| | | | PORAĎTE SI: AUDI 100/A6 – který vybrat diesel? | | |  | 19.01.2009 - Dobrý den, jsem zastáncem starých a ještě poctivých aut. Tedy starých... Uvažuji totiž o koupi Audi 100, popřípadě Audi A6 vyráběných cca. od roku 1991 do roku 1994. Mělo by být v cenové relaci kolem 100 000 Kč. Zajímalo by mě, který dieselový motor je optimální, popřípadě zda-li koupím auto s téměř 300 000 km ještě motoricky schopné provozu. Ročně najedu asi 50 000 km.
Děkuji , Martin Plachta A jaké bude stanovisko redakce TipCars.com? Tomuto tématu se budeme věnovat již v pátek 23.1.2009 v samostatném článku.
Vaše dotazy posílejte na e-mail: poradna@tipcars.com
Příspěvky obsahující komerční vzkazy, tel. čísla, ap. i příspěvky nevztahující se k tématu budou smazány. Vaše další podněty můžete zasílat na e-mail: zpravodajstvi@ebmsystem.com
Vaše podrobné zkušenosti s tímto, nebo jiným vozem, můžete napsat zde: http://www.tipcars.com/applications/magazin/zkusenosti_vlozeni.php | | pridávanie rád bolo možné do 23.01.2009 | | Honzin | 22.01.2009 10:13 | | Já si tedy pořád myslím, že nezáleží na značce auta, nebo typu, ale vždy na konkrétním kusu.... Navíc, když jsem si svou Audi A6/100 kupoval, spočítal jsem si, že za ty peníze je to nejlepší poměr ceny/prostoru/komfortu cestování/servisu a taky trochu nepostradatelné menší ztráty hodnoty postupem času. Pokud si někdo myslí, že protože je auto Audi, má drahý servis, pořádně se podívejte na provozní věci pro tento typ auta, je to vše opravdu hodně levně :-). Ale nechci se zastávat Audi, chci jen poukázat, že pokud vyberete slušný kus (a jakože v ČR se už konečně najdou), do 100 tis. je to auto jako dělané na cestování. Navíc je sice třeba 12 let staré, nicméně technologicky je třeba staré pouze 4 roky oproti novým autům za cca 200 - 300 tis. | | Kobyla -Není dnes atd. | 21.01.2009 19:20 | | Zapoměl jsem se podepsat. | | Není dnes 1.4.,že chceš veterána na běžné užívání? | 21.01.2009 19:19 | | Tak to je opravdu ojedinělí jev,když někdo schání starý šroty a chce s ním ročně natočit 50 tis.km skoro bez poruchy.Většinou všichni chtějí nová auta.Mám takový tip,který snad není úplně od věci.Je to MB 220CDI,sice nebude za 100tis.kč,ale za nějakých 140-160tis.kč a rok 2000.Je to o trochu víc,ale určitě ušetříte na investicích na opravy a výměny dílů u Audi.Přeji šťastnou ruku. | | Margi | 19.01.2009 18:25 | | martin, ak vam priamo nejde o znacku ako taku, ale skor o motor, zameral by som sa aj na volvo 850 po modernizacia a to na v70 a s70 (ja by som volil v70 nielen kvoli praktickosti, ale pride mi to tak, ze vo volve najprv navrhli kombik a potom z neho zlepili sedat, nieco v style thalie ... preto asi sucasna s70 neexistuje :) ), do ktorych sa velmi dobry diesel od audi - 2,5 103kW montoval, za porovnatelny peniaz dostanete o par rokov novsie a hodtovovo porovnatelne auto, jedinu nevyhodu by som videl v prevodovke, kedze volto montovalo len 5ku a automat, s automatom je to samozrejme komfortnejsie, spotrebu hodnotim tak o liter hore, takze spotreba a hlucnost hlavne na dialnici tu bude vyssia (tento diesel, aj na dnesnu dobu je podla mna vydareny a po zahriati dostatocne tichy, hlavne ta spotreba nema chybu, taku dnes uz nedosiahne hadam ziaden moderny diesel - "trpiaci" emisnymi normami), ale pri predpisovej rychlosti plus par km hore by som nevidel problem, naproti tomu volvo hodnotim v oblasti komfortu ako viac sa hodiace na cesko-slovenske necesty, cenu oprav su porovnatelne, ak viete kde hladat, tak vas vyjde servis tohto volva zhruba na tolko co servis octavie, nahradne diely su potom o cca 20-30 percent drahsie, takto to bude asi aj u audi - a este nieco, ked sme pritom, tu by som s6ku nedoporucoval, nielenze servis je ovela drahsi, ako na klasiku, ale hlavne je tvdy podvozok a pri tak starom aute, bude s6 mechanicky vylagrovany stroj, v dobrom stave nezohnatelny, tym zelam vela uspechov v hladani zachovalej audiny, pripadne volva :) | | Richard | 19.01.2009 13:40 | Mám taktéž Audi A6 Avant r.v. 1997, 85 kW, 6-ti kvalt, najeto podle tachometru 280.000 km. Celkově můžu doporučit a s většinou věcí, které píše Honzin souhlasím. Jen bych toto auto nedoporučoval do města, motor je na tak těžké auto docela slabý a rozjezdy na křižovatkách pomalé. Na delší trasy je to ovšem výborné auto, pohodlné - nebolí z něho záda a i na dnešní dobu slušně vybavené (automatická klimačka, vyhřívaná sedadla ...). Jezdím cca 80% po dálnici, rychlost 140 - 150 se spotřebou v létě 6,3 v zimě o půl litru víc.
Co se týče S6 jak tady někdo zmiňuje - je to hezké auto, jen je třeba uvážit cenu náhradních dílu, mnohé jsou několikanásobně dražší než stejné díly na A6. | | Jan | 19.01.2009 12:09 | | Rozhodně bych volil 2,5Tdi 103 kW, mechanicky velmi odolný motor, při parvidené údržbě a slušném zacházení ma výraznou šanci přežit karoserii. | | Kylie | 19.01.2009 12:06 | Mohu-li doporučit, ještě jednou si vše "zvažte", koupě nějakých cca 16-17 let starého (nebo dokonce JEŠTĚ staršího) vozu pro nájezd 50.000 km ročně NELZE v žádném případě doporučit!
TAK starý naftový agregát považuji za CHYBNÉ rozhodnutí, je to vpodstatě "loterie" - může to vyjít, ale šance že to NEvyjde je daleko vyšší.
Já bych doporučila "nepatrně" na ubrat na velikosti auta a prestižnosti značky, zato se VÝRAZNĚ posunout v čase (a je-li možno nepatrně na financí "přidat" - chcete vůz pro VELIKOU/NADprůměrnou "zátěž") ... ("procesu stárnutí materiálů" je JEDNO, jaké logo je na čelní masce ... i když to lidé NEradi slyší ...)
Mé doporučení = pro takovou zátěž novější vůz | | tom | 19.01.2009 10:07 | U takovýhle aut jde hlavně o to, od koho auto kupujete a v jakém stavu. Tzn. jestli byl prováděn pravidelný servis, kolik lidí v autě jezdilo, nebo jestli to auto měl přidělený jenom jeden člověk atd. Pokud koupíte auto s 300 000km, tak do něj stejně musíte nějakou tu kačku vrazit, takže na konci to vyjde nastejno. V DE se dájí koupit modely 97 za cenu kolem 4 000€ s nájezdem kolem 200 000km.
Pokud se dobře staráte o motor, vyměňujete správně filtry a dáváte gut olej, najézd 600 000 km je naprosto v pohodě. To Vám dřív proreznou prahy než odejde motor :-)
| | Audi S6 | 19.01.2009 09:35 | Dobrý den!
Prosím o radu! Pisatel se vážně zajímá o disel, při jeho nájezdu je to logické a není co řešit. Já se zajímám dost vážně o S6 s motorem 2,3 turbo. Hodně mě toto vozidlo láká. Bohužel nikde se o něm nepíše!
Chci se však s Vámi poradit, jakou má tento motor životnost? Zda podvozek je stejný atd.... A případně nějaké zkušenosti.
Děkuji!!!!! | | Honzin | 19.01.2009 09:02 | Zdravím čtenáře. Mám tento kousek, r.v. 97, motorizace slabší 2.5 TDI (115 koníků), ale ve spojení se 6-ti rychlostní převodovkou, najeto cca 230.000 km. Najel jsem zatím "pouhých" cca 20.000 km, ale už mohu některé aspekty vozu posoudit.
Předně varuji všechny kritiky, kteří v tomto automobilu ani neseděli, ale dokáží vymyslet příspěvky nad nimiž rozum padá do propasti, že nejsem příznivce žádné značky, jsem jen vždy příznivce konkrétního kusu automobilu, který si moji přízeň zaslouží. Navíc pán chce poradit a ne se hrabat tunou nesmyslů.
K motoru:
Motor, který je v mé A6tce je sice ze slabší varianty, tedy 85 kW, ale dle mého názoru dostatečně pružný jak do města, tak na dálnice. Rozhodně bych se být Vámi podíval po variantách se 6-ti rychlostní převodem, na delší cesty po dálnici je tato varianta k nezaplacení, např. nedávno absolvovaných 1050 km (95% dálnice) jsem dokázal zajet se spotřebou cca 5 l nafty, ale při průměrné rychlosti 140 km/h. Mám odzkoušeno, že pokud jedu více jak 150 km/h, spotřeba rapidně stoupá a to už mi za těch pár minut nestojí. Starty za studena jsou slušné, hlavně pokud teplota klesne pod +4 st. C., sepína se v tomto případě žhavení a start je do cca -15 st. C. napoprvé. Pří -17 st. C. se muselo startovat na dvakrát, ale osobně v tom u dieslu nevidím tragédii. Na co opravdu pozor, což se ale dočtete téměř všude, je výměna rozvodů, kterou jsem již absolvoval. Nechal jsem měnit všechny řemeny + skoro všechny kladky a i s prací a diagnostikou to vyšlo na cca. 8500 Kč, což dle mého názoru odpovídá, hlavně když se Vám o auto stará někdo, kdo ví co a jak (myslím tím slavný šroub u spodní řemenice, na to ale narazíte všude, že je to snad jediné slabé místo těchto motorů). Začal jsem také používat na zimu additivum do paliva a starty jsou mnohem rychlejší, stejně jako se zlepšila pružnost celého motoru a mírně klesla spotřeba (cca 0,1 l/100 km). Používám additivum SUPER DIESEL additiv, které zde bylo někde zmiňované nějakým redaktorem a musím uznat, že je to snad jediné additivum, které za něco stojí. Co se týče dlouhodobé spotřeby, tak tím, že je zhruba 50 % provozu město, je spotřeba na rozmezí 6,5 - 7 litrů dieslu. Pokud jedu cestu delší, tedy kde se stihne zahřát i motor :-), není problém dosáhnout při normální jízdě spotřeby cca 5,5 - 6 litru. Zahřátí motoru na provoz např. nyní v zimě opravdu trvá delší dobu, než jsem měl ve zvyku, ve městě zhruba 10 minut, při jízdě mimo město zhruba 10 - 15 km. Je to dáno konstrukcí motoru, který se prostě tolik nezahřívá.
K jízdním vlastnostem:
Jednoduše, jízdní vlastnosti jsou na svou dobu mírně nadprůměrné, nicméně to není žádný asfaltový trhač. Pro rychlejší jízdu je to ale stále dobrá volba. Srovnávat např. s BMW je dle mne nesmysl, BMW (řada 5 z té doby) je podvozkem stavěno úplně jinak. Předpokládám, že o to, aby automobil seděl stále na silnici i v extrémních situacích ale čtenářovi nejde, stejně jako o to nešlo ani mne při koupi. Zkrátka podvozek na běžné ježdění hodnotím nadprůměrně.
Závady:
Slyšel jsem a četl jsem zvěsti jak u Audi umí pozlobit elektronika, u mne je to jen částečně pravda. Mám v autě střešní okénko a v ovladači se někdo očividně vrtal, protože se mi 2x stalo, že během jízdy se samo od sebe střešní okénko otevřelo na úroveň mini-ventilace. Stačilo navolit na ovladači právě polohu mini-ventilace a potom zpět na zavřeno a okénko se zavřelo. Myslím si, že je to kontaktem v ovladači a jak bude tepleji tak se na to podívám. Dále nedovírá schránka u spolujezdce, je třeba hrubší síly, ale prkotina v zámku mechanismu, dá se spravit. Praskla mi jedna potkávací žárovka, to snad ani závada není při stálem svícení. Interiér si občas vrzne (tedy na úrovni, kdy u běžných aut je to zcela normální :-) ), ale jen v mimořádných situacích jako přejezd žel. přejezdu, prudká zatáčka pod. Co se týče motoru, tak šlape stále jako švýcarské hodinky, opravdu doporučuji vzhledem k servisní nenáročnosti a výdrži.
Snad jsem něco málo poradil, přeju hodně spokojených km. | | Chrochtadlo | 19.01.2009 07:48 | | Jezdím ve 13 let starém Volvu 850, kde je osazen koncernový pětiválcový motor 2,5 TDi 103kW. I s najetými 330tis. km jde o kultivovanou pohonou jednotku, špičku ve své době. Na dnešní poměry je asi hlučnější, hlavně za studena, ale s odpovídajícím výkonem a spotřebou okolo 6,5 l/100km. Vřele doporučuji. | | David | 19.01.2009 07:36 | | Jestli najedes tolik, tak nechapu ze mas limit 100 tisic. To se prece jezdenim zivis, ne? Aby te pak nemrzelo, ze budes mit auto kazdej druhej mesic na tyden v servisu. | | Tomino | 19.01.2009 02:34 | | Jednoznačně bych koupil pětiválec 103Kw i když se dával asi asi až do A6 od roku 1995, ale těsně nad 100k se dá koupit. Při tak vysokém nájezdu bych sakra dobře vybíral zachovalý kus, nejlépe asi z Německa. | | | | | | |
| | | | |
slovensky 
