PORAĎTE SI: Jaké koupit auto pro 50 tis. Km ročně?

02.11.2009 - Dobrý den, chtěl bych od Vás radu. Najezdím měsíčně cca 4000 kilometrů a z toho asi 60% po dálnici. Chci si pořídit ojeté auto do - 200000,- Kč. Mám spoustu alternativ od Fordu Mondeo, Mazdy 6, Volkswagenu Passat až po Volvo S60. Je pro mě důležitá bezpečnost, pohodlí a hlavně také provozní náklady. Je to podle mě dost velký nájezd kilometrů a nechtěl bych do auta v průběhu pár let po koupi nijak dvakrát moc investovat. Také nevím, co je v dnešní době výhodnější, jestli benzin nebo nafta. Jednak z pohledu životnosti motoru a jednak kvůli spotřebě. Budu Vám tedy velmi vděčný, pokud mi trošku pomůžete s výběrem a poradíte co zvolit, abych zbytečně nešlápl vedle. Díky moc! A jaké bude stanovisko redakce TipCars.com? Tomuto tématu se budeme věnovat již v pátek 6.11.2009 v samostatném článku. Vaše dotazy posílejte na e-mail: poradna@tipcars.com Příspěvky obsahující komerční vzkazy, tel. čísla, ap. i příspěvky nevztahující se k tématu budou smazány. Vaše další podněty můžete zasílat na e-mail: zpravodajstvi@ebmsystem.com Vaše podrobné zkušenosti s tímto, nebo jiným vozem, můžete napsat zde: http://www.tipcars.com/applications/magazin/zkusenosti_vlozeni.php

pridávanie rád bolo možné do 06.11.2009

Ber

05.11.2009 21:10

Celý dotaz je trochu mimo. Pokud mám na to, abych utratil téměř sto tisíc za palivo za rok ( 50000 km, 6.5 l spotř., 30 Kč za litr- orientační dlouhodobá cena )- někde není napsáno, že by to platila firma, respektive odepisoval z daní. Pokud vím, že najedu tolik kilometrů, tak prostě musím připlatit a dát jako úvodní investici víc peněz. Jinak se to auto rozsype . Nevěřím, že by to mohlo fungovat. Pokud by si koupil benzín, který by mě méně najeto, tak ho zase sežere ta spotřeba- teď plácnu 8.5 l- protože při tomto nájezdu asi nebude jezdit 100-110 po dálnici.

a-c

05.11.2009 19:25

koupit stredni tridu za dveste s najezdem sto, aby me ve trechstech bez vetsich investic opustila... hodne stesti. jasne, nove auto ztraci na cene vice, ale pokud je to Znacka, tak se da po tech par letech bez problemu za 40-50 procent ceny udat. ono to je asi o tom, jak se ma kdo cas o to auto starat a na kolik je na nem zavisly - kolik trati na tom, kdyz s tim musi misto na sjednane misto do servisu. krom toho ojetiny lepsich aut stredni tridy maji pomerne slusne palky za pojistky (pov+hav) a pokud tady nekdo pri tomhle vyuziti a najezdu jezdi bez pojistky... jeho vec. v tomhle smeru vychazeji velmi dobre skodovky. takze nova octavia diesel nejaky akcni model kolem ctyrset nemusi byt vubec spatna volba.

PRAZAK

05.11.2009 18:34

Ja kupuji auta cca 2 roky stará a po dvou letech měním (kupuju s cca 100tis prodávám s 250tis -> ale kde ho vykoupili, tak je tam na tach vzdy neco kolem 150= takze pro Vas idealni :---))). No nic. Reference. 1. Suzuki Baleno 1,8ben= nižší střední, hrůza požitek, ale žádné investice 2. Škoda octavia 4x4 2.0 ben = hezčí, lepší, bez investic 3. Alfa 156 1,9di = opravy cca 20tis, ale supr svezení 4. Mazda 6 2,0 di = supr, bez investic. 5. Nyní poprvé nový Accord. Pro Vaše potřeby mohu říci jednoznačně diesel. Co se týče značky, tak se těžko rozhoduje ono za těch 200tis vždy dostanete něco úměrného a podobného. Já bych osobně asi doporučil VW Group nebo Japonce. Nebál bych se Itala, ale záleží co od toho očekáváte a také kolik Vám je let (já už z toho vyrostl). Manželka má Mondeo a nevím, já osobně se v tomto autu necítím velmi dobře, ikdyž musím uznat, že se mi líbí. No a pak klidně spolehlivé německé brand značky (AUDI, BMW, MB) jsou super -> to bude další moje meta. Souhrn : Koupí Japonce máte velmi spolehlivé auto s menším rizikem, ovšem kdyby se to rozsypalo, bude to dražší, to saméí se dá říci o lepších němcích. Koupí VW Group máte vyváženost ve všech směrech -> ale bacha servis už není co býval (myslím autorizovanýž a cenou)!! Ford se dá koupit za slušné prachy, celkem v poho se dá opravit, ale strašně klesá cena a JÁ bych doň nešel. Společník má druhého francouze a možná naštvu přispívající opěvující HDI, ale to je hrůza -> pojízdnej automat. No a u Itala se Vám sem tam něco vysype, servis a díly jsou v poho, ale je to spíše emoční rovina. Nemám zkušenosti se Švéďákama, korejcema apod....

:)	05.11.2009 17:00
jasna volba - http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vqrn4kcszodg

petr	05.11.2009 15:55
Peugeot 607 , nafta

MíraXJ6

05.11.2009 11:03

Jen se vrátím k zavádějící myšlence, že s LPG stále hledáte pumpu. Pokud vybíráte auto střední třídy tak kola budou nejspíš šestnáctky. Do rezervy po takovémto kole dáte nádrž na 77 l. Natankovat se dá cca 60. Tedy absolutně srovnatelné množství s benzínovou nádrží. Navíc máte ještě ten benzín takže teoretický dojezd ( ale kdo by jezdil za dvojnásobek) je rozhodně větší než u jakéhokoliv dieselu. A k chytrým radám na nové auto… Až vás ta vaše ojetina opustí třeba v 300 tis km. Tak přijdete o 150 000 Kč (prodáte třeba za 50 k Kč) O tyto peníze přijdete během několika měsíců (2-4) hned po koupi nového vozu. Uvažujme auto a cca 600 000 ale spíše více. Bavíme se přece o autu střední třídy. Až budete vaši funglovku prodávat třeba zase v 300 tis budete chudší o třeba 550 000. Ano připočtete si samozřejmě u ojetiny servis, který není na záruku jako u nového auta. Bude ale tato částka dosahovat 400 tis? A nezapomeňme započítat veledůležité záruční pravidelné prohlídky ( kontrola kapalin 5000 Kč) větší prohlídka 20 000 Kč. Tyto náklady vás neminou s děsivou pravidelností. A ne každé ojeté auto s takovoto pravidelností potřebuje tak drahé opravy. A k radě ohledně malého auta Oct I ( kufr a převisy z něj auto o třídu větší nedělají) s hlučným motorem (ano spolehlivějším než současné diesely) se nemá cenu vyjadřovat. A co bych vybral já Benzín s LPG. M 6 , Accord, Avensis, jsou určite lepší než Mondeo nebo Sonata. Ale jen za 200 000 Kč budou mít už také hodně najeto. Podívejte se na zdejším webu ty Fordy mají kolem 100 tis km a Hyundaie taky klidně 50 tis. (3 – 4 leté) Proč ne starší? Kromě nájezdu berte také v potaz přirozené stárnutí materiálů. Pryže elektronika… Je toho moc, v autě není jen motor, který v současnosti asi vše ostatní v autě přežije. Hodně štěstí.

petr	05.11.2009 09:57
Tak už jsem to pochopil,tak si pane kupte O1 Tour a bude to vše super!!!Úplně jste mě utloukli argumenty!!!Já teda sám jezdím už fakt dlouho jetý BMW,od E28 po E39,spíše benzíny,ale opravy kromě spotřebáku neřeším!!!Možná jsem padl na dobrý kusy,ale radši 10.let staré BMW či MB než nový embéčko!!!

dattlik	05.11.2009 09:31
hahahaha....ted jsem si dočetl všechny "rady" a vidím to tak,že pán se radši vykašle na nějaké kupování auta a bude jezdit vlakem a MHD...:-)))

a-c

05.11.2009 09:23

Pri takovem najezdu je to zcela jednoznacne - novy pohodlny diesel se zarukou. Pokud me neco zivi a po ctyrech letech se provozni naklady vysplhaji nekde k pul mega, tak nebudu kupovat ojetinu za dveste, ktera uz ma lecos za sebou (o cem nevim) a ktera pak muze v nejmene vhodne chvili prekvapit. Neprijemne. Osobne nechapu pristup, kdy se setri na vstupni investici, pricemz provozni naklady a cas tuto investici mnohonasobne prevysuji.

Jirka 1

05.11.2009 08:01

Moje (asi né moc velká) zkušenost je taková: měl jsem shruba stejné požadavky jako pán co se ptá. Chtěl jsem pěkný, zachovalý, né moc drahý, spolehlivý auto, co (až tak) moc nežere a třeba i který nebude moc lákat zloděje. Dálky jsem občas jezdil (Německo-Frankfurt, dovolená), ale i město. Na co jsemale kladl největší důraz byla spolehlivost. Škodárnu bych si už nekoupil, mám s ní špatné zkušenosti. Pro info, kamarád pracoval jako vedoucí v autorizovaném servisu Škoda a koupil si Peugeota, prý zvolil raději sladkou nevědomost než aby si koupil škodovku. Chápu ho. Mám teď Avensise 2.0 (110kW) r.v. 2002, benzín. Každej den najedu dohromady 50-60km, týdně najedu cca. 500km ale po dieselu nebrečím. Spolehlivost A1, Mám ho dva roky a liju tam jenom benzín. Kombinovanou mám 8.2 l/100km, dálnice je za 7 l/100km. Nádrž má 60 l, nikdy jsem tam ale víc jak 55 l nenatlačil. Praxe: když jsem jezdil na služebky (Německo) s Oct II (77kW)(díky bohu, že není moje), tak opravdu jedině diesel. Cca 850 km na jeden zátah je prostě paráda. Jednu nádrž tam, jednu zpátky. Když jsem to jel se svým Avensisem tak jsem bral 4x. Otravuje to pořád stavě t u benzínky a samozřejmě to stojí víc. Octavii bych jako soukr. auto nikdy nechtěl. Je to nespolehlivá chiméra, která v česku rejžuje na lidské hlouposti. Proč jsou škodovky nejdražší právě u nás a né třeba ve Skandinávii či Polsku?? 100% jsem pro nový diesel na leasing pro pána. Pokud ojetina, tak třeba Accord. Bacha ale na českou pančovanou (nejen) naftu, která si dokáže poradit s né jedním vstřikem :-). Jinak benzíňáku bych se nebál. Mějte se dobře. Čau. J.

S

04.11.2009 23:52

Já na tom byl podobně jako Josef. O1 tdi 66kw najeto přes 280000. Za tu dobu 3 krát rozvody, jednou repase starteru i alternatoru, jednou tlumiče, jednou váha vzduchu, postupně všechny stahovačky- ted už ten plastík kterej vždy praskne dělají jinak, k tomu samozřejmě spotřebák, jinak OK. Ted do tech novejch Tour davají myslim 74kw. Už je to sice PD ale tahle verze neni problemová. A nová bude v záruce.

Jozef

04.11.2009 23:28

Sam najazdim 50k rocne, pracujem ako serv. technik, potreboval som kombi, jazdim sam. Naklady na prevadzku si platim sam, ak by to bol zamestnavatel tak mi je to fuk a vyberem si hoci Ford /viac zabavy za volantom/. Pred 3 rokmi som to riesil. Vysledok: Octa I TDI 66kW. Po 3 rokoch mam 320k km, najazdene 170k km, spotreba 4,5 l, tankujem len TESCO naftu/je to SLOVNAFT ako u kazdaho ineho/, vymenena spojka /vadne lozisko/, rozvod, tlmice, ulozenia, kotuce, 2x stahovacka okna, repas startera a olej + pneu. Pred mesiacom som to riesil znova. Vysledok: Octa I TDI 66kW . Octa I sa stale vyraba, nova 13 000 Euro, za svoju by som dostal tak 4500 EURO, tak som si rovno nechal svoju, zaplatil 1300 EURO za rozvod, dvojhmotu, komplet podvozok, kotuce. Auto mi sluzi na 100%, ani raz som nemeskal pre poruchu alebo ze by som nenastartoval. A este, na aute je povodny vyfuk, merac hmotnosti vzduchu, turbo, cerpadlo . Ak jazdis sam tak Octa 1 TDI 66/81 ak niekto vzadu Octa II 77kW a hlavne si to zrataj.

S	04.11.2009 23:21
Tak já osobně v pozici toho pána bych vubec nezatracoval novou Oct Tour, jak tu už někdo psal.Auto je ted' v akci kolem 300k. Když pán drobet přidá a nebo si pujčí tak má NOVY' a v naftě se všema zárukama. Taky jsem jí jezdil a vím že jsou lepší auta, ale zase tak špatně se s ní nejezdí. Pokud pán nemá peněz nazbyt, tak tohle je nejvíc muziky za nejmín' peněz. Jo a auto už je letama vychytaný.

Martin :-D	04.11.2009 21:47
k diskuzi: Já bých neposlouchal člověka co dokáže srovnávat hundaje s hondou, ani ty co ti poradí na tyto km benzín. :-D ( nebo že by pán na dalnici hledal co 400km LPG stanici?? ) Lidi vzpamatujte se viděli jste někdy firemního otloukánka v benzínu??? A neřešte si zde své koplexy k naftovým motorům.

Pavel	04.11.2009 20:42
No, to jsme to slízli od pana M. Teď už víme, proč jsou Octávie ve světě stále tak drahá.No jo, klobouk dolu a díky, že jste nás vrátil do reálu. Ale stejně by nás určitě zajímalo, kde všude v tom širém světě jsou ty Octavie tak drahé? Děkuji

M (ND Rover, Ssangyong, MG, Land Rover) RE: Petr + Pavel: 04.11.2009 14:21 + 16:02

04.11.2009 18:58

No vy jste toho pánové nejvíc poradili. Zaprvé auto není telefon, s kterým jej srovnáváte, a který je mimochodem už po 1/2 roce vykopávkou, pokud to berete takhle. Ono vozit si zadek v drahém autě (pokud na něj vůbec máte, jelikož takový jsou nejchytřejší - většinou leasing, nebo firemní, že) a ohrnovat nos nad obyčejnými fungujícími, a spolehlivými auty je velmi jednoduché, ubohé a umí to každý druhý mistr světa. Není problém si koupit luxusní auto a dělat ze sebe hogo fogo a stavět se nad ostatní, řečmi: oktávka brr..., nebo podobné inteligencí stříkající výroky. Podívejte se po celém světě, proč myslíte, že jsou auta typu Oct.1,9TDi 66+81kw ve výbavě a slušném stavu pořád tak drahá, to samé stařičké pětiválcové Audi A6 TDi 103kw + nebo se stejným motorem Volvo V70 do roku 2001? Protože to pořád i po najetých 400.000km funguje. Nemáme problém si koupit cokoli moderního, ale dlouhodobě s téměř nulovými náklady to prostě nad 200-250.000km nefunguje, ale dojíždí od servisu do servisu. Dnes už kvalita + značka nic neznamená, všudypřítomná elektronika, supermoderní vstřikovače, a podobné výdobytky moderní doby jsou jen vysávači peněženek. Taková je doba. Jít do krámu, koupit si prášek na praní, aviváž, naházet tam jídlo, a ve vedlejším regálu koupit auto se nosí. Výrobce zajímají úspory, snižování nákladů, zvyšování zisků ve svůj prospěch + v prospěch akcionářů. Kdo je na tom bit? Vždy jen ten zákazník...

Petr_S

04.11.2009 16:50

No koupit Avensise z roku 2001-2002, to uz taky nemusi byt vyhra. To uz jsou osmilete vozy a to nejlepsi maji davno za sebou, co si budem namlouvat. Pan ma pouze 200 tisic, tomu dle meho musi odpovidat i realny vyber vozu. Diesel se muze samozrejme pokazit, to je pravda, benzin mozna s mensi pravdepodobnosti, ale taky. S tim se hold musi u ojetin pocitat. Pokud nekdo pozaduje mobilnost i v pripade poruchy vozu, da se tech par dni urcite prezit i ve vozidle z pujcovny, nebo resit zapujcenim nahradniho vozu ze servisu.

Aleš	04.11.2009 16:06
Máš zajímavé názory, kdepak jsi na to přišel?Je vidět, že jsi odborník , a tudíž se nedivím , že tě každý /s prominutím/ odrbe.

Pavel

04.11.2009 16:02

Naprostý souhlas s Petrem.Tady jsou rady k nezaplacení, jak tak koukám.Mám s Octávkama stejné zkušenosti, bohužel máme také firemní a nerad s něma jezdím, natož abych nějakou vlastnil a měl ji doma...Brrrrr.Jednou jsem s ní jel až do Chorvatska - no příšerný zážitek .Už nikdy více. Doufám. Nechápu, jak někdo něco takového může vychvalovat.Samozřejmě , asi může, pokud do ní vlezl rovnou ze 120ky a nepoznal jiné auto.Přejí hezký den.

petr

04.11.2009 14:21

Proboha co to čtu za rady jako kup si novou resp. 13Let starou O1!!!Pán si přál pohodlí a chce najet hodně KM,tak proboha je né toto příšerné poskakovadlo!!!Jel jsem s tí jednou asi 900Km v kuse a dával jsem se týden dohromady!!!a to neberu ten příšerný podvozek,nejisté chování v zátačkách,citlovost na boční vítr atd...,vždyť se proboha píše rok skoro 2010!!!Mějte lidi rozum,taky si nekoupíte NOKII 1610 i když bude nová!!!

Pavel	04.11.2009 13:48
jednoznačně doporučím Toyotu Avensis, v uvedené cenové relaci rok 2002 - 2004. Diesel 2.0 D-4D 81 nebo 85 kW podle roku výrobu. Naprosto spolehlivý prostorný dálniční koráb. Sám mám ročník 2001, zatím jsem s ním najel cca 40.000, najeto má 176000 km a za opravy jsem ještě kromě prkotin typu výměna žárovky nedal ani haléř.

René

04.11.2009 11:49

Jak už jsem psal nejde jen o to že diesel se finančně vyplatí i s případnýma opravama, ale jde o to že když např na Mondeu TDCi vypoví čerpadlo (origo se mění v servisu se vstřikama a stojí to 60 mimochodem), nikdo ti to do druhého dne neopraví. BUde to ležet někde týden ladem nehledě na to že to tu službu určitě nevypoví před vratama servisu ale třeba na služební cestě 300km od domova......a ty máš jako obchoďák být za hodinu na důležité schůzce............. To je odtah (keterej dejme tomu je v rámci nějaké pojistky zdarma) ale jde o to že člověk který najezdí 50tkm/rok se jak obejde týden bez auta? Samozřejmě může se to stát jak na dieslu tak na benzínu nějaká vážnější závada, ale dle mého názoru se to riziko podstatně zvyšuje koupí ojetiny střední střídy s naftovým motorem za 200tkč

Ctverak

04.11.2009 11:29

Já zase chápu proč někteří doporučují benzinový motor. Bez debat je u benzinového motoru riziko poruch daleko menší a i ty případné problémy jsou mnohem lacinější. Doporučoval bych 2l benzín a dát si tam sekvenční vstřikování LPG. Za 200tis bych pořídil Mondeo, Accorda nebo Mazdu 6. Tazatel zapomněl napsat jestli je podnikatel a nebo bude jezdit na cesťák pro firmu, kdy by požízení nového auta na lízačku bylo úplně nejlepší řešení.

ludvicek	04.11.2009 10:59
jazdim približne rovnaké kilometre, dialnice, rozkopané cesty a pod. mam audi a6 2,5TDI, 240tis km, rv.99 na napravu som ešte nesiahol, spotreba komb. 7,5l/100km bezpečnost sa neda porovnat s papierovými plechmi napr. citroen, peugeot,u mna jedine audi a da sa kupit do 200tis,mam uz tretie a vzdy 4roky lepsie auto nepoznam

děvkař	04.11.2009 10:47
Zdar kup si wolsvagna 1.9 tdi vole je to diesel a moc to nežere a motor vydrži ako kráva!

zZz	04.11.2009 09:59
Zdeny60: jaký si měl problém u 407 se startováním? Kamarád má taly 407 SW a sem tam mu blbě startuje. Popis závady: nastratuje a hned zdechne, padá tedy nafta? Ucpaný filtr nebo čerpadlo? nejsem mechanik, takže spíš jen hádám. Nedávno mu to zdechlo 4x po sobě, než mohl odjet. díky

Petr_S

04.11.2009 09:10

Souhlasim s M a nechápu, proč je na 50 tisíc km doporučován benzinový motor, když diesel se přímo nabízí, ostatně kdy jindy by se měl oplatit, než při takové porci kilometrů. Za 200 tisíc si tazatel moc vyskakovat nemůže. Buď to bude auto vyšší kategorie ale méně vybavené anebo bude mít něco za sebou anebo nižší s tím, že bude trochu novější. Otevřel jsem si spritmonitor.de, e-shop s pneu, koukl na ceny ojetin do 200 tisic a zacal pocitat a vysly mi pro 4 roky provozu, 2 sady letnich, 2 sady zimnich pneu tyhle provozni vydaje: Mondeo 2.0TDCi (2004-2006) - naklady 406 000 Kč, Mondeo 2.0i (2004-2006) 567 000 Kč, Mondeo 2.5iV6 (2004-2006) 607 000 Kč, Octavia 1.9TDi (posledni rocniky 81kW) 338 000Kč, Octavia 1.8T (2004-2005) 504 000Kč, Octavia 1.6i (2004-2005) 482 000 Kč, Citroen C5 2,0HDi (2003-2005) 387 000Kč, Citroen C5 2.0 benzin (2003-2005) 573 000 Kč, Citroen C5 3,0V6 benzin (2003-2005) 675 000 Kč, Volvo S60 (2001-2003) diesel 392 tisic, Volovo S60 (2001-2003) benzin 597 tisic Kč, Mazda 6 2.0i benzin (2001-2003) 562 tisic kč, Mazda 6 diesel (2001-2003) 417 tisic Kč. Ještě bych do toho mohl započítat ceny havarijnich pojistek, které by s náklady pohly trochu v neprospěch vyšších objemů, ale to už s emi nechtělo. Z toho mi plyne, ze vhodnym, vyberem vozu muze majitel za 4 roky usetrit na nakledech na dalsi auto. Pokud majitel hledi na provozni naklady, jak píše a z ceny 200 na porizeni predpokladam, ze na ne bude hledet dost, tak bych volil diesel. A klidne i vsemi zatracovany motor TDi, at uz Octavia, nebo Golf, nebo treba i ten Passat, ikdyz tomu bych se radeji vyhnul. Anebo TDCi, HDi Bezpecnost aut je dulezita, ale z meho pohledu kdy dnesni auta jsou plus minus bezpecna vsechna, dela vetsi miru bezpecnosti chovani ridice. Koneckoncu, kdyz vas na dalnici sejme kamion, uz je vetsinou jedno, v cem sedite.

Zdeny60

04.11.2009 07:05

M: naprosto souhlasím s tím, co napsal M. Mám na mysli tu pasáž o 81kW TDI. Potvrzuji v plném rozsahu na základě zklušeností ze 2 těchto aut (1998 a 2001, obě hrubo přes 250 a 200tkm) a jezdí a jezdí a jezdí a jezdí a jezdí. Bez sebemenších potíží. Servis všude a za babku, díly nové-pravda-dražší-al ihned dostupné a je kvantum dílů od jiných výrobců a apak tu jsou vrakáče a kůlny a stodoly, kde se díl vždy najde. To je jen na obhajobu tvrzení, co napsal M, než se do něho nějací "znalci" pustí. Jinak nákup nafty za 200tCZK může být problém ,ale i nemusí - loni jsem koupil -držte se-v AAA otcovi - a znovu se držte - TDDI Focuse -tedy tu nejobávanější kombinaci - s tacho 120tkm, stav by tak nějak odpovídal a dodnes si tatík libuje, jak jezdí levně, spolehlivě a bez stresu, že si z důchodu na benzín ani nevydělá. Je to o štěstí a o výběru. Rovněž na základě své osobní zkušenosti mohu s klidným svědomím doporučit motory typu HDI od PSA (Peugeot, Citrone, Volvo), které jsem měl asi 3 (to jsem tu na foru už psal) a taky mě nenechaly nikdy ve štychu, mimo P407, kde jsem si musel sám opravit závadu startování. Ppokud bych ale věděl, že musím najet fakt 50tkm/rok, šel bych do auta nového - akontace + lízing, protože lízingové splátky mi vyváží opravy u ojetiny, obzvláště u nafty s x kilometry a neznámým původem, resp. způsobem zacházení. Do dejme tomu 120tkm se nemusí dělat doslova nic, dá se vyžít i s původními tlumiči, jen se vymění kotouče a desky, rozvody se dělají až po prodeji, většinou, novým majitelem.

Jirka

04.11.2009 03:35

Přidej sto tisíc a kup si octavia tour,která je teď v akci. Mám oktávku z roku 2003 TDI 66 kw. Koupil jsem ji novou a teď mám najeto 305 000 km. Dělal jsem rozvody,dvakrát tlumiče,kotouče a ve 280 000 km ložiska v kolech. Víc jsem na to nesáhl a pořád jezdí skvěle. Rozhodně se vyplatí koupit naftu. Jsou to jednoduché počty. Manželka jezdí tak 20 000 km ročně tak jsem jí koupil oktávku 1,8 turbo. Mám proto srovnání a od 30 000km se už nafta vyplatí.

Boris

03.11.2009 22:42

Mám najeto přes mega a ročně těch padesát udělám taky. Poslední tři roky preferuji naftu a nový auto. Rozhodně se to vyplatí. Stáčení tachometru se stalo takovou samozřejmostí, že už u nás nekoupíte jedinou poctivou ojetinu. O zatajených bouračkách ani nemluvím. Vím, že nové auto v naftě stojí víc než 200tis. , ale je lepší si půjčit na nový auto, než si půjčovat na opravu starého. Rozhodně proděláš méně, než s ojetinou i když se to na první pohled nezdá. Musíš snížit své nároky...

M	03.11.2009 16:52
..... Tady nepomáhají peníze, myslím tím koupi auta za 200.000, nebo za 1.800.000,- Moderní, technologiemi napěchovaná auta vydrží mnohem míň než dříve vyrobená auta....

M

03.11.2009 16:37

Najezdím sám kolem 76-100.000km/ročně podle práce. Žádné auto kromě první A6 mi nevydželo déle než dva-tři roky, jelikož jezdím hlavně DE a tam to dostává při vyšších rychlostech zabrat - v CZ zase podvozek na našich úžasných cestách. Máme každé dva-tři roky stejný problém (kolegové jezdí podobně). Tady nepomáhají peníze, myslím tím koupi auta za 200.000, nebo za 1.800.000,- Moderní auta vydrží mnohem míň, než nové auta... a vyžadují servis jako dítě mléko - myšleno nad 200.000km. Při těchto kilometrech si neumím představit jezdit na benzín a šetřit :) Např na DE dálnici po které musím např. přejet 1.300km za den maximální možnou rychlostí s benzínem a malou spotřebou bez sebezapírání, to prostě nejde. Nnaložený benzín pod plynem prostě žere ať se značka vozu jmenuje jak chce. Asi se budete usmívat, ale byli jsme nuceni (k vůli špatné kvalitě moderních aut a obrovským nákladům) a snad díky bohu, sednout do starých Octavii 81kw a až je mi to blbý tady, kde je často nesnáší říct, ale je to tak - minimální náklady, servis všude a rychle za pár korun. Modernější motory od Audi a VW TDi PD už mají problém + navíc filtry pevných částic, vstřiky, hlavy, turba, čerpadla obrovské náklady (speciálně je prů..r 2,0TDi) - něco podobného bylo u Avensisu kolem 250.000km, Volva D5, Renault byl naprosto k ničemu, Mazdu neznám, neumí ji levně opravit ani v DE, tak jsme ji obešli. Jediné co fungovalo byli staré pětiválcové motory Audi 2,5TDi 103kw montované i do Volva V70 starý i novější model do 2001. Jak řikám, skončili jsme u obyčejných škodovek, smějí se nám za to jen češi - jinak nikde jinde. PS: Ty staré motory 2,5TDi 103kw (ne jiné) od Audi najezdí 700.000km a mění se častěji jen rozvoďák - jinak nic navíc.

tom	03.11.2009 11:04
Chááá to je dobrá hádanka, platí jasná úměra velikost vozidla / stáří vozidla / ujeté km / cena. Čím vyspělejší technika tím dražší oprava (pravidelný servis). 1, Nejméně nákladů na opravy - 2 roky starý focus, astra, golf. 2, kvalitní svezení s malým Ale - 3až4 roky staré mondeo, vectra, mazda.

Martin

03.11.2009 10:11

Ahoj, 50.000 km ročně to už je trošku druhý domuv:-) při této hodnotě km je vcelku jedno zda naftu nebo benzín, co ušetříš na naftě nacpeš do motoru a přední nápravy, protože naftový motor je těžší a o to víc jsou zatěžovány nápravy a brzdy, vzláš na dálnici a hlavně do Brna. Osobně najedu ročně okolo právě zmiňovaných 40-50.000 km a první dva roky tj cca 100. tis. km jsem najel s Hyundai Sonata II 2.0 125 koní, prům. spotřeba 9l. Když jsem vybíral auto tak hlavní ukazatele byly - velký sedan, motor min. 2.0 no a protože na auto nezbylo moc peněz tak jsem koupil Sonatu, která měla najeto 205.000 km za 80.000,- a za celou dobu náklady byly nová spojka ( 5.tis ) zapalovací kabely ( 2.tis ) brzdový třmen ( 4.5 tis ), stabilizátory ( 3.tis ) samozřejmě oleje, brzdové destičky a různé serepetičky. A pozor ve 300.000 km stále originál nápravy, tlumiče, brzdové kotouče a stále to šlo, ale to už jsem si říkal že by to stálo za výměnu. No když to tak sečtu tak okolo 30.000,- což si myslím že na ojeté auto za 80.000,- a s 205.000 km při koupě to je hodně slušný:-). Takže když jsem měl takovou zkušenost s korejcem ( mimochodem totožné auto s hondou akorád že levnější ) tak si myslím proč nezkusit novou Sonatu, za 200.000,- ojetou pořídíš. Ale vcelku je to jedno, hlavně velký a silný (motor o obsahu 3.0 l jezdí taky za 9-10 litrů benzín nebo nafta to je jedno, BMW 530 D má průměrnou spotřebu okolo právě 10 litrů no a 530i taky) jinak to jsou muka. Pozor na Pasata do B6-ky přední nápravy na hovno, každých 70.000 km výměna za min 12.000,- Kč je dost nákladné. U ojetého auta si nejsi nikdy jistý, ale málo kdo má za služební auto japonce, korejce, BMW a Mercedes, většinou to jsou Škodovky, VW, Peugeoty atd.... Šťastný výběr :-)

Kevals	03.11.2009 08:46
Mondeo 2,5 nebo 2 je na km porce a zvláště po dálnici ideální volba. Rozvody vydrží při rozumném zacházení cca 300 t.km a za pořizovací cenu 200 t.kč bude asi lepší nákup ojetiny v zahraničí. Rovněž nižší ceny orig. ND než u konkurence Mazda 6, C5,Honda Ac. Passat,Volvo. Přeji dobrou volbu!

petr	03.11.2009 08:46
No jestli můžu též radit,tak určitě buď BMW E39 530d nebo MB E, tyto auta jsou stavěny na velké porce ujetých Km a pokud budete dobře vybírat a koupíte kus s max. cca.200.tis Km tak má ještě hodně před sebou,a o máte auta o třídu víš než jste chtěl a řeči o drahém servise je blbost,předpokládám tedy,že se nechystáte jezdit do autorizovaného!!!

René

03.11.2009 06:38

CHrochtadlo: to že u diesla ušetříš nějakou tu korunu při nájezdu 200tkm i přes nějaké ty opravy je asi pravda ( i když tebou zmiňovaný nájezd 350tkm BEZ vážnějších oprav je z říše snů dle mého názoru), ale teď tu máme druhou stranu mince. Člověk který najede ročně 50tkm (to máme 136,99km/den včetně svátku víkendů atd.... nepotřebuje zvyšovat riziko že ho auto někde "nechá" a pak ho bude mít týden v servisu i přes to že v horizontu dvou tří let mu to přinese úsporu. Samozřejmě nechci házet všechny diesly do jednoho pytle, ale přiznejme si že to riziko závad a následných oprav je tam prostě proti benzínu větší.

Chrochtadlo

02.11.2009 21:42

Porovnal jsem náklady na provoz benzinového a dieselového motoru. Pro výpočet jsem použil několikrát zmiňovaný cca 5-6 let starý Ford Mondeo a například stejně staré Volvo V70 nebo S60. U všech těchto aut je rozdíl mezi průměrnou spotřebou benzinu nebo nafty cca 2,5 l/100km. Při dnešní průměrné ceně benzinu 27,5Kč a nafty 25,9Kč činí při Vašem ročním nájezdu 50000km úsporu cca 40000 Kč ve prospěch naftového motoru. Takto staré auto bude mít najeto průměrně 150 tis. km, takže by mělo další 4 roky tj. 200 tis. km vydržet bez větších investic. Za tu dobu ušetříte s nafotu 160 tis. Kč, což by vám mělo dostatečně kompenzovat častější výměny motorového oleje a rozvodů, s případnou rezervou na turbo nebo čerpadlo či jiné choulostivé záležitosti na dieselovém motoru. Takže moje rada je: rozhodně jděte do dieselu.

Jindra	02.11.2009 21:18
Na tolik km jedině nové auto

Evildoer	02.11.2009 20:34
Né, že bych s mondeem nesouhlasil ale jsou i jiné možnosti například Citroen C5 nebo Peugeot 407 s motory 2.0 HDI. Motor D5 od volva je úžasné věc ale jak tu někdo už zmiňoval když se náhodou rozsype tak je opravdu nechutně drahé...

Marcus	02.11.2009 16:10
Za 200 papírů a 4tis km měsíčně?? Uf. No asi Avensis,Mazda 6....

zkus se podívat na kromy	02.11.2009 16:05
Zkus se podívat na kromy 2.4 mjet nebo 1.9 mjet 16v

stojan jakotyč

02.11.2009 15:32

Protože jedno vlastním, mohu doporučit tazateli mondeo 04 a mladší (po faceliftu), na dálnici klidně 2,5 V6, bude s 6ti kvaltem a umí jezdit dálky za 8l/100km rychlostí cca 120km/h, ale taky za 15l/100 rychlostí cca.180km/h. Pokud nebude spotřeba vyhovovat lze přestavět na LPG. Hledat a koupit raději v D od privatu (ne vasil nebo semir!) se serviskou - je šance že bude vedená ok, pak lze pokračovat v servisních intervalech. Servis a ND Ford cenově velmi dobré a je jasné že auto v uvedeném stáří s předchozími najetými km nějaký servis bude potřebovat :-). Jo, pozor na přidřené V6!, jinak super motor.

Drobeček

02.11.2009 14:54

Při tvém nájezdu, bych uvažoval o novém autě, 200 t. akontace a splátky také nebudou tak hrozné. Pětileté auto už nějaký servis bude potřebovat a ten stojí peníze. Je jen otázkou, kolik to bude. Mondeo považuji za rozumné řešení, nebál bych se ani 2,5 6v. Má semetový chod, dostatek výkonu a spotřeba není také tak hrozná, pokud se dokážeš ovládat. To auto vyloženě svádí k rychlé jízdě. Preferuji spíše benzín, bude záležet na stavu daného auta a předchozí péči majitele. Hodně štěstí při výběru, ať nesáhneš vedle !!

Piter	02.11.2009 14:32
Vzhledem ke známé spolehlivosti bych bral Mazdu 6, ale za ty peníze to nebude žádná sláva.

MíraXJ6

02.11.2009 14:30

Měl jsem stejné požadavky na auto (nájezd, cena, náklady, velikost auta,) Jednoznačný výběr byl v motoru: atmosférický benzín 1.8-2,5. Ojetý diesel to budou jak už bylo řečeno výše, velké vedlejší náklady, až budete mít najeto 200.. 300 tis km.. Spíše ale mnohem dřív. Třída rozhodně střední. Pokud by byl šestikvalt (za ty peníze nebude) bylo by to super. Do nejužšího výběru se dostalo Mondeo a Sonata. Nakonec jsem sehnal Sonatu 2.0. 3 roky stará, 120 000km, prodejce byl autosalon (ne testovací, jeden majitel). Dneska máme najeto 200 000km. A zatím byli více náklady jen zadní tlumiče a nějaký krokový motorky (cca 10 000 Kč). Co se týká spotřeby tak u tohoto objemu (jakékoliv srovnatelné auto) umí jezdit za 8,5. Pokud si ale jízdu chcete užívat.. Dal jsem si do auta LPG - sekvenční vstřik. I s tímto zařízením jsem se vešel do 200 000 Kč. Pořizovací hodnota benzínu nad 1.8 je v ČR totiž velmi výhodná. Jinak to LPG za rok uspořilo v mém případě 45 000 Kč. Ale nikoho k tomu nenutím. Určitě ale doporučuji atmosférický benzín, auto už pak vybírejte dle libosti.

Brachy	02.11.2009 14:29
Za 200 tisic lze koupit slusne Mondeo 2,2 tdci rok 2005, tak najeto 140 tisic. To je pekny dalnicni korab. Jestli pan najede 50 tisic rocne, 4 roky mu to vydrzi a pak to proda. Nebo bych koupil Mondeo 2,5 a predelal na plyn. Cca ta sama cena. Jeslti se neboji plynu, vyhodou budou levnejsi naklady, ale za to mensi kufr (dal bych bombu i at nemusi pan casto tankovat).

mykovec	02.11.2009 14:01
A co takhle nějakého lepšího Korejce? Hyundai Sonata, Kia Magentis

Honza	02.11.2009 13:51
... S60 :-)

Honza	02.11.2009 13:44
Z vlastní zkušenosti bych se vyhnul dieselu od Volva a asi i V60 jako takovému. V60 D5 sice skvěle jede a mezi diesely u těch uvedených aut těžko najde konkurenci, když se ale vysype, tak se cena opravy bude blížit zůstatkové hodnotě auta. Ale třeba to teď Číňani srazí dolů :-)

?	02.11.2009 11:47
Při takovém nájezdu a rozpočtu rozhodně střední třída (pohodlí, bezpečnost), asi bych volil diesela i když to je otázka. Co vím určitě, tak z vlastní zkušenosti na dálnice šestikvalt (spotřeba, hluk), nebo auto s dlouhou pětkou. Kdyby byl rozpočet vyšší, tak bych doporučil Accord CDTi po faceliftu, v tomto případě bych to viděl na Mondeo 2.0 (2.2) TDCi, opět po faceliftu.

Tom

02.11.2009 11:17

Trochu se musím usmát, auta okolo 200tis budou 4-5leté a ve strední třídě to bude mít najeto okolo 100-200tis, Jinak pokud chcete strední třídu /passat,mondeo,laguna,audi A4/ Já mám naftu udelám cca 60tis rok a jako starsi auto bych urcite volil benzin na dalnici to neni tak strasne hladové konstatní rychlost a dodrzovaní predpisů +/- 10km v hodině je ale nutnost, sel bych do 2.0 mondea, díly levnejsi jak koncern a neni to tak horké zbozi když stojíte na ulici pres noc.Jinak investovat budete muset tak jak tak

Kresta	02.11.2009 11:08
Doporučuji Toyota Avensis D4D. Spolehlivost nej.

David V

02.11.2009 10:45

Tady jsou na ceně zase kohouty utažený na maximum, to je snad ještě horší než minule. Ano při troše štěstí lze koupit automobil za tyto peníze, ale už bude mít něco najeto a bude tak 4-5 let starý v případě Mondea a u ostatních i více. 4-5 let může znamenat nájezd od řekněmě 80-ti tisíc do 200 tisíc, a do tohoto rozpětí se může vejít spousta sedvisních zásahů. A za pár let po koupi, bude mít dalších 100 tisíc navíc. Na základě toho se domnívám, že pro spolehlivý provoz jsou finanční požadavky spíše mimo realitu. Mohu napsat pár slov pouze k Mondeu, kde zrovna jsou servisní náklady celkem rozumné a motor (tedy benzínový) nevyžaduje do 250 tkm žádnou vyloženě speciální pozornost, krom oleje každých 20 tkm, svíček každých 60tkm (u V6 120tkm). V 250 je doporučena výměna řemene a kladky pro pohony pomocných agregátů za pár tisíc. Při tomto nájezdu se dá uvažovat o naftové verzi, ale potom jedině do nového auta se zárukou v ojetině to považuji za riziko a rozhodně se to nemusí nakonec vyplatit.

Hugo ..

02.11.2009 09:57

Jo to by chtěl každej auto za dvě kila aby se lítalo pade ročně a nestálo to nic na údržbě :-) jen na phm + pojistky bude provoz tak za 150tis při tomhle nájezdu.. Pro pade ročně na 5let bez velkých nákladů na servis je jediná rada, nové auto.. Ovšem jinak bych koupil ojetinu klidně cokliv co říkáš, dal za ní ty tvý dvě kila, ale další kilo bych investoval do novýho podvozku, tlumičů brzd prostě všeho opotřebitelnýho.. pak máš reálnou šanci že nějakou dobu to zas vydrží..

Jakub	02.11.2009 09:35
Dobry den, jeste bych,byt Vami,zvazoval variantu Seat Toledo 5P nove generace s motorem 1,6. Toto auto vlastnim a je naprosto bezproblemove,sam najedu rocne 40000 km a zatim jsem nadmiru spokojen. Jen tankuju a menim olej,nic vic. S pozdravem a pranim dobre koupe Jakub

René

02.11.2009 09:13

Jetsliže najedete téměř 50tkm/rok, musíte počítat s tím že do ojetiny střední třídy investovat prostě budete. Co se týče výběru (a mého osobního názoru) i s takto vysokým průběhem bych do nafty nešel. Ty rizika (turba, vstřiky, dvouhmoty, váhy vzduchu atd) za to dle mého názoru nestojej. Podíval bych se po mondeu 2,0i má tuším 107Kw a je to velmi spolehlivý motor. Bezpečnost na dobré úrovni a jízdní vlastnosti na špici ve své době. Přeji hodně štěstí