PORAĎTE SI: Octavia I 1.9TDi nebo Octavia II 2.0 TDi - kterou vybrat?

30.06.2008 - Dobrý den, zvažuji nákup ojetého auta. Do nejužšího výběru se dostala Octavia I s motorem 1.9 TDI a Octavia II 2.0 TDI. Ročně najedu mezi 20 - 30 tisíci kilometry, většinu ve městě, ale často jezdím i mimo město a po dálnicích.To je také hlavní důvod, proč upřednostňuji šestistupňovou převodovku. Auto by se mělo pohybovat v ceně do 350 tisíc Kč. Chtěl bych se zeptat čtenářů TipCars.com na zkušenosti s motorem 2.0 TDI. Já jsem o něm slyšel spíše negativní zkušenosti - spotřeba oleje, praskání hlav a ucpávání vstřiků. Ale zase moc dobře jede. Zajímalo by mne, jaké auto byste si koupili vy z výše uvedených a jaké jsou největší rozdíly v těch motorech. Děkuji a přeji hezký den A jaké bude stanovisko redakce TipCars.com? Tomuto tématu se budeme věnovat již tento pátek 4.7.2008 v samostatném článku. Vaše dotazy posílejte na e-mail: poradna@tipcars.com

pridávanie rád bolo možné do 04.07.2008

Markus	03.07.2008 21:52
Najezdil jsem s 1.9TDI 66Kw přes 200000 se spotřebou 4,9l Teď jezdím s 2.0TDI 103Kw a jsem na 5,8l ten necelý litr je za možnost předjíždět.

Labio	03.07.2008 20:47
jen pro upřesnění. Design obouch auto vidím jako velmi povedený, nikoliv naopak - to jen aby nedošlo k omylu

Labio

03.07.2008 20:46

Pro KAPS: jsem rád, že někdo napsal rozumný článek. O Octavkách bylo řečeno snad už vše. Jak je vidět, zapřísáhlým odpůrcům člověk nic nevysvětli, prostě nechtějí slyšet. Já vidim Octavku přesně tak jako KAPS, avšak dovolím si nesouhlasit v tom, že faceliftová Octavka i ta dvojková mají design velmi povedený a nadčasový. O dvojkové octavce bych netvrdil, že by nějak neuchvátila, mě se prostě líbí. Ale souhlasim s tím, že to není bezchybné auto, jako koneckonců každé další. A když se na to podíváme z čistě ekonomického hlediska - čísla mluví za vše. Růst zisku škodovky a vw, oproti stálým poklesům zisku ostatních automobilek, hlavně Fordu. Lidé přeci nejsou hloupí, a pokud by se škodovkou nebo vw měli špatné zkušenosti, jak tady píší stále někteří lidé (myslím že jich je pár kteří se pořád opakují), tak by se k té značce stále nevraceli. Tak to vidím já. A to nemluvím o tom, že ceny servisních prací a náhradních dílů jsou u škodovky hodně levné, oproti ostatním značkám, takže na servisu a dílech své zákazníky určitě "neřeže" v honbě za ziskem.

kaps

03.07.2008 17:07

Ročně najezdím cca 40 až 50 tis. km, tak si troufám říct, že auto které mám si dokonale prověřím. Na Octavii a Škodu celkově nedám dopustit. neříkám, že dělá dokonalé a bezchybné auta, ale jsou to auta, která dokáží bezproblémů vyhovět nárokům na běžné používání. Octavii už mám třetí. měl jsem jedničkovou 1,6, pak dvojkovou 1,9 sedan a teď mám tu samou, jen v kombíku. Protože jsem je nikdy nekupoval nové, ale jako mírně jeté, cca 1,5 roku staré,brzy vypršela záruka a začal jsem jezdit do neznačkového servisu. Ten servis patří mému kamarádovi, tak můžu na 100% říct, že mi na nich nikdy nikdo tajně neopravoval nic, o čem bych neměl tušení, nebo se mě snažil natáhnout s cenou. Ani k tomu nebyl důvod. Octavie slouží až na pár drobností "do roztrhání těla". V podstatě jí nemám co Vytknout. ano, jsou možná pohodlnější, luxusnější, líp vybavené i levnější auta. Ale jsou tak bezproblémové? Málo, hodně málo. Ať Ford, Opel, Renault, Citroen, Peugeot, každé z těchto aut vám připraví víc starostí, než ta "obyčejná" Octavie. Není to auto, které na první pohled uchvátí, ale je to auto, kterébude dlouho a spolehvivě sloužit. Moje rada: jednoznačně motor 1,9 TDI. Možná není dokonale tichý a kultivovaný, ale v autě, pokud ho nebudete točit do vysokých otáček, to ani tak moc nebudete vnímat. Octavie 2 je slušně odhlučněná. Motor slušně táhne, ale hlavně má super spotřebu. Pokud nekoupíte nějaký kus, co má hodně za sebou, určitě budete spokojený. PS. ještě chci reagovat na ohlasy ohledně Fordu. Znám pár lidí, co mají tuto značku a že by byli nějak nadšení se říct nedá. Osobně se nebráním v budoucnu vyzkoušet i jiné auto než od VW, ale vím určitě, že Ford to nebude. Jen tak pro zamyšlení - za poslední 2 roky prodělal Ford, který podle některých tady vyrábí tak úžasné auta, víc než 15 miliard USD!!!! Kolik za ty dva roky vydělala ta "obyčejná" škodovka, potažmo koncern VW????

labio

03.07.2008 15:43

pro Romana: je jasný, že když nafta vyleze nahoru, tak to něco udělá. Ale konkrétně u těch octavek to nemůže mít takovej dopad, jak říkáš ty. Teď jsem kamarádovi prodal 1.8T 4x4, ať dělá co dělá, po městě jezdí za 10litrů, někdy i víc. Na dálku se to sníží, ale furt se pohybuje hodně nad naftou. S motorem 1.6 takový zkušenosti nemám, ale párkrát jsem s tím jel, a když budeš chtít jet jako s TDI, tak se dostaneš v klidu taky na 10litrů. Obojí je stále o minimálně 4l nafty víc. Tak to je, a nikdo to nemůže popřít.TZn, i kdyby byla nafta o 10korun dražší, furt je naftovej motor úspornější. Navíc, stopro má mnohem delší životnost, a o dražší údržbě bych taky pochyboval. Kámoš teď měnil katalyzátor na benzinový octavce, a platil 15tis, to jen pro příklad. Navíc, jedna důležitá věc, kterou si asi většina lidí neuvědomuje. Cena nafty je vyšší než cena benzinu je proto, že je po ní větší poptávka. Až si lidi začnou kupovat víc benzinových aut než naftových a bude se kupovat víc benzinu, logicky se vše vrátí do starých kolejí a benzin bude zas dražší než nafta, tak jak tomu vždy bylo.Už jen proto, že výroba nafty je levnější než benzinu. Tyhle křivky už tady párkrát v historii byli, je to jednoduchá, stokrát prověřená věc,kterou vám potvrdí každý ekonom. Pak zas všichni lidi co tady "blázní" kvůli benzínu, budou svá benzinová auta prodávat a pořizovat naftová.

jiří

03.07.2008 15:30

Já si dovolim souhlasit s panem Hradským, těchto auto už jsem pár prodal a také mám zkušenost že dvoulitr žere o něco méně než ta 1.9tdi. Předpokládám při stejné rychlosti a stejném zatížení. Hlučnější je o něco více dvoulitr, ale není to nic drastického. Jinak, proto toho chytrého pána, který nechápe jak by prodejce věděl co se s autem děje dál. sděluji následující. V dnešní době je záruka na skryté vady 6měsíců od data prodeje. Z mé zkušenosti vím, že při každé podstatnější závadě si kupující prodávajícímu zavolá a všemožně se snaží z něj dostat dodatečně nějaké peníze, nebo alespoň pomoc prodej vyřešit. No, a když se mi ti lidé neozývají, předpokládám že je vše OK. V dnešní době, kdy každej šetří každou korunu to tak prostě je.

mikes	03.07.2008 14:03
Pane Hradský, když už si tady děláte reklamu tak aspoň nepište nesmysly, 2.0TDi nižší spotřebu než 1.9TDi 77kW nemá, bere víc min. o půl litru na 100km a je dle me zkusenosti o neco malo hlucnejsi.

mikes	03.07.2008 13:52
Pane Hradský, když už si tady děláte reklamu tak aspoň nepište nesmysly, 2.0TDi nižší spotřebu než 1.9TDi 77kW nemá, bere víc min. o půl litru na 100km a je dle me zkusenosti o neco malo hlucnejsi.

mikes	03.07.2008 13:30
Pane Hradský, když už si tady děláte reklamu tak aspoň nepište nesmysly, 2.0TDi nižší spotřebu než 1.9TDi 77kW nemá, bere víc min. o půl litru na 100km a je dle me zkusenosti o neco malo hlucnejsi.

Pepa	03.07.2008 10:38
pěkná reklama pro p.Hradského :) a když jste jich přivezl cca 110 a pak je prodal tak vy víte co s nimy bylo? Nejde mi do hlavy,když někomu prodám aut tak mě ani moc nezajímá co s ním už je...Nicméně souhlasím,že 2,0TDi je slušný motor a nebál bych se ho pokud to bude stočný +- do 50tkm.

Tom

03.07.2008 09:08

pro Jirku: ale já samozřejmě bral 1,9tdi vs 1,6 ,neuvedl jsem tam ten objem tak sorry.Ale jinak souhlasí co píšeš,ten diesel bude samozřejmě vždy dražší,ale já uvádím,že ceny mezi benzínem a diesel už se teď zmenšují a rozdíl už nebude tak propastný.A podle odezvy z prodejů to opravdu funguje,lidi už se neptají na TDi jako dřív,1,9tdi (66/81); 1,6 a 1,8T v Octavii jsou teď v poměru prodeje 40/35/25.Z toho se dá usuzovat kam trh směřuje.Vysoká cena nafty dělá divy.

Hradský,www.autohradska.cz	03.07.2008 07:33
Určitě zvolte motor 2,0TDI,je úspornější,pružnější a celkový chod auta je lepší. Nevěřte tomu,co se říká za báchorky. Od minulého roku,jsem dovezl zhruba 150ks octavii,z toho 110ks s motorem 2,0TDI a jen u jedné odešlo turbo................. s pozdravem a štastnou volbou Hradský

Jakub	03.07.2008 00:18
Osobně bych volil Octavii s motorem 1,9TDi. Sám s ní jezdím a maximální spokojenost. Pěkněj zátah, pohodlná, líbivá a skromná :-) Teď ji prodávám budu si brát na leasing zase novou. Pokud by jsi měl zájem můj email je pavlik.jakub@seznam.cz Původ ČR, první majitel, serviska, nehavarovaná. Najeto 85000. Klima v metalíze na liťákách

aleš	02.07.2008 22:06
jezdím ojetou služební octávku 1.9 TDI spotřeba 5,2 l má najeto 190 tis.Km a jezdí zátahy 1000km a zpět v pohodě !!!!! Jen lít naftu a měnit olej.Předtím jsem měl fungl nové Stilo a v 50 tis. na něm odešlo co mohlo ,při 90tis. jsem se ho s velkou slávou zbavil !!!!!! fuj FIAT !!!!

labio

02.07.2008 21:50

jen pro dodání, abych se vyhnul kritice. Ten čtyřkový golf manželky má dnes najeto 195tis km, motor TDI-PD 74kW, kupoval jsem ho když měl najeto 140. Na první Octavce jsem najel 100tis km, prodával jsem jí když měla najeto 240 a dodnes s ní jezdí jeden můj známý, je to zemědělec a leje do ní stejnou naftu jak do traktoru-přesto vše bez problémů.Tu druhou ještě mám, momentální stav tachometru je 135tis

labio

02.07.2008 21:47

pro Pavla: nene, nikdo netvrdil že lidé kteří nemají v oblibě octavku nebo jiná koncernová auta jsou blbci. Obecně platí, co člověk, to názor a je to v pořádku. Ale je absolutní pravda, že lidé kteří nemají tyto značky rádi jsou při své kritice nepochopitelně zlý a nenávistní a pohdraví ke všem, kdo takovým autem jezdí.To já nechápu. Třeba blbost, podívej se na poslední příspěvky. Ty napíšeš že je to odstavka a kolega pod tebou ochcávka a to je z těch slušnějších. Já osobně si myslim, že naprostá většina těch zaslepených kritiků nemají s tím autem žádné praktické zkušenosti, jinak by takhle nemohli psát. Nezlobte se na mě. Já měl první naftovou Octavku TDi, pak jsem si koupil faceliftový model 01 a mám zkušenosti teď hodně i s dvojkovou octavkou. Moje manželka začínala na trojkovym golfu tdi, a teď má čtyřkovýho, tdi-pd. Ten trojkovej golf měl podle mě najeto tak 250tis km (kupoval jsem ho v srn a měl na tacho 150-což je blbost).Kromě žhavicích svíček,posilovače brzd a zatuhlýho turboventilu jsem u toho za rok a půl nic neřešil a spokojeně jezdil. O obouch Octávkách můžu říct absolutně to samé, a o Golfu totéž. Protože jsem si ta auta vyzkoušel, a vím, že většina těch pomluv nejsou pravda (např. že s autem se nedá jet víc než 120 a že se to nedá udržet na silnici), a že ta auta jsou velmi velmi spolehlivá. Navíc-když už se něco pokazí, oprava bývá z 90%velmi ale opravdu velmi jednoduchá a levná. Jen pro příklad: včera se kámošovi vybila baterka na Peugeot 307. Když jí vyměnil,auto nešlo nastartovat, protože se zakodoval imobilizer, což je dle autorizovaného servisu normální věc. Následoval odtah a oprava, vše vyšlo na cca 2500,-Ani jedno z mých aut doposud odtah nepotřebovalo (doufám že to nezakřiknu),dovezlo mě vždy kam jsem potřeboval. Co se týče dvojkových octavek, dobré jsou oba naftové motory, jen je mi divné že tady někdo psal, že 1,9 měla menší spotřebu než dvoulitr, já mám přesně opačné zkušenosti.ale ty rozdíly jsou zanedbatelné.Každopádně, spotřeba pod šest litrů, u tak velkého auta je parádní,navíc není potřeba auta pro dosažení této spotřeby nějak šetřit.

Aleš	02.07.2008 20:14
Jo ten čip dal Oktávce 85KW a spotřeba o 3/4 litru menší.. dávali sme sprinta z Oplem vektrou 2.0 benzín 100kw a nestačil mi......vyměnili sme to a je to zhniléééé! sopel nebrat

Aleš

02.07.2008 20:11

Tady budou vždycky psát lidi který tu oktávku ani neměli my máme doma dvě (dva naftáky) a totalní spokojenost nic se nesere furt to jen jezdí to je až nehoráznost co to vydrží..máme to načipovaný a když tomu šlapu a jedu jak prase tak si to nevezme vic jak 5.8 / 100 a když jedu normalně a nekoukám na tachoš kolik to dá tak kolem 5.2-5.3 většinou po zahřátí.. OI(r.v.00) má najeto 280 tis--tam se vyměnilo za 6 let pouze váhy vzduchu!!! a OI(r.v.03) má najeto 160 tis. a naprosto bezproblemové autíčka neprodal bych.

Petr

02.07.2008 16:38

To Ales: No, ona oktavka neni moc ceske auto - vlastneno vW, dilu je tam tusim 30% z Cech - ale to jsem nekde cetl, nevim, ale verim no a technologie - to je proverene VW a audi par let dozadu. KEC o CR a spotrebe :) ... podle me obecne plati, ze CR zere vice, nez-li PD, je fajn ze ma nekdo opacnou zkusenost, zvlaste, kdyz ho vlastnie. A uprimne, krome BMW jsou HDIcka spicka. Moje zkusenost ohledne spotreby je trosicku jina - 2x 160 km cesta Praha kousek nad Hradec a zpet, tempo +_ stejne - mondeo 2.0 TDCI 7,2 l, peugeot hdi 407 - 6,7 l (zdalo se mi, ze jel po dalnici pomaleji oproti fordu), octa combi 1.9 PD - 5,4l, octa combi 2.0 TDI PD 6,4, 1.8T20V octa sedan 7,3 ....

Aleš	02.07.2008 14:53
zase oprava sem nějakej připálenej ze slunka. Felicii s OI

Aleš

02.07.2008 14:52

pro Fenixe: to co říkaš, že je strach s OI jet 120 je lež to auto jede dobře a špatňe se nechová. S kamarádem sme s ní lítali 200 a v pohodě jede dobře a měl taky 66 kw. A Náš národ je jen naučenej opaku těch ostatních a to jest že český výrobek je špatný věci z ciziny sou nejlepší. O I i II sou dobrá auta, ale ty diesely se jim nepovedly. Ale to je zase otázka preferencí jak moc vám vadí hluk, mě ano tak mam HDI. Jo a ten žvást že Cr bere víc než TDi je nepravdivý. Jeli sme na hory ve dvou autech s mojí C5 2,2 HDi a OII 2,0 TDi, v klidověm režimu mu to bralo o 0,5l méňě, ale když sme cestou zpět letěli ne zrovna podle předpisů, tak zase měl větší spotřebu on. Jo a řešit jestli je lepší oII ne oI je stejný, když to přeženu jako srovnávat Felicii s OII. Generační rozdíly jsou znát OII je mnohem tužší a je to znát při rychlé jízdě.

Jirka

02.07.2008 14:34

pro Toma: nevim jestli trh někdy zareaguje takhle, že rozdíl mezi naftou a benzinem bude takto nepatrný. Ta auta jstojej rozdílně nová. Navíc tys použil špatnej příklad. Je rozdíl mezi Octavkou 1.6 benzin a 2.0TDi. Ten dvoulitr bude jezdit do šesti litrů nafty a svezeš se, kdežto u 1.6 ti to bude žrát 10 benzinu a svezení žádné. Asi těžko můžou tyto auto stát stejně nebo podobné peníze. Kdybys mluvil o 1.6 FSi, tak tam už ten rozdíl bude menší, ale stejně bude ten naftovej stát dycky víc. Je to o volbě, ale vyšší cena naftového motoru je prostě opodstatněná.

Labio

02.07.2008 14:31

pro Petr: takovýto příspěvek beru. Ale vadí mi ty většinové, které pomlouvají za každou cenu a naprosto nenávistně a zaslepeně. Pro Fenixe: ty jseš přesně ten případ, o kterém nahoře hovořím. Jestli ses ve 120km/h bál že ohrozíš někoho v protisměru, tak ti poradim: buď zahoď řidičák, nebo sis měl nechat udělat geometrii. Jestli ses do kopce nerozjel víc než 120, tak to auto mělo nějakej problém s váhou vzduchu nebo podobně, ale TDi jedou prostě dobře,určitě s žádným kopcem, zvlášť když jsou prázdné, nemají problém. K tomu jak ses styděl řadit ve městě kvůli zvůkům se nebudu ani vyjadřovat, dle úrovně a odbornosti tvého článku soudim, že polemizovat s takovým troubou je ztráta času.

Petr

02.07.2008 12:15

To Labio: No, ja myslim, ze tu nikdo nic nekritizuje, Nekdo chce poradit, zda takovou nebo makovou motorizaci a je fer jej upozornit, ze kazde ma svoje pro a proti. Dale, ze je naftovy a naftovy motor - kdyz srovnate CR od BMW s PD od Das Auto, tak pochopite o cem mluvim. Cenove to pritom neni zase az tak velmi rozdilne. Ne kazdy ale ma a chce BMW. Zpet k vasim tvrzenim - ja jsem zastance benzinu od das Auto, protoze jeho TSFI technologie je dnes spicka. Pokud si clovek poridi 1.8 TFSI oktavku sedan v rozumne vybave, tak da cca 600-650 tis a toto auto nema na trhu konkurenci. Oproti tomu naftove motory nejsou tolik povedene, rada na trhu je jich vyznamne lepsich, nicmene maji vyhodu v nizsi spotrebe (oproti CR). A clovek si musi rici co mu vadi a co mu vyhovuje - proste benzin je na jezdeni lepsi - tizsi, spolehlivejsi, kratce se zahriva, muze se vytacet i za mensiho ohrati, lepe startuje v zime, nezere olej atd., atd. atd. Nafta oproti tomu poskytuje turbozatah - nekomu se to libi - me to prijde divne - moderni motory jdou cestou eliminace techto turbo efektu, maji turbodiry, zpravidla maji lepsi pruznejsi zrychleni, v zime se kolikrat ani neohreji, hlucnejsi, servis je obcas drazsi, zpravidla drazsi povinne ruceni. Zase spotreba je jinde, ani ne tak mimo mesto, kde pri standardnim stylu bude rozdil cca 1l benzinu - nicmene napr s 1.9 66 kw neni problem jezdit v economy, ale nebrzdicim modu mimo mesto v rychlostech do 100 km dlouhodobe za 3,5-4l nafty dle PP, je to pravda - vlastni zkusenost, nicmene tohle benzinare stve, protoze to nezname :). S 1.8 T 20V pri nepodtaceni motoru - 5,1l. Rozdil je ale docela ve meste - 2.0 TDI octa zere v Praze do 8l, me 1.8 T20V zere mezi 11-12. A zde je podle me bod na rozhodnuti.

Petr

02.07.2008 11:50

To Fenix56: no uprimne, 66 kw je vyborny a hodne spolehlivy motor, ale chvilicku mu trva, nez se roztoci, pak jede - shodou okolnosti ho mame doma take - jezdi s nim otec. Pokud mu pada vykon v kopcich, zpravidla je to otazka turba nebo vahy vzduchu. Jinak, ten motor jede 180 kopec nekopec....kombik je nachylnejsi na bocni vitr a pokud mel 15ky, tak je to koza skakava...cili vas dojem beru. Ja mam opacnou zkusenost s nejsilnejsim benzinem 1.8 T, 16kami a sedanem a je to uplne jine svezeni... vuz neni hlucny - dokonce nema ani odhlucnovaci set pod kapotou - proste neni treba a slysite (ale prijemne) o nem az od 4000 otacek, kde bezne nejezdim - kroutak to ma od 1700 otacek 210 Nm, takze staci jedna a pak radit okolo 3000 a maloco vas predjede... no, nad 170 uznavam, ze na dalnici nic moc - dano previsy a std. podvozkem, nicmene i pri tacho 240 je to riditelny vuz, neni to ale na zadne zbesile manevry a hlavne, velmi rychle tomu vadnou brzdy....podle me ale O1 s 1.8T motor neni o maximalce, ale o beznem kazdodennim jezdeni, kdy krasne tahne, zrychluje, je tichounky, neduni, nevibruje...za to chce trosku benzinu - ja jezdim mezi 8-9l podle nalady, rocniho obdobi atd. Ted bohuzel hodne po Praze.Osobne si rad zaplatim 2l benzinu oproti 2.0 TDI, ktery je hlucny a pisklavy. Chapu ale, ze nekdo ma preference uspory 2l benzinu a drnkot mu nevadi.

Aleš	02.07.2008 06:24
Se opravuji....Zvukovej rozdíl OII a C5 je velkej. C5 je tichošlápek

Aleš

02.07.2008 06:22

to- labio. Hele sice máš pravdu, že diesel sám o sobě je hlučnější než benzin a asi vždy bude, ale rozdíl mezi jednotlivými motory je obrovský. Já mám Citroen C5 2,2 HDi a kamarád OII 2,0 tdi. Ikdyž je moje auto o 200 tis km a 5 let starší tak zvukovej projev motoru uvnitř i zvenku je hodně velkej. Tdi sou prostě traktory.... ALe na druhou stranu má kamarád na OII asi 100 tis a motor Ok jen měl problémy s ruční brzdou. Olej mu to taky žere, ale na to už si zvykl. K C5 přirovnávám, ikdyž je to jiná třída, protože se přirovnávalo i k Mondeu. Já jsem s ní spokojen. Ale taky nechápu jak mu někdo muže poradit Fabii Sdi(to radši vlak). Jestli se rozhoduje mezi OI a OII tak jednoznačně OII je to uplně jiné auto.... a když chcete chrochtmotor... já osobně 2,0 FSi a předělam si ji na plyn když chci ušetřit. Ale hluk jako TDI za jízdy bych nesnesl.. Mějte se

Tom

02.07.2008 06:21

pro DC: souhlasím,že ta cena je opravdu super ve srovnání s prodejní cenou na trhu,ale ten pán přijel k nám na výkup do nejmenovaného největšího bazaru :) a věděl,že o moc víc si říct nemůže když to chce prodat rychle,a stav toho vozu je opravdu dobrý,odpovídá 1.maj. se servisní knížkou.Navíc v současné době začínáme dělat rozdíl ceny mezi dieslem a benzínem max. 10-20tis (Octavia 1,6 vs Octavi TDi apod. vozy),doba se mění,jen bude chvíli trvat než to trh pochopí a přizpůsobí taky ceny.

rada

02.07.2008 00:46

pro fenix56- octavia 1 1.9 96 kwje podle me nejlepsi motor,co nabizi jednickova rada.turbo efekt neuveritelnej a sam sem s ni jel 240kmh,bylo to po d1 smer brno.je pravda,ze se to blbe drzi na silnici,ale neni to na to staveny.a jestli jsi jel po d1 a v kopci ti to jelo 120 i v nejslabsi verzi 66kw,tak tam musis dat i petku a nebo nejezdit za kamionama,protoze to krasne vyjede kazdej kopec na D1 140.

mikes

02.07.2008 00:27

To Pavel: Nějak se ti motají různé informace páté přes deváté v hlavě: 1. ve svém příspěvku jsi nikde nepsal, že srovnáváš dynamiku s 1.9TDi, takže lžeš. A 2.0TDi se do výfuku s 1.6TDCi dívat budeš, to si buď jistý. 2. Já nikde nepsal že motor který nenastartuje padne do nouzáku :o))) Asi jsi nepochopil, že se jedná o různé story. Vzhledem k tomu, že jsi "expert" na Fordy by jsi taky mohl vědět, že 1.6TDCi se do Mondea nemontovaly, takže těžko mohlo jít o ten samý motor. Pro nechápavého - 1.6TDCi špatně startují v mrazech (možná je úplně všechny, ale pro kupujícího to dost podstatná informace je). Zkušenost s Mondeem je jiný případ, capito? Příště čti pomaleji a pořádně. 3. O stahovačkách, o kterých nikdo nic neví (asi jsi jediný), už se tady vyjádřil někdo jiný. Častěji odcházející vstřiky Fordu u 1.6TDCi zmínil taky už za mě, na ně jsem minule zapomněl. Pokud ti tvuj Focus slouzi, bud rad...

Fénix56

02.07.2008 00:17

Petr opet: Jo myslím to vážně. Vzhledově O1 beru, volant beru ale motor a směrová stabilita katastrofa. Kombík, nafta 66kw, standartní pneu, rok výroby nevím, nebylo to moje. Nad 120 je třeba volant držet obouma rukama aby to v pruhu nezametalo sem a tam. Vyloženě jsem se hrozil že obrousím svodila nebo ohrozím někoho v pravém pruhu. Ten krátký rozvor + těžší motor před PN + zadek chytající boční větry = hrůza. :-( Byť na parkovišti rejd úžasný. Světla slepé jak patrona. Motor kapitola sama pro sebe. Křivka výkonu (tvar, charakteristika) celkem podle očekávání. Byť ta verze 96 kw by rozhodně nepoškodila, ale co už. Slabší auto bych přežil. Ale ty zvuky!!! DRDRDRDRDR rezonovalo celé auto snad i s plombama celou cestu ve všech otáčkách i rychlostech. Do toho ještě chrocht a svist jak si co chvíli turbo odfrklo. Jsem se ve městě až styděl řadit, protože jsem měl strach že se chodci z chodníků budou otáčet. To se přiznám že jsem se potil. Na D1 max 160, do stopání vždycky okolo 120 (prázdné auto) , víc to nechtělo ani prd. Tolik mé dojmy. Njn 1.8T musí být výrazně lepší motor to beru. Kdybych měl nějaký vybrat tak asi jeho no. Tachometrových 240 no i kdyby, ale s jakým pocitem, kaskadér a smrt v očích. Něco jak na horském kole z kopce 60-70, taky jsem zažil, jo jde to, ale už nikdy více. Ale je to subjektivní, když jste spokojen tak vaše věc. Každý naštěstí můžem jezdit v čem chceme, hezký den.

¨hans	01.07.2008 23:24
ja sem myslel,ze tady de o srovnani octavii a ne nakych fordu,täk je sem prosim nemotejte,kdyby chtel forda,tak napise,at mu poradite s fordama,ale jedna se o OCTAVIE!!!!!!!!!!!!! Tak si ty fordy nechte.Ber O2,jestli sezenes peknou za ty pennize a nezaobirej se nakou spotreboui oleje.Je to motor a a ten ma olej rad,kazdej zere.Neznam nikoho z okoli kdo by mel naky problemy.

sv

01.07.2008 22:41

zajímalo by mne co je na tom 2,0 pd lepší než 1,9tdi(pd).1,9tdi 81,85kw je zatím nejlepší motor co byl vyroben- cena vs.spotřeba vs.pruchovost prostě super. oproti 2,0 kde praskají hlavy je tam dražší rozvod (nebot je to dvouvačka a taky to více žere,nebot má větší výkon to je snad všem jasné.takže jednoznačně 1,9 s čistou hlavou jde přeci o minimalizaci nákladů a ne do auta pořád sypat a čiptunit za každou cenu(k tomu ještě větší trysky větší turba ,upravené písty atd..)a stejně vám to tu prdel doveze kamkoliv,navíc při tom co se na cestách děje těch 81kw naprosto stačí.(mimochodem nejsem nadržený na německé vozy jsem jen mechanik.

Aleš	01.07.2008 22:39
Ahoj, jsem majitel Octavie s motorem 2.0 TDI s automatickou převodovkou DSG a nemůžu si stěžovat na nic, jen motor je někdy trošku hlučnější ve vysokých otáčkách. Při dodržování rychlostí není problém držet spotřebu pod 5 litrů. V dneší době kdy je každou chvili na cestě nějaká kolona, si už nedovedu představit auto bez automatické převodovky!

dc

01.07.2008 21:42

pro Toma: jakou dvoulitrovou Octavku si vykoupil za 3sta prosímtě?Navíc s takhle nízkým stavem km? Buďto si musel mít obrovskou kliku, nebo to auto muselo bejt zmuchlaný jak papír od sekané, nebo v tom musel být jiný problém. Neznám přesně výbavu, ale dnes takovéto auto stojí pořád k 700tis, pokud se jedná o limuzínu,kombik ještě o něco víc. Jestli někdo prodává takovéto auto, navíc s jen 38tis km najeto, tak musí být blázen,nebo v tom je nějaký zádrhel.Okamžitě by dostal minimálně o 50tis víc, a to jsem dost při zemi.

džordžíno

01.07.2008 21:38

já si jen dovolím jeden poznatek. Z těchto stránek se stává něco hrozného. Absolutně postrádají objektivitu, což je zapříčiněno vyhraněným zájmem zdejších odborníků, který podporuje pár dopisovatelů (evidentně se jedná stále o tytéž lidi). Jakmile se někdo ptá na japonské auto, nebo francouzské, je počet příspěvků velmi nízký. Jakmile se objeví v hodnocení koncernový vůz (škoda,VW,Audi), je zle. Vše je špatné, ošklivé, drahé, nebezpečné atd. Už toho prosím nechte. Je Vás pár, a je z Vás cítit zaslepená nenávist ke každému kdo si něco podobného koupí. Podle mě je to každého věc. Škodovce neustále rostou prodeje, VW také, tak asi nebudou vyrábět špatná auta. Nejčastější firemní služebák? Škodovka! Chcete nám říct, že většina lidí, kteří si koupí auto jsou blbci, a že management firem, který se většinou snaží ušetřit co se dá, si kupuje drahá a špatná auta?Možná mi namítnete že jsem zasraný škodovkář. Předem říkám, ano, celý život mám škodovky, od první Octavky až do teď, a jsem maximálně spokojen, jak se spolehlivostí, tak s prodejností, tak se svezenim. Ale proto ještě nebudu hanět někoho kdo si koupí třeba peugeota nebo cokoliv jiného. Zajímavé je, že antiškodovkáři jsou prostě všude vidět nebo slyšet, ačkoliv jich je mnohem méně než stoupenců značky. I to leccos vypovídá o jejich inteligenci. Ted´abych pánovi odpověděl na otázku:mám dvojkovou octavku, dvoulitr tdi a paní má golf5 1,9 tdi. V obouch super svezení, nízká spotřeba, spolehlivé vozy, levný a dostupný servis včetně dílů, vřele doporučuji. Co se týče motorizace, svezte se v obouch, a uvidíte jestli se vám bude chtít si něco připlatit a koupit dvoulitr nebo vám postačí 1,9. S oběma motory budete určitě spokojen. Pro pána kterému vadí dolévání oleje do motoru: Porsche Cayenne spotřebuje litr oleje na tisíc km, a je to normální. Proto mi půl litr na 7tis km nepřijde nijak drastický, u koncernových aut to tak bylo, i když ne u každého.

Jiří

01.07.2008 21:25

pane Arnold: už dost prosím. Jestli Vám Vaše odpověď připadá logická, tak se na mě nezlobte, ale jste ztracený případ. Jdete do servisu, zeptat se, kolik stojí spojka. Oni Vám řeknou že 23700,- Vy se zeptáte jestli se dá koupit za 60tis, a oni Vám řeknou že ano. Kdyby to bylo kursem eura, předpokládejme, že dnes stojí spojka 1tis eur, a kurs je 24. Kdy byl kurs za euro 50 nebo 60 korun prosím Vás? I kdyby pro spojku někam jeli a sháněli ji na rychlo, tak se na tuhle cenu prostě nemůžou dostat. Navíc, v dnešní době jsou všechny, ale opravdu všechny tyto díly na jakékoliv prodejně do 24hodin,zvláště pokud se jedná o takto běžné spotřební zboží. Kam by pro ten díl jezdili prosím Vás. Prostě jste tady psal zjevné nesmysly, hezké je, že už tomu sám přestáváte věřit, smutné je, že se ještě pokoušíte nás přesvědčit že je to možné. Nevím kolik Vám je, ale předpokládám že máte řidičák, tudíž jste plnoletý a svéprávný, takže takovémuto blábolu přeci nemůžete věřit. Ještě se prosím stavte u Forda, a zeptejte se jestli může stát výměna tlumičů a částí výfuku (předpokládám že se stopro neměnil celý-to se nestává nikdy) může stát 44tis. Kdyby Vám řekli že to normálně stojí 30, ale dá se za to zaplatit i 44, tak už to sem prosím nepište. Ještě bych připomněl že u Octavky jste psal o opravě náprav a výměně brzd, což všechno i s tou spojkou stálo 150tis, docela by mne tedy zajímalo kolik stály ty brzdy a nápravy?možná by stálo za to se v té škodovce ještě zeptat, protože tato částka je ještě nesmyslnější než ta za tu spojku. Přeji hezký večer, a nenaleťte každému. PS: vás by si jako zákazníka asi přál každý servis

dáda

01.07.2008 21:16

pro Pavla: dělal jsem v autorizovaném servisu Škoda. O žádných svolávačkách na motory fakt nevím, jestli máš lepší informace, pouč mě a snaž se být konkrétní prosím. Vím, že se sem tam na záruku měnili setrváky. Občas u dvoulitra odešlo v záruce turbo, ale většinou to bylo evidentně špatným zacházením, nezřídka bylo auto načipované. Zato vím o Fordech. I když ty nové naftové motory vychvalují kde můžou, vstřiky tam odcházejí mnohem častěji než u octavek, ve sto tisících mají ty motory takové zvuky, že se to nedá poslouchat. A pořizovací ceny náhradních fordáckých dílů? dle mého názoru oproti koncernovým o cca 50% vyšší ceny. Teď mě oprav jestli se mýlím. Tchán si koupil S-max Titanium, 1,8TDCi, stál ho milion.Upozorňuju tě, že ačkoliv nepopírám, že v tom bylo super svezení, tak celkové zpracování interieru a zvuk motoru hlavně za studena, je na mnohem ale mnohem nižší úrovni než u jakékoliv octavky. Zrovna teď tady o tom někdo psal, a mne nezbývá než souhlasit

labio

01.07.2008 21:10

Já nevim, co tady všichni kritizujete hlučnost dieselových motorů. U nás je to prostě tak, že motoristický národ je rozdělen na lidi co preferují naftu a lidi co preferují benzin. Když sleduji různé diskuse, je jasně vidět, že lidi preferující benzín strašně a slepě kritizují vše co je s naftou spojené, tzn. hluk, vibrace, smrad atd. Naopak lidé preferující naftu se nijak neprojevují. Prostě, někdo chce ušetřit, koupí si naftové auto.Tak to všichni nekritizujte.Já nevim o žádné automobilce která by vyvinula naftový motor tišší než benzinový, s menšími vibracemi atd, to k naftě prostě patří a většině lidí to nevadí. Já osobně si myslim že dvojková octavka v naftovém provedení je super volba.Dvoulitr jezdí kolem 6litrů, ta 1,9 také, a svezení v obou je dle mého názoru naprosto v pořádku.Seděli jste někdy v Nissan X-trail nebo Ford S-max, C-max,Galaxy v naftové verzi? To je mnohem hlučnější než dvoulitrová octavka, navíc, když to auto týden stojí a nastartujete ho, tak se leknete že Vám motor vyběhne na silnici. A to upozorňuji že konkrétně S-max stojí mnohem víc než octavka. Když si pán koupí 1,6, v životě se do té spotřeby nevejde, s autem se ani nesveze, tdi jede mnohem líp. A "odborníci" kteří zde doporučují 1,8FSi, vy jste uplně vedle. Pán chce koupit auto do 350.000,- a já myslím že tento motor je v nabídce tak krátkou dobu, že v této cenové relaci to prostě nelze sehnat.

Tomáš	01.07.2008 20:21
Máme doma OII 2.0 TDI s najetými 70 000 a docela rádi se jí ted zbavíme, jde hlavně o motor, který si v klid bere 1l oleje na 5000 km, dle servisu to je norma..Auto jinak není nijak špatné, zpracování, materiály a prostornost výborné...Motoricky to ale stojí za starou bačkoru

Pavel

01.07.2008 17:52

Mikes: Mimo misu jsi tak maximálně ty.O Fordech toho vím docela dost, jak z vlastních zkušeností, tak ze skušeností kolegů, kteří ve Fordech jezdí a nechtějí se jich zbavovat a už vůbec ne je měnit za nějakou nepovedenou o......1nebo 2 . Nepsal jsem o 2,tdi, ale 1,9tdi,pokud umíš číst, i když s tím výfukem - no moc bych se nepřeceňoval být tebou.O těch motorech asi také nic nevíš, když tady plácáš kraviny ,jednou píšeš, že motory nestartuji, pak zase, že padají do nouzáků, jak může padnout motor do nouzáku, když nenastartuje jak tvrdíš.Nepřipadá ti to podivné? O těch Fordích fórech tím tuplem nic nevíš,jen se tady naparuješ, že jednomu Fordu z tisíce spadnul motor do nouzového režimu.Proč asi ,ale to, že O.... mají neustálé stahovačky ohledně motorů, to asi nevíš, nebo nechceš vědět.

Luboš

01.07.2008 16:56

Zdravím, pokud máš tu možnost, tak jdi rozhodně do 2.0tdi. Já jsem ji před měsícem prodával a najel jsem s ní krásných 30 000 a bez jediné závady...spotřeba byla kolem 6l/100km. Ano se zvýšenou spotřebou oleje můžeš počítat, dolejval jsem 0,5l po 7 000km..ale musíš brát na vědomí že jsem to auto měl nové. S tím uspávaní vstříků...občas to chce protáhnout do 4000 :-)))Také je to 6-kvalt a to je značná výhoda..nevím co bych ti k tomu ještě řekl.. rozhodně to chce aspon 205/55 r16 a zimáky taky r16.. to auto se s r15 195/65 prostě nekamarádí...prodával jsem si z jednoho jediného důvodu. měl jsem sedana a potřeboval jsem prostorné combi, tak jsem si pořídil passata B7 2.0tdi 125kw.. a tam jedzím kolem 7l/100....rozhodně jdi do 2.0tdi.. z 1.9 budeš nešťastnej!!!!

marcelous	01.07.2008 16:21
kup fabiu 1.9 sdi.to ti bude uplne stacit a za zbytek vem nakou poradnou masinu,to bude nej.sam mam rozbitou octavu 1.9 tdi 81kw a stoji to za kokot.kupuju taky sdi a hondu 600rr.ver mi,spotrebe krasna a rychlost si uzijes na masine.

Pepa

01.07.2008 14:26

to Denis3: ale já nikde netvrdím,že to není možné!Nebo vidíš něco jiného?Já jsem taky viděl takový auta,je to jak říkáš,když se někdo stará je to možné.V tomhle konkrétním případě,ale tvrdí,že má na starost 15x O2 tedy firemní flotilu předpokládám a asi všichni víme jak se jezdí s firemním autem,které není naše.Silně pochybuju o tom,že mají 15 řidičů (možná víc?),kterým jde o super stav aut,který jim přidělily a jezdí s nimy opatrně!U nás ve firmě jezdí s auty každej kdo má ruce a nohy a ranní start se studeným motorem a jednička až do omezovače je standardní rozjedz pro ty voly.Proto mám tenhle postoj,viz níže.

denis3	01.07.2008 14:07
pro PEPU!-nevi m proc by to nebylo mozny ,aby auto ktery ma naj.30tis bylo ve stejnym stavu jako auto,ktery ma 150tis.Sam sem toho byl svedkem a je to mozny.Kdo se umi chovat,tak ma slusny auto porad.Jinak bych volil za ty penize,asi e slusnejci vybavou,coz O1 bude daleko lepsi.1.9 96kw nebo 1.8t.ty 1.6 stoji za hovno,tak mu neradte,aby kupoval takovou vydechlinu.auta sou to pekny.Zdarec.

Arnold

01.07.2008 13:01

Pro Jiřího: přiznávám, že máte pravdu. Protože mám dnes volno tak jsem se zastavil v autor. servise Škoda. Je to kousek. Ptal jsem se na ten dvouhmoťák komplet se spojkou. Na tu oktu I s tím RV stojí teď 23700,- Kč s DPH, včetně spojky. Také jsem se tam ptal zda je možné ho pořídit za těch 60 t. Kč. Říkal, že je to klidně možné. Jedná se zřejmně o nákup ležáku, který byl pořízen v době vysokého kurzu Eura. Pochopitelně s notnou přirážkou, protože zákazník pravděpodobně požadoval opravu ten den. Takže mu nákupčí spojku někde sehnal, aby se nemuselo čekat. Protože tyto díly malé servisy běžně nemají skladem. No a potom, když mu oznámili cenu, tak z toho vycouval. To víte 2x přirazit až 40%, to už je pálka. No a také cesta pro díl. Takže tam mají ležák, kterého se potřebují zbavit. Tyto díly se prý mění pouze na opravdových ojetinách. Soukromník nekoupí. Takže se zkouší organizace, která by naletěla. Docela logické, že? Toť vše.

Tom

01.07.2008 11:13

souhlas,ty starší diesely od VW jsou opravdu super jen na spotřebu,ale ten hnusnej hluk a vibrace při všech jízdních režimech za to nestojí.Uvažoval bych o 1,8T,resp. 1,8TSI, vynikající tiché a úsporné motory-úsporné pokud chcete,klidně si připlatím 3l benzínu,ale to zrychlení a projev motoru za to stojí.Pokud nic jiného než diesel neberete tak O2 by byla lepší volbou,do 350tis se opravdu dá sehnat dobrý kousek,včera nám na výkup přijela O2 2004 2,0TDI ELEGANCE s 38tkm za 300tis,chce to ale štěstí.

Mira

01.07.2008 11:02

Jsem správce vozového parku kde mám na starosti 15 dvojkovejch octavií a dvě jedničkový... všechny jsou s motorizací 1.9TDI ...jedničkový 81KW dvojkový 77KW. A co se týče poruchovosti - naprosto bezproblémová auta u kterých nepoznáte jestli jedete v autě co má 30tis.km nebo v autě co má 160tis. km. Jedničková oktáva je prověřená bez žádných serpatiček a tím pádem na Vás zbytečně neblikne nějaká kontrolka, která chvilkově zanamenala menší napětí a proto už svítí celou dobu, dokud nedojedete do servisu aby Vám vymazali pamět závad. Ale už je celkově zastaralejší a odhlučnění interiéru už také není to právé ořechové...Dvojková je na tom daleko líp jak už vzhledem, tak chováním při jízdě, odhlučněním - prostě je o kus dál než jedničková. co bych vytkl dvojkové tak to je tvrdej chod motoru, kde si musíš chvilku zvyknout na rozjezdy, protože ty nejsou tak sametový jak u I. Jinak co se týče motorizaci 2.0TDI- tak tu mám vyzkoušenou taky, jak v octavii tak v superbu, ale dle mého osobního názoru tento motor postrádá tah z nejnižších otáček tzn. TAm kde s 1.9 sešlapnete na podlahu vystřelíte vpřed...u 2.0 sešlápnete a musíte chvilenku počkat aby vás ten zátah v zápětí doslova katapultoval vpřed!!! Osobně bych volil Octavii II 1.9TDI

David V

01.07.2008 11:01

Pro Arnolda: Takoví lidé, o kterých tu píšete jsou zlatý důl a tajným přáním všech autorizovaných servisů. Nestarají se, co se vyměňuje a proč, ale jen platí. Mimoto jsou to opravdu částky z říše snů. Člověk, který nerozumí autům bude vždycky tratit, protože: a) koupí nový auto, který je drahý b) koupí ojetý auto a nechá se vyšťavit na opravách Co se týče samotné volby mezi OI X OII a benzín X nafta? Naftu v osobním autě pro běžný rodinný nájezd kolem 20 t považuji za neopodstatněnou, stejně jako vyloženě nevhodnou pro městský provoz. Čili bych doporučil spíše motor 1.8 (pokud jde o městský provoz, tak by stačila i 1.6, kde na dálnici budete hold muset občas i zařadit 4-ku). A co se týče tvaru plechů, pokud se Vám Octavie líbí, nemá smysl vnucovat něco jiného, ale za 350 tisíc se dá pořídit spousta aut.

Miloš

01.07.2008 10:38

Škodovku rozhodně nekupovat. Možná to málokdo z ,, čecháčků " ví, ale ve skutečnosti nenabízí oproti konkurenci nic navíc, jen se za všechno mnohem víc platí, mnohem víc a to nemluvím o tvrdém podvozku a neuveřitelně nepříjemném akustickém projevu slavných VW dieslů. Zarytým škodovkářům s diesly radím: zkuste se jednou projet v dieslovém Citroenu, Renaultu, Toyotě, BMW....to je rozdíl, co? :) Já uvažoval taky o dieslu od koncernu VW, ale neumím si představit, že budu pořád poslouchat to protivné dunění a to v celém spektru otáček. Teď jezdím v Passatu 1,8T, oproti Oktavce to má pohodlnej podvozek, motor není skoro slyšet, spotřeba super a dynamika výborná. P.S. vyzkoušel jsem i Passat 1,9 TDi 96kw, slušnej traktor.

Petr opet

01.07.2008 10:07

to Fenix - to snad nemyslite vazne? Mel byste uvest v jakych rychlostech a s jakou motorizaci, at mame objektivni srovnani. Ja osobne mam 01 s legendarnim motorem audi 1.8 T 20V- na dalnici v Deutschlandu to jezdi tachometrovych 240, pravda, nad 170 startuje trosku adrenalin, ale da se dlouhodobe jet okolo 200 bez vetsich problemu... ve meste nic neslysim - do 3000 motor neslysite, je to jak elektromotor, nad 4000 zacina mit nadherny zvuk...je pravda, ze podvozek u O1 je jiz za zenitem, nicmene staci prezout na 16tky a auto se vyrazne zlepsi....jedinou negativni vlastnost ma tahle kombinace - zere to mezi 8-10 l v prumeru, neni problem s tim jet po meste za 12, mimo mesto okolo 6,5 pri rozumnem stylu....za ty cca 2l benzinu navic oproti TDI to dle meho nazoru ale stoji....pokud bych premyslel o nove octavii, urcite bych se rozhodoval mezi O2 1.8 TFSI nebo 01 1.8T20V (kvuli financim). Jinak je 02 jasne lepsi volbou....

mikes

01.07.2008 06:13

Pavel: Ze by psali same kraviny uzivatele Fordu na Ford forech? A k tomu nestartovani se staveli stylem - to neni zavada, to je vlastnost, kdyz se na to ptal nejaky novy nestastnik. BTW ja zase znal jednoho co mel Mondeo a byl rad ze se ho zbavil, kazdy mesic min. 1x spadnul motor do nouzoveho rezimu, auto kupovane nove, zadnych 500 000km nebo 150 000km. S tim ze nemas problem s O1 O2, to te jenom slechti, pokud jsi tim ale myslel dynamiku, jsi trochu mimo misu, 2.0TDi se budes divat tak maximalne do vyfuku.

Fénix56	01.07.2008 01:56
O1 je obyčejné, směrově nestabilní auto, na dálnici jsem se v tom vyloženě bál. Ve stoupání mi to kde kdo nandal. Ve městě mě z projevu motoru vždy bolí hlava. Za 350 je to naprosto hnusné auto - dobytčák. Nesmrtelný motor a spolehlivost jsou jen řeči. Každý chválí to svoje. O II v naftě za ty prachy asi nebude žádné žrádlo, takže nejlepší bude O II 1.8 benzín nebo Mondeo 2.0

Jiří

30.06.2008 23:25

pro Arnolda. Váš další příspěvek mne jen přesvědčil o tom, že jste naprostý laik a naivka. Takové pojmy, jako "nějak jim zareznul motor", to snad nemůžete vůbec myslet vážně. Zaplatit za výměnu tlumičů a výfuku u Transita 44.000Kč, tím bych se snad vůbec nechlubil, to může s prominutím pouze hlupák.Váš příběh s přejetím výmolu a ránou mne také hodně pobavil. Za to přeci nemůže auto, ale řidič! A dále jste nespecifikoval, za co se ty peníze zaplatili. A nakonec perlička, jak se dělalo "něco na čerpadle a vstřiky". To jste jako přišel do servisu a oni Vám řekli "pane, dělali jsme něco na čerpadle a vstřiky, dejte nám 38500,-?".Jestli se čerpadlo repasovalo a vstřiky se měnili, pak to chápu a nepovažuji to za nenormální. Ale utvrzuje mne to v tom, že o autech nevíte lautr nic, a jen tak si vymýšlíte stylem: jedna paní povídala. Také by možná bylo dobré sdělit, jaký nájezd km měl ten Transit o kterém hovoříte. Předpokládám, že jste ho koupil jako nový, a pokud vám jde o záruku, jak zde uvádíte, tak byste ho neměl mít déle než 2 roky. Poté ale nechápu proč jste ty opravy platil, když byl transit ještě v záruce. Pokud v záruce nebyl, proč jste jezdil do značkového servisu, když sám víte, že jinde opravíte auto stejně a levněji. Podle mě tady mluvíte o něčem, čemu vůbec nerozumíte a z vašich příspěvků to jen čiší. A nakonec: pán se tady ptal na názor lidí na dvojkovou řadu Octavky. Osobně vůbec nechápu jak mu při jeho výběru pomůžou vaše příběhy o zarezlém motoru na Kangoo vašich sousedů, o výfuku a tlumičích (dle ceny zřejmě ze zlata) a motoru na vašem transitu, o vstřikovačích na Focusu (ten asi patřil druhým sousedům-nebo se mýlím?). Kupujete si nová auta, abyste ušetřil, uvádíte že kvůli záruce, a pak platíte takto nehorázné částky za opravy. Kde asi bude chyba pane?

lukas

30.06.2008 23:11

Zdarec,je to hodne tezky,ale za 350 bych koupil uplne jiny auto.firemni mam Oc2 2.0tdi a mam na ni nalitano kolem 150 tis,je uplne v pohode a lita jak satan.Stara ma Oc1 1.9tdi 96kw a ta lita rekl bych stejne,ma najeto kolem 100 tis a a uplne bez problemu(krom oderek co ji pridelila).za ty love koupis Oc1 96 kw v plny palbe,coz u Oc2 budes mit peknyho junuora.mel sem moznost jezdit i se slabsima 1.9 (66,81 kw) a to je slaboucky.Osobne mam BMW 530d a myslim ze za 350 sezenes dobrej kousek a budes v nem vypadat lip.spotreba kolem 8.5 litru,za to je to raketa a kdyz sek tomu umis chovat,tak je to moc spolehlivy auto.

Kanal-K1	30.06.2008 22:48
Jednoznačně Octavia I. TDI nejlépe v provedení 81 kW. Je silnější než 66 kW a vyhybají se jí problémy ještě silnějších PD verzí (96 kW v Octavii). Spotřeba kolem 5-6 litrů je výtečná, přitom se dostane až na 200 km/h. 2,0 TDI nebrat, znám tři lidi v okolí, kteří tento motor vyprovodili na cestu poslední během prvního roku, dva z nich v Octavii II a jeden v Prassatu..

Arnold

30.06.2008 22:30

A ti lidé, kteří tady píší co za rok nacpali do auta, jsou také blbci? Také jenom za banality. Můj kolega co s Octavií II TDi 77 kW přejel výmol, ozvala se rána a motor byl bez tahu. Volal mi co má dělat? Řekl jsem mu aby to oznámil policii a sepsali protokol. To pro pojišťovnu. Ta oprava té maličkosti přišla v servisu Škoda Porsche na 76000,- Kč. To je také blbec a straší? Nedávno jsme museli dát do opravy Transita. Jenom něco na čerpadle a vstřiky, cena 39500,- Kč. Poté praskla vačka. Rarita. Oprava 38000,- Kč. Měníl se výfuk a tlumiče pérování 44000,-. Ta kraksna nás přišla za rok na 148000,-. Jenom opravy a servis. Takže vážení. Ty keci si nechte pro sebe. Jo a ten Focus TDCi se vstřiky Denso, které se museli vyměnit všechny 4 při 120 t.km, pro jeden vadný, tak stál 124000,- Kč. Sousedi odvedle mají Kango, ten Renault s 1,5 naftou. Nějak odjeli na dovolenou. Za měsíc se vrátili. Kango odtáhli do servisu a zaplatili 146000,- Kč za opravu motoru. Nějak jim zareznul. Jinak si sežeňte časopisy AUTO DIESEL. Od samého začátku. Tam se také dočtete, kolik stojí opravy těch ojetých lidovek. Já beru, že se to někdy dá nějak sflekovat, ale my, co jsme odkázáni na značkový servis, kde pracují pouze výměnáři dílů, to máme těžké. Víte to je kvůli záruce, protože si kupujeme nová auta. To na vysvětlenou, abych nebyl opět za blba. Třeba bude mít poptavatel kliku a sežene něco nesflekovaného.

Jiří

30.06.2008 21:40

ještě pro Arnolda: i kdyby dělali k tomu obě přední nápravy, kompletní, včetně brzd, nedostanete se přes 100tis. Jak známo, Octavie první řady má nápravy velmi jednoduché, takže je to blbost.Tak amatérsky popsanou opravu jsem dlouho nečetl, nejhorší je, že tímto strašíte lidi,ačkoliv se vaše informace evidentně nezakládají n pravdě.Buďto vás někdo trošku balamutí, anebo jde prostě o kšeftíčky mezi servisem a zaměstnancem který s autem jezdil, v tomto případě nějaký šéfem jak píšete. Aby se do opravy dalo téměř 200tis, tak by to musela být nepojízdná hromada plechu, a to asi ve 160tis bude těžko, když navíc píšete, jak to auto vypadalo krásně.Jen pro vaši představu.Minulý týden jsem řešil spojku na VW Multivan T5 2,5TDi, myslím že ceny se dají srovnávat:kupoval jsem kompletní spojkovou sadu, tzn. lamelu,přítlačák a ložisko, a také ten dvouhm.setrvačník. Včetně práce jsem platil cca 30.000včetně DPH,nevím již přesně, ale přesto se pohybujeme v naprosto jiných sférách než uvádíte vy.Vstřik na stejný vůz jsem pořizoval přímo od firmy BOSCH za 7.000,- originál stojí 11.000,- Jste prostě na omylu.

Jiří

30.06.2008 21:32

pro Arnolda. Taky nesmíte vše "sežrat" Jen pro Vaši informaci, dvouhmot.setrvačník na Octavii TDi stojí v originále nějakých 20.000,- v autorizovaném servisu a bez slevy, včetně DPH. Nevim kdo a proč Vám nakukal cenu kolem 60.000,- ale evidentně je to nesmysl. Takže si dovedu představit i ceny ostatních dílů jak Vám je Váš známý nadiktoval.Osobně jsem nikdy neslyšel že by někdo u jedničkové octavky měnil vstřiky ve 160.000km. Je otázkou, zda se nejednalo např. také o takový podvůdek, který se děje dnes a denně a sice ten, že na autě se provedou opravy které nejsou potřeba,nadhodnotí se, a ten zaměstnanec který služebák do opravy dá, dostane od autoservisu (který na těchto opravách nejvíc vydělá), slušnou provizi.Nic jiného mne nenapadá když vidím tu cenu za opravu. Vždyť i nový vstřik stojí dneska nějakých 10.000,-, váha vzduchu cca 2500,-, tak vůbec nevim jak jste se k tomuto číslu dostal. To by to auto nesmělo být snad vůbec pojízdné nebo co?Je to blbost, tak svou neinformovaností a naivitou nestrašte lidi.

labio

30.06.2008 21:26

Octavii druhé řady, oba motory jsou dobré, je to o penězích. Nevím jestli sháníte kombi nebo limuzínu, ale obecně platí, že dvoulitry jsou dražší, to je jasné. Pokud sháníte dvoulitr, tak do 350 budete mít problém. I když v nabídce jsou, je třeba vybírat. Jsoutam velké rozdíly ve výbavách.Já osobně bych u auta za 350 koukal aby to mělo nějakou nadstandartní výbavu (PDC,senzory,digi klima, hezká jsou 17"-ti palcová alu.kola,výhřev sedaček bych chtěl asi určitě, o xenonech se nedá v této cenové relaci hovořit, ale jsou také super), servisní knihu atd. Myslím, že když budete mít tyto požadavky, tak u dvoulitra si budete muset malinko připlatit, ale i to se někdy vyplatí více.

Jirka

30.06.2008 21:21

Určitě bych se nebál ani jednoho z motorů u dvojkových octavek. O těch jedničkových už toho bylo napsáno tolik, že myslím nemá cenu něco dodávat, já osobně na ně nedám dopustit. Motor 1,9 tdi u dvojkové řady je určitě o něco spolehlivější než dvoulitr, ale ani s ním to není nijak hrozné, vynahradí Vám to zase lepší svezení a nižší spotřeba, navíc ten šestý rychlostní stupen je tam opravdu třeba. Sám se divím některým názorům zde prezentovaným, např. pán který udává spotřebu u octavky 1,6 benzin na 7,5 litrech. To jste jezdil celý život mimo město a 90km/h ne? Po městě se totiž normálně s tímto motorem nevejdete pod 8,5 litrů a se zapnutou klimou i na víc, na dálku když to budete honit, tak bych věřil těm 7-8.U dvoulitrů jsem se setkal už párkrát se závadou na turbu a jednou jsem řešil vstřik a párkrát škrticí klapku, není to nic dramatického a koneckonců každý motor má své slabiny.Navíc jak tady čtu o čipech atd, tak se ani nedivim, že ta turba těm lidem odcházejí, není se co divit když víc než polovička z nich neví, jak se k turbu chovat. O vstřicích je to to samé. Radši vezmou naftu o korunu levnější u pochybné pumpy, nebo jí koupěj v sudu a pak se diví. Já osobě bych stopro koupil dvoulitr TDi, jen bych asi neřešil automat ale manuál. Ten automat se podle mě moc nepovedl.

Arnold

30.06.2008 21:18

Tak jsem minulý týden potkal dávného známého. Auta používá služební. Stál u Focuse, na kterém bylo na první pohled znát, že byl velmi intenzivně používán. Před tím měl Octavii I 1,9 TDI 66kW. Staral se o ni, viděl se v ni, šetřil ji, protože si ji chtěl odkoupit. Opravy: spotřebák a ta něšťastná váha. Vypadala stále jako nová. Ptám se? Copak měnil jste? On říká. Ale vyměnil se mi podšéf a ten nechtěl jezdit v takové sedřené pasti po předchůdci, tak mi sebrali moje auto, protože bylo nejzachovalejší. Říkám, no to teda pěkně naštve co? Odpovídá: teď už ani ne. On ten novej, první co udělal, tak nějak dal spojce zabrat a protože už měla okta 165000 km, tak šla na kompletní servis. Vyměnily na brzdách co se dalo, dále, váhu vzduchu, vstřiky, tu spojku a jiné na závěsech kol. Stálo to prý vše148000,- Kč. Také prý byl špatný dvouhmotový setrvačník. Za ten chtěli 62000,- Kč. Tak sehnali někde náhražku za 22000,- Kč. Jinak by oprava přišla na 188000,- Kč. Takže já jsem svou opatrností a nevšední péčí udělal z auta vlastně vrak. To je co? Loni mělo technickou. Prošlo bez potíží. Auto bylo staré 4 roky. Kilometry pravé. Na konec dodal. Ani se mi nechce věřit, že to jsou takové krámy. Sice řadu věcí bych si nechal udělat jinde a jinak, takže by to vyšlo levněji. Ale nějak jsem vystřízlivěl z ojetin. Před tím měl Opel Astra, kterého mu firma vyměnila po 6 létech s 240000 km. Proč měnit auta v tak dobrém stavu, že? Takže poptavateli přeji ve výběru opravdu šťastnou ruku. A nejdříve, aby si sjel s málo používaným. To pro porovnání. Z vlastních zkušeností říkám, že se to vyplatí. Ochotného člověka vždy najdete.

IFF

30.06.2008 21:08

mam 2.0TDI 103kW s DPF a manualem, ale v audine, najeto 70k. Prumerna spotreba 6.5l/100 a zatim je absolutne bez problemu. Olej jsem jeste nikdy dolevat nemusel. Vymeny probihaly zatim pravidelne po 19000 km. 3-4 dalsi kolegove maji stejnou konfiguraci a take dosud bez problemu. radil bych neposlouchat takove kecy, ze slysel jsem ze motor stoji za hovno ... osobni zkusenost je dulezitejsi. Je ale potreba davat pozor na rok vyroby. Prvni tri roky motoru na trhu byly "doladovaci" a tenkrat opravdu praskaly hlavy. Ja jsem se ridil podle statistiky a od roku 2005 bylo tech problemu s motorem minimalni mnozstvi. proto jsem do nej taky sel...

Pavel	30.06.2008 19:49
Deshi - naprostý souhlas od r.v.2003 v pohodě - vlastní zkušenost.

pavel

30.06.2008 19:18

Mikes, co to tady plácáš za nesmysly, moc čteš a samé kraviny nejspíš.Mám TDCI 1,6 už čtvrtý rok, najeto 150tis. Km a bez sebemenších problémů jak v zimě, tak v létě naprosta spokojenost. Před ním jsem měl Ford Mondeo , naprostá spokojenost.Na Fordy nedám dopustit, ono je to také v tom, v jakém stavu auto koupíš, a jak o něj pečuješ.Když si koupíš ojeté s nalítanými 500000km, tak asi budeš muset do motoru něco investovat, ale to budeš muset do kteréhokoli auta.A ještě malý detail, s O 1, 2 i s moji kubatůrou nemám sebemenší problém .Samozřejmě, nesmí být očipováná.Asi tak.

Josef

30.06.2008 18:49

mám škodu octavii 2.0TDi před tím jsem měl 1.9TDi. ten kdo se chce slušně svézt tak dvoulitr vřele doporučuji. průměrná spotřeba kolem 6,5l na 100km. mám tuto octavii v automatu (tip tronic) a první svezení bylo skvělé. překvapilo mě jak to skvěle funguje. v této kombinaci je to velice povedené auto. teď jí zrovna prodávám za 350000kč, 72000km r.v. 2005. kdyby jste měl zájem tak volejte na 608 029 557. chci totiž zkusit Forda KUGU... ale opravdu vřele doporučuji. kvalitní svezení za velice slušnou spotřebu.

mikes

30.06.2008 15:29

Nedavno jsem resil taky to dilema (pro Fordisty, i Focus 1.6 byl v uvaze, ale jak jsem cetl o tom ze ten motor v zime nestartuje, rek jsem ne), nakonec O2 1.9TDi 77kW hlavne diky udajne lepsi spolehlivosti nez 2.0TDi. 1.9TDi se mi zdala za jizdy i tissi nez 2.0TDi (2.0 tak nejak dunela). Do O1 bych nesel, mel jsem VW Bora 74kW 1.9TDI, motor celkem slusny, ale podvozek zadna slava, a to je udajne lepe naladeny nez u O1. O2 jede proti tomu jako po kolejich. Navic prostor vzadu je fakt hodne skromny u uvedene starsi platformy. 6kvalt bych moc neresil, DSG by bylo fajn ale za ty penize je to trochu drahe. Navic je drazsi i udrzba prevodovky pokud vim.

Paul

30.06.2008 13:56

Dvoulitru bych se vyhnul. Jede sice opravdu pěkně, ale poslední dobou se začínají ozývat nespokojení majitelé. 1.9 TDI naopak můžu doporučit z vlastní zkušenosti. Nesetkal jsem se s problémy typu turbo, váha, vstřikovače ani u Škody ani u Audi i když už mají za sebou celkem přes 300 000 km. Znám ale i lidi kteří problémy, hlavně s turbem, měli. Většinou si za to mohli sami. Holt je třeba turbo dochlazovat a VGT (81 kW +) je dobré jednou za čas pořádně protáhnout (aby nezatuhly lopatky). Já bych volil mezi těmito dvěmi možnostmi: Buď O I TDI 96 kw ( má 6 st. přev.), nebo O II 1.9 (77 kW) s DSG (taky 6 st a v koloně nebo ve městě je k nezaplacení) a nechat ji načipovat. S čipem mám jen dobré zkušenosti, sice byl dost drahý (řekl bych přehnaně) u jedné nejmenované firmy z Jeseníků, ale výsledek okamžitý (zdálo se mi že mi vyměnili motor za jiný, i když šlo jen o pár švábu z ŘJ) a žádný černý dým typický pro některé známé firmy se nekoná. Já osobně bych se spíš přiklonil k O II a čipnul ji. Jo, a ještě poznámka. Pokud byste si vybral O II a měla by filtr pevných částí, tak ruce pryč. Ekologické pozlátko za ty nervy nestojí.

Dave_logins

30.06.2008 13:52

Já bych první generaci Octavie snad raději úplně vynechal. Málo místa, mizerný podvozek (ne že by byl tak špatný, ale dlouhé převisy a měkčí ladění dělá své). To raději Fabii kombi. Druhá generace octavie je zase pořádně drahá. V první generaci Vám začne po čase všechno harašit, ohlupují se různé dekory v interiéru, auto je mizerně odhlučněné od podvozku. V tom všem udělala Octavia2 velký kus dopředu. Pokud chcete méně investovat (protože OC.2 Vás vyjde bezmála na 350-400t.)¨a trváte na škodovce nejlepší volbu vidím Fabku 1.9 TDi nebo 2.0 benzin combi (ještě 1.4 16V 55kw, 74kW ne, hodně točí). 2.0 sice má 5rychlostí, ale při 130 točí motor asi jen 3300. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, lepší je i odhlučnění. Pouze kufr o něco menší, zato stejně místa vzadu a vůz je agilnější. Kdyby Vás ta Škodovácká touha přešla, ideální rodinný vůz je např. BMW E46 320d (110kW, starší 100kW je obdoba TDi), popř. 330d kombi. Jízdně, agilně a zároveň i komfortem je asi to nejlepší, co můžete do 350t. mít.

Womaida	30.06.2008 13:45
Za 350tkc, kdyz naftu, tak O1 81kw. Ale jinak bych premyslel nad benzinovym Focusem II. Kombik je srovnatelnej velikosti s O1, na nohy mista vic, a na silnici se to chova taky o dost mravneji. Vim o cem mluvim, mam presne tu zminenou O1 a ESP pracuje mnohem casteji, nez bych si pral. PS - na sestikvalt bych kaslal, to je kravina.

Petr

30.06.2008 12:05

Dobry den, z uvedenych bych nedoporucil zadnou - vybiral bych mezi 1.8T20v a 1.8 TFSI (ten ale asi nebude za 350 tis.) Duvod, naprosta spolehlivost, super jizdni vlastnosti - mimo zacpane mesto sice pojedete o litr az litr a pul benzinu vic, nez slavny nadmotor 2.0 TDI, nicmene benzinak je krasne pruzny a tichounky. Ve meste to bude zrat tak o 3l benzinu vice. Pokud trvate na nafte (coz ve meste nechapu), protoze za studena a pri rozjezdech je naftak hruza, tak doporucuji OI - 66 kw nebo 81 kw. Neznicitelne, vyborne - ackoli hlucne a moc nezerou...ta 81 docela i jede. Urcite ne PD - hlucnejsi, urcite ne mit DPF, protoze filtr se vam bude pri jezdeni mestem zacpavat, take se naftak bude dele zahrivat a v zacpe kolikrat i chladnout....petistupen nebo sesti stupen je jedno, zalezi jak jsou stupne naladene ....zdravim, preji stastnou ruku pri vyberu a hodne najetych km bez nehody a servisu

auto

30.06.2008 12:04

Já jsem najel zatím ca 70.000 km (za rok a půl) s OII 2,0 TDI DSG. R.v. 2007. Zatím žádný problém jsem neměl, prohlídky vč. oleje po 30 tis, olej je potřeba hlídat a dolévat (loglife olege jsou jako voda a obecně víc ubývají). Auto určitě nehoním studené, ale jinak jezdím dost rychle, občas i v německu. Je velmi rychlé, snad má DSG trochu rychlejší stálý převod než manuál. Souhlasím s tím, že skutečný výkon po dobrém záběhu je vyšší než 103 kw papírových. Ale jinak v rodině (u VW r.v. 2006) jsme už prasklou hlavu 2,0 TDI opravdu měli. Snažil jsem se zjistit informace, bylo mi řečeno že konstrukce hlavy byla pozměněna, zesíleny stěny, snad to tedy bude u té mé z roku 2007 lepší? Ale k dotazu.. dát za oktávku 700000tis (dobře vybavená 2,0 TDI) se mi zdá prostě blbost.

Max

30.06.2008 12:04

Nejsem zastáncem "levného českého auta". To už totiž neplatí. Při 30tis. najetých kilometrech bych do nafty nešel. Co se týče Octávie, tak I. generace je pro rodinu malá. Málo místa vzadu na nohy skoro žádné místo a pokud někdo sedí vzadu a před sebou má dvoumetrového chlapa, tak vzadu si může dát nohy tak max. křížem. Pokud bych si měl vybrat mezi 1.9 TDi nebo 2.0TDi, tak bych spíše volil 1.9TDi. 2.0TDi je opravdu celkem dost poruchový a o moc lépe to nejede. Pokud bych ale byl na místě kupujícího, tak bych se spíše díval na Octavii s benzinovým motorem. 1.6 74kW bohatě stačí. Taky to sice není kdovíjaký sportovní automobil, ale spotřeba kolem 7,5 litrů není až tak moc. Navíc je levnější pojištění a když se něco "posere", tak to není tak drahé jako u nafty. P.S.: pro zastánce motoru 2.0TDi v Passatu: Mám korejský automobil starý 11 let, 1.8 85kW a honil jsem se s 2.0TDi Pasatem. Byli jsme naprosto vyrovnaní. On neměl šanci mi ujet, ale na druhou stranu já taky ne. A v té rychlosti kdy jsme se oba na to už vykašlali si myslím, že i spotřeba byla v tu chvíli téměř vyrovnaná. Takže ti co vychvalujou naftu od VW by se měli dosti zamyslet, že i 12 let starý motor dokáže v pohodě držet krok s o dost novějším motorem od VW. (Co se týče 1.9TDi, tak to nemá cenu ani komentovat). Pro námitky typu máš lehčí auto (hmotnost prázdného vozidla 1,3 tuny. Je to KIA CLARUS

Žán

30.06.2008 11:48

jezdil jsem s octávií 1.9TDI 66kw a nyní mám 2.0TDI 103kw vylepšenou na 134kw od Cimbu 1.9TDI - málo místa vzadu, mlhovky v předních světlech, výborný motor ikdyž slabší ale s oto větší životností, váha vzduchu - téměř spotřební materiál 2.0 TDI - silný motor, vůči 1.9 TDi o 0,5-1l vyšší spotřeba, ale poměr výkon/spotřeba pořád super(neznám nic lepšího), spotřeba oleje do 30 000km 1l na 10 000, po 30 000km 0,5l na 10 000km, po otevření 5tých dveří po dešti steče voda částečně do kufru, 6kvalt, delší servisní interval (rozvody po 120tis.km) celkově je lepší (16palc.kola v základu) udělaná ale servis i ND jsou zase o něco dražší... doporučuji brát kvalitní naftu, čas od času natankovat shell V-power Diesel, vyčistí to vstřiky a taky olej měnit po 15tis., long-life tam prostě nepatří! Taky jsem slyšel o praskání hlav u 2.0TDI ale je to myslím o tom, nehonit motor studený, hlavně v zimě, teď v létě je to asi jedno, a po nějaké zátěži ho dochladit pár min.navolnoběh, nebo posledních pár km zvolnit, oničem jiném to není. Taky najedu okolo 25tis.ročně, ale pořád se nafta vyplatí. Uvažoval bych možná o motoru 1.8 TSI(118kw 160k), který je hodně lákavý... ve srovnáním s 1.9tdi souhlasím, že ta životnost nebude asi taková, dnes se dělají motory vyhnané na co největší výkon a ten nájezd není takový u 2.0TDI jak u 1.9TDI, jede to ale podstatně líp ikdyž životnost je menší. přeji dobrou volbu při koupi...

Ondra

30.06.2008 11:24

Je to tak s 2.0Tdi jsou velké problémy..nová hlava stojí 70.000 a na vrakáčích je k nesehnání. Není pravdou že za praskání hlav u těchto motorů může přístup předchozího majitele..blbost! Prostě to není dimenzované na tolik aby to bylo spolehlivý. Je fakt že jede super ale za tuhle cenu to nestojí. Doporučuju 1.9Tdi 77kw! Kdyz to necháš čipnout budeš se divit..pojede ještě líp jak dvoulitr a navíc tenhle motor to vydrží! Ten výkon je posazen tak nízko jen kvůli EURO4. V předchozích generácích opouštěl továrny i se 110kw!

čenda	30.06.2008 10:50
Souhlasím s Niky, po zkušenostech s Fordy nechápu jak někdo může opěvovat neporuchovost naftových motorů Ford a tvrdit že Octávie je předražená, ceny se drží vysoko proto že jsou kvalitní(viz všechny naftová auta s motory od VW). mám osobní zkušenost s PD 96kW ten je perfektní, ale i 81 kW je dobrý a úspornější.

Ondra	30.06.2008 10:48
Já teda mondeo nemusím, ale absolutně nechápu "obdivné výlevy" na ochcávku.

Niky	30.06.2008 10:24
Právě jsem OI tdi 81kw prodal a přestože vlastním i OII tdi a Passat 2,0tdi125kw dělal jsem to s těžkým srdcem. Motor v OI je bezkonkurenční a jak tak pozoruju vývoj už asi nebude překonán. Co se týká fordů tak po zkušenostech s mondeem nechápu obdivné výlevy na netových diskuzích. Poruchový, mdlý motor 2,2 , houpavé jízdní vlastnosti, interiér zaspal 20let. Jako ojetina víceméně neprodejný.

Ondra	30.06.2008 10:08
S tím místem je to v O1 opravdu hodně hodně špatný. Auto je to všeobecně předražený, přehnaně chválený, o třídu posazený někde jinde, nepohodlný, tvrdý, hlučný, uvnitř vrzající... no prostě já už bych si to nekoupil. Nevím jak je na tom teda O2, ale jednička stojí za prd.

Petr

30.06.2008 09:30

Ac na me interier Octavie I pusobi lepe, volil bych Octavii II, pro cestujici prostornejsi auto, hlavne vzadu, lepsi podvozek, mene hluku uvnitr a hlavne je to auto konstrukcne o 8 let mladsi. Vyjma motoru. Pokud nejste zavodnik, 1.9 TDi 77kW Vam stacit bude, navic jezdi usporneji nez 2.0 TDi. Nebal bych se ani 2.0 TDi, protoze vice nez povest ma na motor vliv zachazeni predchoziho majitele. Co se tyce Octavie I, taky neni spatna, technicky dobre udelana, akorat s prostorem je to horsi, na delsi cesty z vlastni zkusenosti je pro 4 dospele proste mala.

Tomas	30.06.2008 09:22
Jestli má nachystáno 350 tis., tak to Mondeo by určitě nebylo do r. 03. Jestli trváš na naftě, tak bych se raději opravdu poohlédl po Focusu C-MAx nebo Mondeu v 2,0 TDCi , výběr je solidní a myslím, že jde o lepší volbu než Octávka. V benzínu by bylo možností spousta, za ty prachy koupíš i nového Focuse (ideální zajet do německa do autosalonů Ford, slevy jsou obrovské, hlavě loňské modely)

Gigi	30.06.2008 08:51
Radím koupit Octavii I. generace s motorem TDI 81 kw - jedná se o nejlepší tdi motor. Já osobně bych ale místo Octavie koupil Ford Focus 1.6 TDCi/ 80kw. Oproti Octavii má Ford mnohem lepší jídní vlastnosti, levnější servis, spolehlivist, útulnějsí interiér. Navíc zmíněná jednašestka je snad nejlepší diesel na světě.

Gargamel	30.06.2008 08:40
Octavii 2.0TDI má pouze 103kw, tak nevím kde jsi vzal těch 119kw - možná tak RS

Deshi	30.06.2008 08:33
Taky nevím, proč všichni musí mít předražené domácí auto. A co se forda týče, rozhodně ne Mondeo v naftě do r. 2003. A pokud opravdu budeš chtět ochcáfku, tak raději Oct.1, za tu cenu, kterou píšeš, můžeš sehnat slušný auto. Ale zkus se podívat ještě na jiné značky a porovnat ceny různých modelů. Jak bylo řečeno, škodovka je zbytečně předražená a za tu cenu koupíš jinu značku ve skvělým stavu.

Tom

30.06.2008 08:26

Obecně Octavia je dobré auto (i když budí u mnohých zášť, nevím proč:-). Avšak nejdůležité bude najít auto ve slušném stavu po rozumném majiteli, který autu dával to co se má a nejezdil jako prase. Rozhodně bych volil Octavii II 2.0TDI, protože nabízí více místa vzadu, ještě větší zav.prostor a mnohem lepší jízdní vlastnosti i komfort jízdy. Motoricky je při správném zacházení 2.0 TDI spolehlivý, výkonný a úsporný motor. Jen je hlučnější pro chodce:-) (uvnitř je relativně tichý). Doporučuji častěji měnit kvalitní olej, tankovat naftu shell Vpower a netrápit motor (nevytáčet když je studený, po delší cestě nechat chvilku běžet apod. maličkosti). Ještě jeden postřeh. Tato poh.jednotka je opravdu silná.-), disponuje skutečným výkonem 119kW 340Nm bez čipu a např. 2.0 FSI pouze 103 kW(navíc je potřeba Nat.98).

Ondra	30.06.2008 08:08
Chrochtávku v žádným případě!!!

Dan	30.06.2008 08:01
Po městě ti stačí Fokus v benzínu nebo Mondeo , jede pěkně a ještě ti zbude na benzín. Oktavie je uměle předražená a díly jsou některé dražší jak u Forda. A závady, které píšeš mohou vzniknout, ale motor je VW takže tomu musí předchozí majitel pomoct svým přístupem.Pokud koupíš Octavii TD ojetinu kterou někdo v zimě proháněl za studena na řepkovou naftu tak se připrav na brzkou investici.

Machy	30.06.2008 07:24
Kup si Forda Mondeo(v benzínu)!

Gargamel	30.06.2008 01:21
Když máš tak malej nájezd km, tak si raději kup benzín! A do 350tis budeš hledat octavii II 2.0TDi hodně blbě a když najdeš tak bude mít dost najeto