| | | | PORAĎTE SI: Peugeot 206 HDI nebo Fabie 1,4 TDI - co vybrat? | | |  | 10.03.2008 - Chtěl bych si koupit ojetý automobil v cenových relacích 180 - 220 000 Kč.
Nejvíce se mi líbí Peugeot 206 SW s motorem 1,4 diesel nebo Fabie 1,4 diesel. Rád bych znal + a - jednotlivých vozů, popřípadě navrhnout podobný vůz jiných značek, nejraději diesel. Za uvedený finanční obnos pořídíte oba vybrané automobily zhruba tři až pět let stará. Jelikož u Peugeotu zmiňuje verzi kombi, budu vycházet z předpokladu, že to samé platí i pro Fabii, tedy dlouhá karosářská varianta.
Peugeot 206 SW 1.4 HDi
Peugeot 206 SW je na trhu od roku 2002 a ve verzi kombi nabízí o 28% více místa pro zavazadla, což znamená nárůst využitelného objemu pro zavazadla z 245 litrů na 313 litrů v základním uspořádání a 1136 litrů po sklopení sedadel. Je to sice méně než u Fabie Combi, která nabízí 426 litrů, resp. 1225 l, na druhou stranu právě oblast zavazadelníku je lépe řešena. Potěší nízká nakládací hrana (53 cm nad zemí) a s tím spojený lepší přístup do samotného kufru. Dále potěší síťka zabraňující nechtěnému pohybu zavazadel spolu s dvěma oky a úložnými schránkami po stranách. Potěší i 12V zásuvka. Velmi praktickým prvkem je možnost otevřít samostatně zadní sklo pátých dveří (pomocí tlačítka umístěného pod hranou nad registrační značkou). Využitelný prostor je pravidelných tvarů a potěší téměř kolmé páté dveře což usnadňuje převoz vysokých předmětů, na druhou stranu je záď stále zašpiněná.
Pro 206 je vznětová 1.4 HDI ideálním motorem. Právě Peugeot tento moderní agregát nasadil jako jeden z prvních (od konce roku 2001 v krátké verzi). Čtrnáctistovka je kultivovaná, tichá a velmi odolná. Nesmím také zapomenout na její úsporný provoz. Běžně s ním lze jezdit kolem pěti litrů paliva na 100 km a mimo město lze atakovat čtyřlitrovou hranici. Díky příznivému zdvihovému objemu zaplatíte méně na poviném ručení (u některých pojišťoven). Peugeot 206 trpí na přední nápravu především s těžkým vznětovým dvoulitrem, čtrnáctistovka se vstřikováním common-rail je poměrně lehká a obávat se předčasné výměny komponentů nemusíte obávat. Přesto se musím u jízdních vlastností chvilku zastavit. Jízda s 206 SW je příjemně plavná, prostě komfortní. Žádné sportovní dovednosti od podvozku nečekejte, malé kombi na to není stavěno. V zatáčkách je proto nutné počítač s větším náklonem karoserie, na což si lze zvyknout. Na českých silnicích podvozek oceníte, přenese Vás přes většinu nerovností relativně v klidu. Jízdní vlastnosti se však zhoršují, pokud vůz plně obsadíte a do kufru naložíte metrák zavazadel. Zejména na mokrém povrchu je nutné počítat s daleko delší brzdnou dráhou a zatáčky je nutné projíždět opatrněji díky prodloužené zádi při zachovaní shodného rozvoru s krátkou verzí.
Horší dílenské zpracování a použití přemíry tvrdých plastů vede po letech provozu k permanentnímu drnčení v interiéru na nerovném povrchu. Volant padne dobře do rukou, avšak jeho seřízení pouze výškově může být pro někoho problém. Stejně tak nalezení správně pozice za volantem. Přední sedačky nejsou nikterak veliké a nevynikají zrovna příkladným bočním vedením. Oproti krátké verzi je v kombi více místa na zadních sedadlech v oblasti hlavy. V podélném směru k zlepšení nedošlo, rozvor zůstal stejný (2442 mm) a prodloužení doznal jen zadní převis.
(+) motor /odolný a tichý/
(+) samostatné otevírání okna pátých dveří
(+) síťka na dně kufru /zabraňuje nechtěnému pohybu zavazadel/
(+) pocit většího vozu
(+) spotřeba
(+) komfortní nastavení podvozku /tlumení nerovností/
(+) solidní hmotnost
(+) solidní řízení
(-) horší dílenské zpracování a použití tvrdých plastů
(-) horší boční vedení menších předních sedadel
(-) rezerva umístěná pod vozem
(-) podprůměrné řazení
(-) náchylnost k rychlému zašpinění skla pátých dveří /téměř kolmé/
(-) zhoršené jízdní vlastnosti při plné zátěži
(-) horší výhled přes A sloupky
(-) méně výkonné světlomety
(-) umístění ovladačů stahování okének
- problémy s převodovkou
- nesouměrný účinek brzd a jejich koroze
- vadné ovladače směrových světel
- ložiska spojky
- poruchy imobilizéru
- nelze samostatně měnit spodní čep předního ramene
Fabia Combi 1.4 TDI
U Fabie je nutné překousnout velmi strohý interiér. Ten však poskytuje dostatečný prostor a i vyšší osoby naleznou za volantem velmi rychle správnou pozici. Vadí mi však umístění některých ovladačů, zejména ventilace a topení. Ty jsou umístěny příliš nízko. Podvozek je oproti 206 o dost tvrdší, přesto není tak tvrdý jako u nové Fabie druhé generace. Na dobrém povrchu poskytuje velmi jisté jízdní vlastnosti. Avšak nerovnosti dokáží řidiče mírně znejistit. Zavazadlový prostor sice dosahuje úctyhodného objemu, přesto jeho využitelnost bude jen o něco málo lepší než v případě Peugeotu. Oproti Peugeotu oceňuji přesné řazení. Je sice tužší, ale neporovnatelně lepší. Každému nemusí do ruky padnout hranatá hlavice řadící páky. Řízení je solidní a poskytuje přijatelný kontakt s předními koly. Brzdy odvádějí svou práci dobře.
Vznětový tříválec TDI vznikl odebráním jednoho válce devatenáctistovky. Již nepříliš přesvědčivý zvukový projev je zde umocněn třemi válci a jen dvouventilovým rozvodem. I přes vyvažovací hřídel dokáže motor rozklepat celý automobil. Po nastartování se projevuje tvrdým chodem, vibracemi a nepříjemným traktorovým zvukem. Toto se nezmění ani po zahřátí. Klepot Vás bude doprovázet stále. Motoru je nutné přizpůsobit rozjezdy (chce to více plynu) a vůbec jízdní styl. Do dvou tisíc otáček se nic neděje, poté kolem hranice 2200 ot. se začíná dostavovat výkon, aby jste při překročení 2500 ot. dostaly "kopanec" do zad. Po dosažení čtyř tisíc se však výkon odporoučí a motor je doslova mrtvý. Při jízdě navíc vydává dunivé tóny. Ve městě je na obtíž tužší spojka. Se spotřebou to nebude nikterak tragické. V kombinovaném provozu se dá jezdit v rozmezí 4,5-5,5 l/100 km podle stylu jízdy.
(+) přesné řazení
(+) objem zavazadlového prostoru
(+) prostornost
(+) dobré dílenské zpracování
(+) velký výběr
(-) méně kultivovaný tříválcový motor /oproti HDi/
(-) vibrace
(-) menší rozsah využitelných otáček motoru
(-) strohost palubní desky
(-) umístění ovladačů ventilace a topení
(-) nevýhodný zdvihový objem
- předčasné opotřebování ložisek kol
- vadné senzory nasávaného vzduchu
- závady servořízení
- malá výdrž žárovek H7
- skřípání palubní desky
Koho vybrat?
Každý z uvedených vozů má něco do sebe. Zda se rozhodujete podle designu, vyznáváte komfortnější svezení a dáváte přednost kultivovanému motoru, sáhněte jednoznačně po Peugeotu. Pokud dáváte přednost lepšímu dílenskému zpracování, solidnímu řazení a slušné prostornosti, jasnou volbou se stane Fabie. Více spolehlivosti pobrala domácí zástupkyně, přesto Peugeot s uvedeným motorem patří k odolnějším "francouzům".
A co konkurence?
V této cenové hladině bychom mohli klidně sáhnout po automobilu o třídu výše. Váš dotaz by však musel být více detailnější (lze doporučit třeba Toyotu Corollu Combi atd.). Z přímých konkurentů Fabie a "Dvě-stě-šestky" mohu doporučit například Hondu Jazz, která přes své kompaktní rozměry nabízí maximálně variabilní interiér. | | pridávanie rád bolo možné do 14.03.2008 | | Dave | 13.03.2008 13:58 | | Jestli jiné auto tak AstruG 1.6 16V popř. Seata Ibizu 1.4 16V. Fabka není zlá, je o něco komfortnější a lépe ohlučněná než seat. Seat je zase líbivější. | | BAZARISTA | 13.03.2008 12:16 | 1.4 Tdi 3 válec je zcela nepovedený motor-holt škodovka udělala špatný krok!!Vše špatné-motor je nevyvážený má hlučný chod prostě katastrofa!!nedoporučuji.jediné plus je výkon což se nedá upřít ale co s výkonem v hlučném autě!
Ostatní fábie jsou ve výborném provedení ale všechny mají špatné motory kromě 1,4 16V benzín a 1.9 TDi ty Vám doporučuji!!1.2 16v jede do 100 dobře na dálnici spotřeba 10litrů!!! při 120-130 km!Prostě objem nenahradíš!!1.4 Mpi malý výkon jen 50 kw spotřeba 9-10litrů!!ve městě!!!
Peugeot je jistě dobrá volba-slušná kvalita ale velmi drahý servis když má auto njeto přes 200.000km!!do této doby jen běžná údržba! | | Logins01 | 12.03.2008 20:28 | | Fabia MPI je stary motor, nadruhou stranu je vcelku usporny, kdyz se jede rozume mimo mesto. Konkretne jsem schopen se udrzet okolo 5,5l (okresky, nebo jizni spojka) kdyz jedu na spotrebu, kdyz jedu normalne, vezme si 6l. Mesto je s citem okolo 7,5, kdyz clovek nemysli na spotrebu, vyhoupne se na 8-8,5 (coz je uz dost). Dale taky musim apelovat na hlučnost - uvnitř auta je prekvapive ticho (ani se nechce verit ze je to motor z facka a felicie). Pravdou je, ze v meste na svetlech Vam to kazdy 12V 3-hrnek HTP asi naklepe, ale nejvetsi plus jsou prave okresky a tam, kde je mozno jet vice jak 80km/h. Motor se ochotne dostane na 140, ani nevite jak (pokud neni na dalnici krpal jak na snezku). Pri 130 toci neco malo pod 4000 (asi 3850), coz je o 400 méně než HTP a 500 méne než 16V 100kW. Uajne casteji odchazeji vstriky (neni můj případ), motor je nenarocny na olej (narozdil od treba HTP nebo 16V) a za jizdy ma uvnitr velice pekny utlumeny zvuk. Jinak platí to samé, co v mém minulém příspěvku... | | fr | 12.03.2008 16:45 | | Jednoznačně Fabii.Mohu porovnat -v práci Peugeot Expert 1,6Hdi,r.v. 2007,najeto 6000km.Doma Fabie 1,4 Mpi, r.v. 2003 najeto 100 000km.Fabie-stav nového vozu,pouze běžný servis podle servisní knížky,bez vrzání,závad,přesné řazení,tichý motor.Spotřeba 8 l Lpg/100Km.Peugeot-zatéká do kabiny,hlučný motor,všechno tam vrže,spotřeba 8l/100km(to by bylo tak odpovídající vzhledem k zatížení),neustálé poruchy elektroniky které se řeší v rámci záruky pouze vymazáním chyby, jsou to takzvané přechodné chyby-např.závada turbodmychadla, ta se projevuje pravidelně a vydrží svítit vždy po první horší přejezd kde spolehlivě zhasíná.Dílenské provedení a slícování dílů, které nejsou zrovna vidět tak to je také jeden velký hnus.No at si každý udělá obrázek sám,já bych no francouzkého auta nešel ani omylem. | | Logins01 | 12.03.2008 12:16 | | Určitě Fabiii. Peugeot krom tissiho naftaka nema jineho kladu. Je menší, má mnohem horsi podvozek, rizeni i razeni. Kvalita materialu je nevalna, palubk skripe, sedadla jsou taky rozbredla a bez vedeni, uroven aerodynamickeho odhlucneni je tez mnohem nizsi jak u fabie. Crash test sice dopadl stejne pro obe auta, ale Fabce bych veril vic - kouknete na sílu prahu u obou aut. Oproti Felicii je peugeot vyborne auto, ale mit na vyber jdu do Fabie. Zkusil bych se podívat po jiném motoru, to je u skodovky vzdy kamen urazu.....bud 1.9TDi nebo 1.4 16V. Ve výbavě elegance nebude nic chybět a comfort, popř. ambiete je taky uspokojivá. (classic a junior nebrat) | | Marek | 12.03.2008 10:37 | | Přesně rok jsem užíval služební Fábii 1,4 TDi. Shrnutí: 2 měsíce vibrace na volnoběh a nízkých otáčkách při přidání plynu. V dalších měsících vibrace permanentně, poslední měsíc už se to nedalo ustát, jezdil jsem podle otáček, které tak moc nevibrovaly. Najezdil jsem za ten rok 62 000 km. Po roce se šéfové nad námi ustrnuli a koupili 1,9 TDi PD. Je to velmi příjemná změna k lepšímu. Tento zážitek si užila DRTIVÁ většina mých kolegů. 1,4 TDi už nikdy. Spotřeba je u 1,9 rovných 5l, u 1,4 byla přesně 4,8l. Ty ušetřené dvě deci nafty za to nestojí, pokud nepotřebujete zvýšit potenci. Také jsme se totiž s kolegy shodli na tom, že ty zmińované vibrace nám ho postavily do pozoru a chvíli jsme museli počkat, než z auta vylezem a začneme jednat se zákazníkem... | | OKO | 12.03.2008 07:49 | Peugeot 206 používá žena (předtím měla:Škodu 120,Pandu,Peugeot 106 diesel).
Stávající P-206 ,rv.2003,motor 1,1,benzín,klima,každodenní pražský provoz,,
Výhody:docela prostorný a spolehlivý při normální údržbě(výměna oleje a filtru,brzdové des.)dosud navíc vyměneny jen brzdové kotouče a baterie) .,kvalitní lak,interier odpovídá užitnosti-t.j.plasty ,přehledná palubka.
Nevýhody(subjekt,),ovladače př.el.oken na středním panelu-t.j.nešikovné,málo prostoru na zadních sedadlech na delší cestu,spotřeba benzínu 7-7,5 l/-městský provoz a zapnute spotřebiče-větrák,rádio,světla a v létě klima.
Slabá akcelerace.
Doporučení:zvolit silnější motor
Já jsem používal 15 let Peugeoty vyšší třídy bez větších problémů,nicméně jejich el.vylepšování začalo přinášet i problémy-začaly selhávat různé senzory až po selhání řídící jednotky-motory HDI -výborné.,na dlouhé cesty pohodlné a prostorné.
S modely 405 a 406 jsem projel celou Evropu,ale jsou to vozy vyžadující opravdu kvalitní a pravidelný servis a bohužel se vždy něco najde co je potřeba vyměnit.Řečeno jinak na údržbu a pravidelný autorizovaný servis-tedy drahý je na peněženku náročný.
Nyní používám Toyotu Corollu-1.6,benzín(již druhou).S tou první jsembez jakýchkoliv problému v průběhu 3 let najel 150 000 km. a to bez jakýchkoliv závad.
V loni na podzim jsem ji protiúčtem vyměnil za stejný model s počtem 28 000 km. km.Tento vůz nižší střední třídy má velice dobré jizdní vlastností,vše naprosto dobře funguje,dostatek místa i v kufru(mám sedan),spotřeba: město cca 7,0,mimo město-6,5l(obsazeno:2 os. + zavazadla.
Není sice designový šlágr,ale jednoznačně správný rodinný vůz.
Rada: stojí za to si jej někde v bazaru nebo u Toyoty prohlédnout. | | Ajsik | 11.03.2008 22:12 | Mám 206SW 1,4HDi aktuáně má 83tkm, je koupená nová v ČR.
mínusy: interiér (všude trvzený plast), mohutné A sloupky lehce vadí ve výhledu (ale zase je v interiéru více místa nad hlavou), na můj vkus (p306, p406; cit saxo 1.1; 1.5d) na francouze tvrdý podvozek
plusy: tichý kultivovaný motor, který lze vytočit až do 5,500 a do 4,500 opravdu táhne, nízká spotřeba 4,5 - 5,0 l , výklopné zadní sklo (odstěhoval jsem bez problémů 2m desky skříní), dobrá výbava, design,
a hlavně tohle auto vám ukradne nebo vykrade (pokud tam je obyč sériové rádio) jen blázen ... lidi francouzy opovrhují ale myslím že neprávem ....
prostě některé věci FR auta mají horší ale co se týče mechanických vlastností vozu a jeho nákladů na servis nevidím problém... samozřejmě řazení je lehce gumové, stahovaní oken je uprostřed na středovém tunelu, auto má nízký společenský kredit, ale prostě pořád má kvalitní motor který je opravdu oprotu 1,4 TDi PD o generaci vepředu a nápravy taky nejsou zrovna z cukru ... pokud někdo řeší plasty v interiéru a to jak ho vnímá okolí tak je Fábie lepší volba ;-) | | Blu:n)ose | 11.03.2008 18:58 | | Ford Focus 1,8 Tdci - větší auto, nepřekonatelné jízdní vlastnosti - o třídu lepší než u fabie a o dvě než u 206, spotřeba do 6 litrů, slušná výbava, spolehlivost... Jinak z těch dvou samo fabia je mnohem lepší auto než pažoutek, ale je mi jasné, že když ty dvě mašinky postavíš před svou dru(a)hou polovičku, vybere si frantíka:)Teda jestli není prapravnučkou Elišky Junkové nebo nechodí v Paříži na kafe s Michelle Mouton:)) | | Mára | 11.03.2008 16:43 | Oktávka I 1,9 TDI 66 kW.
Spolehlivé, robustní auto, měl jsem jako služební. Kufr srovnatelný se zmiňovanými, motor vynikající (oproti 1.6i), při parkování velmi obratné auto. V cenové relaci 200 tisíc seženete 5 let starou, 150 tkm, tedy zhruba to s čím jsem jezdil já. Jen nebrat starou šedou palubku, z té se vykrádají airbagy, a koupit pořádný zámek na šaltpáku. | | Mr. Attitude | 11.03.2008 15:15 | | mno, možná by v té cenové relaci stála za úvahu i Octavia I s nesmrtelným motorem 1.9 TDi 66 či 81kw, spotřeba 4,5 litru na 100, hezčí přístrojovka,lepší výbava - vyhřívaná sedadla, autoklimatizace, široká síť serviců a dostupnost náhradních dílů, velký kufr a velmi dobrá spolehlivost. | | street | 11.03.2008 14:04 | | volil bych spíše Fabii z důvodů,které níže už zazněly.Motor bych ovšem volil 1,9TDi 74,svezení s ním je nepoměrně příjemnější a bude jedno jak bude auto obsazené,spotřeba +- srovnatelná a bývá často s větší výbavou což ocení každý z nás.Ve 206 můžete mít navíc aut. klimu proti manuální ve Fabii + více airbagů (bezpečnost je v obou na stejné úrovni),ale jinak mě nic nenapadá.1,4TDi je zbytečně drahý při nákupu a rozdíl v pov. ručení beru jako bezpředmětný. | | Martin | 11.03.2008 13:16 | Zkuste 206ku, měl jsm ji a byl spokojen (100 tkm). Padla mi do ruky, je to příjemné svezení, za málo peněz (cca 4.5 - 5 l). Ta moje bohužel neměla klima, ale zato bohatou a bezporuchovou el.výbavu. Není to pro závodníky, ale to ani Fabka (pravda, někteří škodovkáři se o to snaží...). HDI mám rád pro spodní tah, užijete si ho spíš ve městě, do kterého je 206ka výborná.
Fabii jsem párkát řídil, ale všechno tam bylo "nějaké divné" , snad jen to řazení bylo lepší. | | Mr.Attitude | 11.03.2008 12:38 | | P206: plusy: možná lepší design(subjektivní), kultivovanější motor, mínusy: řazení jak v houbičce na nádobí(nepřesné), kvalita zpracování o třídu níž, jízdní vlastnosti horší než Fabia, slabší servisní síť, poruchovost, větší pokles ceny při následném prodeji. Fabia: plusy: super řazení, velmi dobré jízdní vlastnosti, spolehlivost, šířka servisní sítě a dostupnost náhradních dílů(v každé druhé vesnici), větší prostornost Mínusy: horší design(subjektivní), strohá přístrojová deska, vyšší cena ojetiny, horší výbava za stejnou cenu, hlučnější motor při studeném startu. Já bych volil Fabii, zřejmě s motorem 1.4 55, nebo 74 kw. | | Radek | 11.03.2008 10:45 | Já bych na rozdíl od všech, kteří tak doporučují Fábii, volil asi jinak. P206 je auto, které je v Německu cizí, auta která tam budou budou s výbavou o které se Fábii ani nezdálo a jako ojeté budou mít v Německu cenu někde velmi dole.
Zkušenosti 100 000 km bych hodnotil jako nulové, protože dnešní auta jsou dělána na nájezd 300 000 a víc, navíc jestli kolega zvažuje nákup ojetého auta musí počítat s tím, že auto už nějakých 40 000 - 80 000 bude mít za sebou a zajímá ho tím pádem asi spíše hranice 150 000km. Motor 1.4 HDi je to, co Volkswagen teprve představí letos na autosalonu jako novinku. Na autě je u mne důležitý motor a ten má P 206 rozhodně lepší. Jinak s těmi jízdními vlastnostmi bych také polemizoval, že je něco tvrdé jako žebřiňák neznamená automaticky, že je to dobré. S P206 se dá ujet dlouhá trasa bez únavy. Po hrbolech se sním automaticky jede rychleji, protože je víc tlumí, ve Fábii každý při tom hromobití hned zpomalí. Jistota a nejistota citovaná z různých testů je věc subjektivní, když se s P206 člověk naučí jezdit a využívat naopak předností může být velmi rychlý.
A poslední argument - vím, že krade se všechno, ale rozhodně dřív ukradne někdo Fábii než P206 nebo nějakého Korejce či Japonce. A onen Japonec nebo Korejec by možná nebyla také špatná volba. Rozhodně bych se vyhl nákupu ojetého auta v bazaru v Česku, když tak bych šel raději k prodejcům vozů nebo do Německa, ale tady riskuje člověk při nákupu vozu s 22 000 km na tachometru, že auto má ve skutečnosti za sebou 122 000 nebo v horším případě 222 000. Z toho také potom vyplývá špatná pověst některách značek u nás a představa o super Škodě. | | mikes | 11.03.2008 10:35 | | Neznam nikoho s Fabii TDI, takze tu neposoudim, zato jsem mel znameho co mel 206 kombi, sice benzin, ale malem z toho auta zesedivel. Porad mu blbnula elektrika, palubni deska se znicehonic vypinala, pak zase obcas sama naskocila, tohle resil asi pul roku, nikdy to v servisu nevyresili, a ze tam s tim byl docela casto. Zivot auta ukoncila milosrdna ruka osudu, totalni havarie, takze s autem uz je po starostech. | | Honza | 11.03.2008 08:25 | Určitě bych preferoval Fabii. Mám zkušenost s oběma auty, i když v jiných motorizacích, a mohu potvrdit, že Fabia je mnohem solidnější než Peugeot. Kvalita zpracování je o třídu výš, Fabia je i prostornější v interiéru (kufr má krátká samozřejmě menší než jakékoli kombi) a má o hodně lepší jízdní vlastnosti.
Výhodou Peugeotu je jeho design, i když tohle je dost subjektivní kategorie a jedničková Fabia taky nevypadá (na rozdíl od dvojkové) zas tak špatně. Pro Peugeot mluví i motor, který je rozhodně tišší (i když to odhlučnění interiéru Peugeot taky nemá nic moc...) a o dost kultivovanější s méně vybracemi, a to nejen díky vstřikování common rail, ale i díky čtyřem válcům. Je to prostě o hodně modernější technologie a osvědčená konstrukce.
Motory TDi ve Fabiích se systémem čerpadlo-tryska (PD) zas až tak kultivované nejsou a pokud mají jen tři válce, jako je tomu ve verzi 1.4 TDi, pocit nekultivovanosti to jistě ještě umocní.
Osobně bych přesto doporučil Fabii, ale sáhnul bych po benzínové 1.4 16V, a to nejlépe po té silnější se 74 kW, ale jistě uspokojí i verze 55 kW. Jsou úsporné i přiměřeně dynamické. Určitě bych se vyhnul hátépéčkům 1.2 i starým empéíčkům. Pokud Fabii v dieslu, pak jedině 1.9 TDi 74 kW. | | TDIčkář | 11.03.2008 08:00 | Po po autech s benzínovým motorem jsem si koupil Fabii 1,4 TDI. V současnosti má najeto cca 120 tis.km (možná víc?), jedná se o auto bez servisní knížky. Doposud jsem kromě výměny oleje a klatek do ničeho neinvestoval. Olej dolévat nemusím, jen asi po 3-5 tis. km pár kapek. Celkově se jedná o odolné auto, váhou však trpí přední náprava. Dlouhodobá spotřeba 4,5 l nafty (měřeno dotankováním). Proti benzínu má výhodu díky podstatně většímu kroutícímu momentu, který uděluje autu slušnou dynamiku a jistotu při předjíždění. Váha při plném zatížení jde jistě znát při jízdních vlastnostech auta. Motor si s plným zatížením vozu poradí celkem dobře. Není zde takový rozdíl jako u benzínu. Nevýhodou je hlučnost motoru na kterou jsem si zvyknul. Vyhovuje mi přesné řazení i reakce volantu.
| | vasapasa | 10.03.2008 23:04 | | se mrkněte jestli se vám nebude líbit Toyota Corola (možno i kombi) designově je to od každýho trochu a je to celkem spolehlivý auto co nemá každej tak jestli se chcete lišit (v rámci možností) tak by to nebylo špatný vozidlo.Jinak spolehlivost bych viděl lepši než francouze i fabii dohromady. A naftový toyoty jsou všeobecně NO PROBLEM!!!! Dobře vyberte | | Stary pardal | 10.03.2008 21:58 | S Fabii Combi 1,4 TDI/59kW mam najeto cca 100 000 km a az na zarovky a bezny servis (vymena brzdovych desticek) se na tom zatim nic nepokazilo. Dynamika je ok (200 Nm kroutak - ale jenom v uzkem oboru otacek - clovek se nesmi bat zachazet s fofrklackem) - u Fabie bych tuto motorizaci videl jako uplne minimum. S touto to aspon pri predpisove rychlosti na dalnici nezpomaluje v kopcich, i kdyz je to nalozene.
Na delsi trasy po dalnici tomu vozu slusi rychlost mensi nez 150 km/h sic to pak pri vyssich rychlostech desne konzumuje a spatne sedi na vozovce. Spotreba na dalnici na zimnich gumach a kdyz se to nesetri muze dosahnout i sesti litru! Pri tempomatove jizde 130 km/h tak kousek pres pet (5,3l/100km). Jinak se na beznych okreskach v rovinnatem terenu da dostat pod 4l/100km (napr. trasa Hornbach Cerny Most - Jizni Mesto v lete bez klimy a tempomat 80 km/h 3,5 l/100km - podle palubniho pocitace).
Te Fabky bych se tedy nebal. S Peugeotem zkusenost nemam, takze v tomto smeru nepomuzu.
Vylozene spatne neudelate asi ani s jednim z nich.
| | Walter | 10.03.2008 21:27 | | 206 má velmi zdařilý design. A to je taky to jediné pozitivní co o ní lze říct. Jízdní vlastnosti a dílenské zpracování - katastrofa!!! | | Paul | 10.03.2008 19:12 | | Bral bych Fabii, ale ne s 1.4 TDI, ale s 1.4 16V. 5 nebo 7 litrů na 100 km není tak velký rozdíl, na pořízení bude daleko levnější a předem odpadávají případné problémy s turbem apod. 1.4 16V je spolehlivý motor s pěkným zvukem a solidním výkonem, a ve srovnání s tříválcovým TDI je nesrovnatelně kultivovanější. Kdybyste přece jen chtěl diesel, tak 1.9 TDI, který Fabii udílí výbornou dynamiku, spotřeba je skoro stejná jako u 1.4 TDI a nabízí i zadní kotoučové brzdy, a v drtivé většině případů i lepší výbavu. Jinak s různými verzemi Fabie mám dost zkušeností a právě 1.4 16V a 1.9 TDI jsou podle mě tou nejlepší volbou. Určitě nebrat HTP, je slebý, má hrozný zvuk a při svižnějším stylu jízdy si klidně vezme i 8 litrů/100km. Co se týká spolehlivosti Fabie, tak akorát je náchylná na opotřebení předního stabilizátoru. Nic vážnějšího jsem nezažil. | | mike | 10.03.2008 18:57 | | na rozdil od jinych poskytovatelu vyčtených rad Vam mohu sdelit sve zkusenosti. Kolega ma 206ku, ja Fabii 1.4 TDi. Jestli nekdo u auta za 200 tisic porovnava jako hlavni parametr zvuk motoru, pak je u me teda dost velkej labuznik, a je to asi to jedine, v cem Pezot Fabii porazi. Jinak to, co Vas v praxi bude opravdu zajimat, bude vykon, kroutici moment pro bezpecne predjizdeni, jizdni vlastnosti, presnost řazeni rychl. stupnu, dostupnost servisu, spolehlivost, koroze, prostornost a kvalita zpracovani.. Ve vsem je Fabia lepsi. Nezapomente taky, ze jiste jednou budete Vami dnes vybirane auto prodavat. Fabia Vam cenu podrzi taky lepe, nez Pezot.. | | Marek | 10.03.2008 17:12 | | fabii bych s motorem 1,4 TDI urcite nebral. Je to trivalec. Zadny mamuti tocivy moment a zatah z nizkych otacek. Proste stejne nesmyslny motor jako 1,2 HTP, ale na to jsou ve Skodovce machri... | | Tom | 10.03.2008 15:07 | | P 206 je auto,které oproti Fabii boduje zejména vzhledem (interiér i exteriér).Motory u obou aut jsou dobrou volbou co se spotřeby týká,kultivovanější je určitě HDi,ale pro laika je rozdíl stejně neslyšný.Fabia má rozhodně jistější jizdní vlastnosti,Peugeot je na mě moc měkce naladěný,záleží co kdo preferuje.Bezpečnost obou vozů je téměř totožná a na solidní úrovni.Fabia je také spolehlivější,má i lépe zpracovaný a přehledný interiér,ale zase je nudný oproti P206.Navíc jeden detail,v noci Fabia velmi dobře svítí,v P 206 je to o poznání horší.Volba je jen na Vás. | | Bohdan | 10.03.2008 13:53 | | Fabii neznám dostatečně, ale máme ve firmě P 206 klasiku s uvedenou motorizací. Po dvou letech mohu jenom doporučit. Spotřeba po městě pod 5 dlouhodobě, bez jakýchkoliv potíží, svižné, kupodivu vhodné i na delší trasy. Jízdní vlastnosti solidní a navíc z těch pár málo jízd co jsem, měl šanci ve starší Fabii, bych soudil, že je mnohem prostornější a lépe si poradí s mizernými cestami. přitom ony záklony u 206 jsou ptákovina, žádné nejsou. Sedí-li něco ještě lépe než 206ka, pak už to musí být tvrdé jako žebřiňák. Za 206 Vás jistě pochválí vaše partnerka. Fabka je dámami viděna jako obyčejné "německé" auto.... | | robert | 10.03.2008 12:15 | vzal bych fabii. výrazně lepší jízdní vlastnosti (zatáčky, náklony), servis na každém rohu, dobré protikorozní ochrana, lepší spolehlivost.
mínusem fabie je nekultivovaný motor. 1,4 tdi za studena připomíná starší ford transit :-) | | ix | 10.03.2008 12:10 | | TDI je nesmrtelný motor, ale volil bych Octavii I- TDI, motorizaci ALH....v dané cenové relaci dostupné a spolehlivé auto se spotřebou do 5l. | | Šufan | 10.03.2008 09:56 | Dobrý den, vzhledem k tomu, že uvádíte vozy s rozdílnou karoserií (Peugeot - Combi a Fabia - Hatchback) je jisté že plusy a mínusy jsou jistě v prostornosti interiéru a v jízdních vlastnostech patrné rozdíly.
Rád bych se ale věnoval spíše motorům. Jestliže se nemýlím, konstrukčně je každý motor rozdílný a to zejnéma proto, že Peugeot nabízí HDi- což je motor s vysokotlakým vstřikováním paliva systému Common rail, jenž je jeden z nejmodernějších systémů, jenž vyníkají vynikající pružností, velice nízkou spotřebou paliva a výborným plněním válců. Ale jeho mínusem je jistě cena oprav a náhradních dílů. Motor Fabie se strukturou TDI - přímým vstřikováním paliva s přeplňováním turbodmychadlem (neuvádíte, máte-li zájem o motor se systémem CR), je sice konstrukčně jednodušší ale vyniká zejména vysokou spolehlivostí, ve většíně případů mamutím kroutícím momentem ale dle mého názoru, tomuto motoru už dozvonívá a předpokládám že VW se začne orientovat na konstrukci TDI CR, takže bych shledával modernějším systém HDI u peugeotu. Ale protože je koupě vozu věcí priorit, je na Vás, čemu byste dal přednost. | | | | | | |
| | | | |
slovensky 
