte je studené a řeknite který ma víc traktoroidní zvuk.Po ohřatí se zvuk mondea přiblíží úrovni hlasitosti VW ale mnohými tak zatracované TDI PD ma meně traktoroidni zvuk než slavný comonrail... Vlastní zkušenost a potvrzení jedním z članku zde na tipcars. PS:Nejde o to jaký má auto zvukový projev zvenku,ale jak se hluk projevuje uvnitř. Můj suběktivní názor.

Tom

08.10.2009 22:23

Mototry 2,0 TDi 103kW koncernu VW trápí rezonace vstřikovačů, které jsou nastaveny na velmi vysoký vstřikovací tlak. To vede k vyklepání vstřikovačů v hlavě válců a následné ztrátě tlaku. Dále tyto motory trápí problémy s čerpadly. Jinak má motor velice slušnou spotřebu a dostačující výkon. Motor 1.8 TSI, patří mezi nejzajímavější motory celého koncernu. Má velice slušný výkon, který dokáže vytvořit úsměv na rtu. Spotřeba se dá držet mezi 7 a 8 litry při kombinovaném provozu. Ale výkon vybízí k prudkým akceleracím. Modely 1.8 TSI mají akorát relativně slabé brzdy a podvozek Octavie na motor jednoduše nestačí. Doporučuji tedy benzínový agregát. Předchozí generace 1.8 T (110 kW, 132kW a 156kW) se proslavila vynikající kvalitou a minimální poruchovostí. 1.8 TSI prověří čas, ale zatím se tváří jako spolehlivý mototr. 2.0 TDi CR, se může pochlubit vysokou kultivovaností a dostatečným výkonem, kvalitu také prověří až čas, ale je třeba počítat s citlivostí systému CR na kvalitu nafty, to ovšem platí i o PD, už to holt nejsou staré rotačky, které zkřouply všechno. U naftových verzí s filtrm pevných částic je také potřeba počítat s citlivostí tohoto zařízení, které může například v městském provozu zkrátit lhůtu výměny oleje třeba i na 5000 km.

Marcus	08.10.2009 21:44
Mám předchozí 1.8T a je to solidní motor.Žádnej spořínek,ale docela živej motor,s autem se pak nenudíte. Když jsem jel s 2.0TDI tak jsem se jen vezl,je to "jenom" motor.

jíra	08.10.2009 21:37
jasně,tady to máte černé na bílém.Víc než polovina lidí ty svoje auta čipuje-hlavně škodovky,audiny a vw...Pak je honí,studený nestudený,plnej bič a rychle pryč a pak jim je strašně divný,že se jim auta serou a sváděj to na to,že jsou to šmejdy.Proboha lidi,probuďte se a na ty čipy se vys........ a když už ho máte,zacházejte s autem jak se má a potom vám vydržej

Libor	08.10.2009 20:31
Já mám SUPERB 2,0 TDI čipnuté na cca 125 kW je to dobrý vůz s dobrou spotřebou a jizdními vlastnostmi. Synovec má Octavii 2,0 TDI čiplé na cca 125 kw a jezdil jsem s ní a říkám mu, že by měl mít na to auto ZBROJNÍ PAS. Jsou to dobré auta.

jirka	08.10.2009 12:57
ahojhky

Jíra

08.10.2009 12:46

já si myslím,že většina lidí,kteří tady píší příspěvky čerpá z různých článků a příspěvků typu - jedna paní povídala.Není nad osobní zkušenosti.Můj švára má Octavii 2.0 TDi - momentálně mu na ní měním destičky,najeto má 176tis km.Já mám Passata 2006 také motor 2.0 TDi - momentálně najeto 218700km.Obě auta mají pravidelný servis,aditiva atd... obě auta jezdí bez sebemenších problémů.Kromě výměny náplní a brzdových komponentů apod. nedělám nic jiného,kromě škrticí klapky na Octavce a klimakompresoru na Passatu.Nevim - podle mě ten kdo na ty motory nadává tak buď neví o čem mluví,nebo se o ta auta nestará anebo neví jak s nimi jezdit. Ještě dlouhodobá spotřeba - já u Passata 6.7L/100km (aktuální údaj z pal.počítače - odpovídá plus mínus skutečnosti) a švára u Octavie rovných 6litrů.

peter	08.10.2009 10:21
ktorý je horší 2,0 TDI PD, alebo TDI PD DPF, alebo oba nie sú moc vydarené. Mám oc 2,0TDI PD 103 kw. a bol s ňou v Chorvátsku a bolo dobre auto má teraz 6500 km a na budúci rok chcem ísť s ňou do Marabelli v Španielsku a mám obavy či tot to auto vydrží, keď tu pisatelia píšu je 2,0 TDI nie je moc dobrý voz. Poradte prosím, Ďakujem.

x

08.10.2009 10:03

Ctverak: nevím přesně kdy začal FIAT dělat první CR motory 1.9JTD se 77kw, ale řekl bych, že to bylo hodně podobný, kdy VW uvedlo PD, takže konkurence byla a už v prvopočátku mnohem tižší než zrovna nastupující PD motory. Dle mého jsou PD dobré motory, klidně bych si jeden z nich koupil, 96kw verze je osvědčená a víceméně spolehlivá jednotka, zajímaly by mě i názory na 110kw verzi z Bory nebo Leonu?

anti VW	08.10.2009 09:08
Octavia hmmm co jiného pro čecháčka , moc se nekrade , kvalitní zámky, zloději si jí ani nevšimnou hmmm, klidně spíte, když jdete do kina určitě si jí nikdo na parkovišti ani nevšimne, jen ty statistiky lžou o těch kradených koncernových vozech ach jo. Jo to TDiiiii to je super a prošč ne Superb nebo Passat to jsou teprv káry - neookoukaný supr...

Ctverak

07.10.2009 18:35

Pokud vím, tak motory PD nebyl velký omyl VW. Je třeba si uvědomit, že při době uvedení na trh což bylo snad v roce 1998 jejich parametry výkonu a spotřeby neměli v té době konkurenci, nevýhodou je samozřejmě hluk který se u tohoto typu motoru nepodaří nikdy odstranit. Důvod proč VW přechází na CR je čistě ekologický, kdy průběh vstřikování u PD je silně omezen profilem vačky což zřejmě znemožňuje splnění EURO V. TSI je určitě dobrý motor, ale pro nájezdy přes 30tis km ročně už to chce ten benzinový motor vyloženě milovat, protože ekonomicky to nemůže vyjít ani náhodou.

Tom	07.10.2009 14:34
1,8TSI byl ve svojí kategorii na 3.místě v soutěži motor roku 2009, což je super výsledek a hovoří o kvalitě. spotřeba cca 8-8,5 na 100 je na 118kw adekvátní. navíc je tichý a kultivovaný. Dostatek výkonu kdykoliv. 2,0tdi boduje jen spotřebou, v ostatním zaostává.

ivan

07.10.2009 09:24

ja sa snažím vyberať si auto podľa tabuliek spoľahlivosti , ceny, výbavy veĺkosti a ekonomiky prevádzky. V nižšie uvedených príspevkoch niekto chváli 2,0 TDI PD a niekto na na to nadáva. Ale čo som si všimol keď už nadávajú tak väščinou na 2,0 TDI PD DPF filt.častíc. Rád by som uvítal kedy niekto do tejto diskusie prispel stanoviskom, ktorý z modelov, či 2,0 TDI PD, alebo 2,0 TDI PD DPF je na úrovni. Alebo povedal jednoznačne či tieto typy motorov v Škode sú alebo nie sú dobré.

Karel

07.10.2009 09:08

Ahoj, z mojich čistě teoretických zkušeností s Octavií a jejími motory: TDI PD byl pokud vím velký omyl Volkswagenu. Důvod, proč se ty motory tak dlouho montovaly a stále montují do Octavií a ostatních koncernových aut je ten, že VW potřebovalo zaplatit vývoj systému PD. To, že u VW pomalu přecházejí na Common-rail jen dokazuje, že PD byl krok špatným směrem. Těch kvalitních motorů v Octavii II tím pádem moc nezbývá, osobně mi byla sympatická Oct.II s 2.0 FSI 110kw jediná vada, že to je dělané na 98 natural.. Osobně si myslím, že nejlepší (a jediné dobré) motory v Octavii II jsou 1,8 TSI a 2,0 TSI...takže s výběrem bych neváhal:)

Karollainen

06.10.2009 23:13

Velice zajímavá diskuse: Jezdil jsem s OI 66kW, 81kW OII 77kW, kterou jsem si nechal ve 100tisících načipovat a nyní mám TSI 1.8 B. Moc jsem si jí přál. Pocit z jízdy je v ní asi nejlepší, kvůli tomu jsem si jí pořizoval. První okta je neskutečný držák, OII s čipem, jede jak prase, nikdy jsem to neměřil, ale byla dobře rozjetá a do kopce jsem předjíždděl 2.0 TDi 103kW běžně. Je fakt, že byla vyšší spotřeba. Co se týče spotřeby, 66kW kolem 5l/100, 77 do šesti (s čipem o něco více, protože to ti nedá, nešlapat na to - ještě pozor, šla mi do hajzlu spojka, ale stačí dát nějakou od sachse a je vše ok) a nyní, s tím TSI je to v zásadě tak, jak píšou mí předřečníci: Tzn. papírová spotřeba při veeeeelice lehké noze, při normální jízdě je to kolem osmi, při jízdě po dálnici, kdy se občas podřadí, je to kolem devíti a když se jede "pila", není problém jet přes deset. I přes to, co ten motor umí, si myslím, že je to v pořádku. Jedna věc na závěr - neplatím palivo - auto je služební. Ale ten pocit a klid v autě a "šestikvalt", to je super. Jinak - myslím, že optimální by bylo mít OII 77kW + chip a šestikvalt, což znamená, poohleédnout se po čtyřkolce.

Peter

06.10.2009 21:34

som rad ze sa najdu dobre dusicky co maju co povedat. Tak za prve. pri 30 000 km s Tdi rocne naklady na PHM 49 000 sk a s TSI 70 000 sk , lebo s benzinom , nech mi nik nevravi , ale v zmiesanej premavke...ked poviem 8 na sto tak si musis davat pozor na otacky...ale ja mam tazku nohu,Felda 1,6 zrala 12,otcove polo 1,2 Horko Tazko Pridas(HTP-3-valec) 10 a sierra 13 . Preto milujem moj stary Passat 66kw s 310 000 km ktory papa mne 5,2 a mojej manzelke okolo 4,5.Na firemnej 77kw mam nakrutenych po nemeckych dialniciach 60 000km. Uzasny motor. nevravim ze by nemohol mat na 5. prev. st.lepsie zrychlenie...ak som si dal pozor,mesto 5,0. ak nie, dialnica 9,5 na 100. Len tie brzdy.....Tazke servo... ale vyborne na dialnicu. sedi seper pri 210 do zakruty nieje problem. zvuky vydava tiez vystrazne, spojka mi pri dlhej jazde zabera kosi divne naspodu. na druhy den je zase ako nova.zahada.netesnost okien nespomeniem ani ze mi uz tieklo, ale v brutalnom dazdi na dialnici, na plece.haluz. ale motor je O.K.( zere liter na 10 000km, co je v pohode.uplne. NEKUPUJTE SI AUTO BEZ TEMPOMATU !!! budetemi na mna spominat do konca zivota bo ho budete pouzivat castejsie ako klimu. Ale...benzin s LPG ... Opel od vyroby napr. ponuka aj Zafiru Turbo benzn na plyn. Tdi je hlucnejsi,ale pri NORMALNEJ rychlosti aj dialnicnej do 160 nic nepocut , je tichy.

José.....

06.10.2009 20:45

Ale jo, chápu. Beru. Myslel jsem koupeno po prvím majiteli v autorizáku. A cenu jsem možná přestřelil, auto mě natolik zaujalo, že jsem je začal namátkou vyhledávat. A Audi tratktor to opravdu není, ten znám josakra dobře právě z audiny. Toto bylo céerko. Neznám produkci PSA-FORD-Volvo, a popravdě-ani mě nazajímá... Nejsem žádný milovník nějaké značky. Jsem spotřebitel. A možná náročný na spolehlivost a hlavně pohodlí. Ani jeno mě Okta opravdu nedala. Já se pochopitelně nikdy ani nezajímal, co se vyspalo. Byly to zřejmě jen drobnosti, možná i za pár korun. Pro mě bylo hodně nepřijemné, a pro mou práci dost podstatné, že jsem musel hledat jiný vůz (půjčka od kolegů...). No to už je jedno, já bych prostě oktu nechtěl. Možná tak na doma, určitě bez turba. Ale to zase nejede už vůbec. No já nevím, jak to říct ve zktratce - dejte mi třeba záporožce, ale slibte mi, že mi neupadne po tisícovce prdel a záda, a že ten litr najedu v pohodě tam i zpět beze strachu. Je mě jasný, jaká je na malým českým trhu šance, že někdo řekne něco špatnýho proti oktě. No já to vlastně ani sám původně neudělal, ale prostě mě mrzí, jak se tady spousta majitelů chytá za hlavu, a snaží se vnutim sobě samému i svému okolí, že je to jako fakt etalon kvality, prostoru, spolehlivosti.... nejhůře snad kultivovaností starých PD... Nechme toho, je to zbytečné. Já mám prostě jiné představy o autě. Okta mě sice nezklamala, ale ani mě ničím neoslnila.

Zdeny60

06.10.2009 18:34

A ještě poznámak na téma Volvo . Pokud to bylo D5, tak tam mohl být i motor Audi (starý dobrý trakotrák, koncepčně tak 30 let). Možná i CR z koprodukce PSA-FORD-VOLVO. Ty jsou dobré. Ovšem tyto vozy asi nebudou, jak píšete za "kilo" ale spíše za 2 a km nebude málo, ale spíše víc, než je zdrávo. Ono auta za meloun se někdo po 50tkm tak lehce nezbaví, kapišto? A servisku - kolik jich chcete, pane, jednu, dvě a nebop je libo tři - cena jednotná - 2,5 litru za kus. A nedělejte, že o tomhle hlavně v CZ nevíte....

Zdeny60

06.10.2009 18:31

Pan José... : No, jestli se vám zdá srovnání Volva /tipoval bych S60 či nějakou odvozeninu) s Oktávkou, tak srovnáváte hrušky s jablky. Oktávky se zastávat nechci víc, než je nezbytně nutné a proto by bylo férové, kdybste svá tvrzení něčím podložil. Např. poruchovst, zmíněnou žravsot (jestli to náhodou není o té řídící jednotce, co se nachází mezi volantem a sedadlem, asi ano) a další. Nebo je docela možné, že máte přehnané nároky a budiž Vám ke službám vůz z rodu RR, či Cadillac a podbně Já tedy nevím, jak vy hodnotíte pohodlí, ale já jsem celkem na 2 služebních oktávkách (2xTDI81kW) najel hodně přes 200tkm a nemohu říct, že by mě jízda vyloženě otravovala. Je ale pravdou, že na pohopdlí je na tom například již mnou zmíněný P407SW lépe. Ovšem, nesmíte chtít s P407 jet jako s O II TSI (například). Osobně si myslím, že Oktávka patří k tome nejlepšímu, co se tá na našem trhu v tomto segmentu vozů koupi, byť za vyšší cenu, než by člověk chtěl. Pokud budu chtít houpavé pohodlí, koupím si C5 na měchách. A k tomu na hlavu klobouk.

José Armando Peňaanál

06.10.2009 18:00

Prosím, pánové. Nemám slova. Ale pokud trváte na svém, nelze Vám nic vyčítat. Pane Martine - kupte auto, pro 30 už to opravdu chce něco jiného, nežli nepohodlnou malou užranou porcuhovou tvrdou kozu. Je to prostě tak. A ještě ušetříte na vstupu. Dnes mám čerstvou zkušenost cca 800km (vím, je to málo), s poměrně starým volvem (označení fakt neznám), ale byl to údajně CR 2,4 V5 a ta jízda byla vyloženě odpočinková. To se nedá s oktou srovnávat. Zítra už zase sedlám oktu, a už teď mě bolí řiť a záda. Takový starý volva se prý dají sehnat za kilo, i s SK a doloženými km.

Kobyla	06.10.2009 16:46
Nechápu,proč při ročním nájezdu 30tis. chcete nepohodlnou německou kozu.Okta není vyloženě špatný auto,ale pohodlí v ní nenajdete a vybrat dobrý benzín bez turba nejde a to je ten problém.raději bych si koupil auto co mě pohodlně odveze a motor nezklame.Výběr je celkem velký.

Rádce

06.10.2009 15:15

Mám octávii II 2006 2.0 TDI, dlouhodobý průměr 5.7l, nyní 74tkm - bez jediného problému, do 50tkm jsem dolíval olej 1l na 15tkm (dáno možná tím, že na dálnici to dost honím-vysoké otáčky), teď si to sedlo, je nachipovaná na 183koní, jsem spokojen. Brácha má taky 2.0 TDI 4x4 40tkm a nedolil ještě ani kapku oleje, ale je normální že v záběhu to olej žere. s benzínem nemám zkušenost, ale láká mě. jediné co mě odrazuje je spotřeba (krátký dojezd na nádrž). zatím plně doporučuji, co bude dál se uvidí

Michal Šofer	06.10.2009 11:50
a o variantě 1.8 TSI + LPG jste neuvažoval? investice se Vám při naježděných 30t-40t ročně do dvou let vrátí a provozními náklady stčíte TDI krásně do kapsy:)

David	06.10.2009 11:26
to Rostislav: Pokud to myslíte vážně, máte částečně pravdu, ale je třeba si uvědomit, že u benzínového motoru jsou to závady, které auto neznehybnují, a dá se s nimi bez potíží přežít, zatímco závady dieslového motoru bývají fatální, tudíž bez nákladné opravy auto vůbec nejede..

Rostislav Polánek	06.10.2009 11:23
Prosím kupte si TDI. Uštříte hodně za pohonné hmoty, cca 1/3 nejméně, a lépe se svezete. Nehledě na spolehlivost a životnost motoru. Benzínový motor po čase nelze seřídit, houpou otáčky, klepou rozvody, vozidlo nemá žádný kroutící moment v porovnání s TDI.

David	06.10.2009 11:04
to Mára: Která octavia měla 1800kg? moje stará 1,6 měla v TP zapsáno 1300kg, kamarádova TDI 66kw ambiente má v TP 1315kg. 500kg rozdíl mi přijde docela dost,,,

Ryšár

06.10.2009 10:04

Vlastnil jsem OI 1,9 TDi 81kW 2003. Při prodeji 2008 najeto 186 000 km ve smíšeném později spíše městském provozu. Závady: motorek stěrače, relé blinkrů. Motor, převodovka, spojka - vše původní. Právě překročila hranici 200 000 km (prodal jsem ji kamarádovi) a stále nechce nic měnit. Ono totiž se s ropákem musí umět jezdit. K José Peňaatd - už podle těch výplodů jsi nevyzrálý a nervózní řidič, kterému do ruky diesel nepatří. Aole takových jako ty je teď díky masivní ropákové reklamě spousta. Pak se divíte, že se vám auto sype. K tazateli: diesel je prostě diesel a nic na tom nezmění žádná reklama o dynamice a sportovním zážitku. Takže pokud jste klidný a vyrovnaný řidič a dopřejete motoru potřebnou údržbu (aditiva do nádrže, dobrý olej, pravidelný servis) a jste ztotožněn s filosofií nafty, kupte diesel.

Mára

06.10.2009 09:19

Nemám sice zkušenosti s 1.8 TSI, ale zato můžu ( a ne přehnaně) chválit 2.0 TDI, v octávce perfektní, jen bych si dal pozor na filtr pevných částic (DPF), kterej může představovat potencionální hrozbu, ale to je tak všechno, spotřeba 5,5 - 6,0l/100km. Z hlediska potencionálních poruch je lepší stará dobrá 1.9 TDI 77KW, která má jednodušší konstrukci, ale není to žádný tichošlápek (to ostatně ani 2.0 TDI) slyším ji vždy už z dáli jak se ke mě blíží (myšleno obecně). Míval jsem taky starou octu 1.9 TDI 66KW a bez problémů stačila na cca. 1800kg těžký auto. Takže z mého pohledu jednoznačně diesel, ale já bych volil starší 1.9 TDI 77KW

Zdeny60

06.10.2009 08:02

José atakdál samozřejmě přehání. No, budiž. Když trochu popíšu své kušenosti s 1,8TSI, tak nemohu začít jinak, než chválou. Pružný, tichý a hlavně úsporný motor. Špičková technika. mám zkušenosti jen z dlouhých tras směr POlsko přes Žytomir do Kyiva a zpět, tedy cesty kolem 1800km jedna cesta non-stop ve dvou lidech. Takže: spotřeba 7,2 přo disti ostré jízdě. Podvozek-jsem překvapen, ale ukrajinské tankodromy se na něm po 60tkm zatím nepodespaly a to je co říct, protože já jsem brečel za to auto, jelikož ono to neumí. Kvalita zpracování celkově výborná, de facto jako všechny Oktávky od prvopočátku. Prosím, nedávejtse sem srovnání s BMW a pod. nesmysly, mluvím u nižší střední třídě, jasné? Když vezmu její cenu(novou), tak je potřeba si najít argunety pro, protože cena je opravdu vysoká a nabízí se dost levněji se tvářící konkurence, hlavbně z jihovýchodu země. Jenže, ve svém důsledku jsou tato auta dražší). PO diskuzi s mechanikem, (sám jsem měl řadu Škodovek TDI - mj, rád vzpomínám na spotřebu typu 4,5/100 s 81kW TDI), tak chronické mouchy tento motor nemám a je prakticky jeden -ne-li vůbec v historii - nejpovedenější. ČIli, trochu bych poopravil ty rychle odsuzující příspěvky a výrazy typu "katastrofa, a podobně. Ad TDI: měl jsem 2x81kW Oktu a jednou 2,5V6 Suoperba s automatem. Kdybych měl volit motor jen podle spolehlivosti, spotřeby a snadné opravitnosti, tak zásadně 66kW TDI. Pak 81kW TDI )potíže s lopatkami turba jsou známé,, ale snadno řešitelné) a pak ty ostatní. 77 PD celem jakžtakž, větší hluk, 103kW jede perfektně, ale občas se vyskytnou zkroucené či prasklé hlavy, olej žere "běžně, aspoň stájový kolag měl PSasat highline 103 kW a doléval asi 0,6/1000km. Ve 200tkm musel měnit klima kompresor, ale to beru jako jednak náhodu a jednak, celkem úspěch, protože 200tkm je celkem dost. Jako obrovské plushodnotím na všech oktách téměř 100% ochranu proti korozi, já tedy ještě neviděl Oktu děravou. Při 30tkm ročně byl bral 1,8TSI.

Louda Franta

06.10.2009 07:34

mam OII 2,O TDI 103kw, rok 2006 naj. ted 75tis a příští rok ji chci prodat a zrovna jsem řešil problém jestli mi to vůbec nekdo uvěří , když při prodeji bude mit opravdu najeto cca 90tis km. S autem jsem celkem spokojeny, ale je to škoda. Motor hlučny, olej už moc ani nežere, ale uvnitř pořád něco klepe, vrže, skřípe. Na tohle jsem moc haklivý, zlaty passat B5.Průměrna spotřeba 6,2 ale jezdím pouze město a celkem svižně. Zatim bez jakekoliv poruchy, jen běžná údržba.

Mashur	06.10.2009 07:12
to José Armando Peňaanál: Můžeš nějak rozvést, co se stalo s motorem TSI po těch 150 tis. km, když píšeš, že katastrofa?

David	06.10.2009 06:47
to Kuba: 103kw, konec 2007, tak možná už byly všechny mouchy vychytané, nebo štěstí na kus, každopádně spokojenost. Co se týče hlučnosti, Octavie I 1,6 55kw byla o dost hlučnější.

Kuba	05.10.2009 22:06
to David: a v jaký výkonový varintě ho máš? pokud se 103kw, tak si snad první od koho jsem slyšel, že nežere olej. Jinak znám tento motor v A4, tam je celkem dobře odhlučněn, takže se to dá skousnout....

David

05.10.2009 21:22

Chlapi, nechte už těch keců. Připadám si jak v hospodě po šestým pivu, kdy každý zapomene na svoje problémy s autem a sousedovy zveličí. Pište k věci! My máme passata, 2007, 2,0 TDI, najeto 160 000 km, a na motoru se kromě oleje (po 30 000km) nemuselo dělat nic, nekouří, nežere olej, není hlučný, zní jako nová pohonná jednotka. Je pravda, že po městě se s ním nejezdilo skoro vůbec, v podstatě jen dlouhé trasy. 1,9TDI 77kw nevim, ale stará 66kw mě překvapila, jakou má sílu (v octavii 2003).

Negr	05.10.2009 16:18
Jen si dal kupujte nejkradenejsi auto v cesku,nejlepe v traktoru,at se vam muzeme smat....

Tis	05.10.2009 16:17
Jen pozn. CR se do O2 dostalo az ted (teda krome RS), takze 2006 2.0 TDI urcite PD.

Tom	05.10.2009 13:30
Ani jedno, Škodovku nikdy...

José Armando Peňaanál

05.10.2009 13:09

No, přátelé. Já se něco najezdil dvojkou z 1,8TSI, a můj postřeh - spotřeba udržitelná kolem 8,5-9l. Náklady na servis do 150tkm u mě žádné, později katastrofa. Dehet 1,9 je opravdu hrůzostroj. Třese se to, hučí to, celý to jaksi divně poskakuje, a dlé mého to nejede tak jak by mělo. Jinak spotřeba teda úžasná, dle dotank. cca 6,2-6,5l. Koupena starší, poctivých 160tkm po servise. Ve 180 odešel již podruhé setrvák. Nazdar zdar. Později vstřiky. 2,0CR nemám sebemenší zkušenost. Jinak je to tipická škodárna dnešní doby-nic moc, velká reklama, velké oči sousedů ale skutek utek... Kdybych ji nedostával v podstatě befelem, určitě bych si ji nekoupil.

Miroslav Stříška

05.10.2009 12:34

Já mohu 2.0 TDi jedině doporučit. S TSi nemám zkušenosti. TDi PD (103kw) mám od roku 2006, kupované jako předváděcí vozidlo (najeto 90km, r.v. 04). Auto mělo závady pouze na začátku - občas stávkující tempomat, vypadávající signál u autorádia a skřípající palubovka a špatná geometrie, tedy nic závažného. To se vše vyřešilo do 50t km. Nyní má vůz najeto 170tis. Začíná se projevovat vadný setrvák (dvouhmota - motor mírně vibruje, nicméně je to první problém za celou dobu vozu. Spotřeba naprosto neskutečná. Je pravda, že jsem klidný řidič. Dlouhodobý průměr 5 litrů na 100km. Na delší vzdálenosti není problém dostat se pod hranici 4.5 l/100km. Ve městě do 6ti litrů. Tankuji pouze u OMV, Shell a Agip. Akcelerace výborná, maximální rychlost okolo 210 km/h (dle GPS). Výhodou oproti 1.9 Tdi je šestý rychlostí stupeň, který je při jízdě okolo 100 km/h velice ekonomický - dtto na dálnici při rychlostech okolo 110 km/h, kde se spotřeba pohybuje okolo 4,5 litru.

alda	05.10.2009 11:19
Jeden znamy zrovna prodava kombika 2.0 TDI PD, porizena v lete 2007, 60tkm - mel ji jako sluzebni (jezdil s ni jen on), moh si ji odkoupit ze slevou, tak si ji koupil a posila ji dal. co vim, tak nikdy zadny problem neresil, jen jezdil. takze takova auta existuji :-), ale bude jich malo

Lagarto

05.10.2009 10:34

souhlasim s radami ostatnich az na jednu vec. Mel jsem 3 roky 2,0 TDI PD a nebyl problem. Tedy poruchovost by nemela hrat roli. 1,9 TDi je super, ale vykon nizsi a je to starsi koncepce PD. 2,0 TDI se da drzet kolem 7-8 litru a ma super zatah, na okatvku je 103 kW idealnich. Pozor na verze s filtrem pevnych castic. Pri mestskem provozu, malych otackach a kratsiuch jizdach se to zanasi a do servisu se musi kazdych 5-8 tisic km na vycisteni. Common Rail se, nemylim li se, jeste nevyrabel. Pri popsanem prubehu km je benzin mimo realitu. Dale pozor, Diesel bude asi firemni a tam hodne zalezi zda to byla flotilova skodovka (jeden ridic, pravidelny servis, idealne pozizovane pres operativni leasing, kde si to hlidaji = ale bude mit tak 80-100 tisic km). Od mensi firmy/podnikatele co to mela v majetku bych to nebral. Servis asi nebyl znackovy, jezdila s tim manzelka, zamestnani, atd, kdo byl po ruce... a to je na tom aute strasne znat

Jáá	05.10.2009 10:33
Vykašlat se na Octavii a koupit normální auto.

Roman	05.10.2009 09:54
Samozřejmě že je možné aby mělo auto 3 roky staré najeto pouze 60tisic km , avsak je jich malo. Třeba jedno takové má strýc - jasně , to proto že jezdí velmi málo ! Využívá spíš služební vůz. Každopádně , pokud se hodně jezdí , tak doporučuji 1,9Tdi.

zed

05.10.2009 09:30

Měli jsme ve firmě asi rok 1.8 TSI. Kupovali jsme ji kvůli spotřebě, ale pozor, deklarovaných hodnot dosahuje pouze při dlouhé a klidné (dálniční) jízdě. My jsme provozovali hlavně po městě a bohužel na krátké (a časté) popojíždky. Auto se sice zahřeje poměrně rychle, ale spotřeba klesne až mnohem později cca až po 20 ujetých Km. Extrémně to zvyšovalo průměr, jezdili jsme skoro za 11l! Vím že to je hodně, hlavně při srovnání s dalšími auty TDi ve stejném režimu cca 7l. Při delších výjezdech ale spotřeba prudce klesala. Je ale také pravda že ticho a kultivovanost projevu je vynikající, je asi zbytečné zdůrazňovat, že nafty jsou hrozné "traktory". Osobně doporučuju 1.9 TDi, ekonomika provozu vítězí.

ja	05.10.2009 09:21
Octavia II, cca 3 az 3,5 roku stara, silny motor, presto jen 60 tisic km a je na prodej? Zkuste si predstavit nekoho, kdo takove auto prodava a jaky k tomu asi muze mit duvod. Preji hodne stesti.

Silverado

05.10.2009 09:10

(1) tři roky starý TDI nebude mít najeto do 60tis. , to bys musel mít neskutečné štěstí a i tak by bylo extrémně podezřelé že někdo koupí TDI a po 3 letech a 60tis.km ho prodává (2) 2.0 TDI je relativně poruchový, v tomto případě musíš být připraven na budoucí investice (3) TSI jsou vynikající motory, jako nové byly v r.2006 drahé, prodalo se jich málo a drží si cenu hodně vysoko (4) čistě z finančního hlediska je při tvém ročním nájezdu výhodnější nafta, ale 2.0 není nejlepší volba, poohlédni se raději po spolehlivější 1.9, i když je o hodně hlučnější a lenivější (5) spotřeba TSI je závislá na stylu jízdy, pokud jezdíš klidně a plynule bude mít spotřebu kolem 7, pokud jezdíš dynamicky či agresivně, budeš jezdit za 10. U nafty je rozdíl 5,5 - 7,0 (5) pokud finanční hledisko (pořizovací cena i provozní náklady) není nejdůležitější a současně nejezdíš agresivně, zvol TSI, budeš spokojen

Martin	05.10.2009 08:13
zalezi co jako ridic preferujes TSI - velmi tichy, nejvyšší ale stále prijemna spotreba, vyborny vykon, TDI PD ve 2,0 bych raději nebral . jsou poruchové - spíše 1,9 PD - PD jsou nejhlučnější TDI CR - tišší než PD, s potuchovostí nemám zkušenost osobně pokud bych vybiral s techto dvou motorizaci, tak 1,8 TSI anebo 1,9 TDI PD, ktery ale nezminujes

Dan	05.10.2009 08:05
Vzal bych TSI, má nízkou spotřebu, kultivovaný běh a lineárnější zátah. CR se v té době ještě nedělal.

David	05.10.2009 00:42
Pokud najezdíš 30000km ročně, nafta se ti vyplatí, ovšem pokud chceš tohle auto, z roku 2006 a starší, nepočítej s tím, že bude mít najeto 60000km a mín. Takže s ohledem na peníze bych bud vzal tdi, co má 160000km, nebo benzin. Btw: výhody a nevýhody commonrail vs pumpe-düsse řešit nemusíš, poněvadž v roce 2006 se ještě commnonrailové octavie nevyráběly.