| | | | PORAĎTE SI: Poraďte čtenáři: naftu nebo benzín? | | |  | 20.02.2012 - Pavel:
Chci koupit Opel Vectra c caravan rok 2007-2008 cca kolem 185 000 tis. Kč. Ročně najedu 10 000-15 000 km, většinou 20-30 km tratě. Co je pro mě lepší? 1.9 CDTi 88 kw nebo 1.8 103kw benzín.
Předem moc děkuji za radu. A jaké bude stanovisko redakce TipCars.com? Tomuto tématu se budeme věnovat již v pátek 24.2.2012 v samostatném článku.
Vaše dotazy (případně i zkušenosti s vaším vozem) vkládejte do specializovaných formulářů, které najdete pod jakýmkoli článkem na našem webu.
Příspěvky obsahující komerční vzkazy, tel. čísla, ap. i příspěvky nevztahující se k tématu budou smazány. Vaše další podněty můžete zasílat na e-mail: zpravodajstvi@ebmsystem.com | | přidávání rad bylo možné do 24.02.2012 | | U3PiSt | 23.02.2012 20:01 | | Při takovém nájezdu kilometrů určitě benzin, diesel nebrat ! A nechcete zkusit jinou značku ? U dieslu by pak měla smysl Š Octavia 1,9tdi, motor sice chrochtá, protože je jednoduchý, ale spolehlivý, běžný servis i opravy i ND jsou vcelku levné. Na druhou stranu jí má mnoho lidí, což asi ne všem může být pochuti. Citeoen C5 (benzin) taky povedené auto s obrovským prostorem. Osobně jsem to pořešil trochu starším Peugeotem 406 2,0i LPG (1,8i je četnější, ale na tohoto kombika trochu málo) v plné výbavě ! Vyhřívané sedačky v -20°C mrazech super ! Motor se ohřál do 2 km, když je kolem 0°C, ohřeje se do 1 km a pak můžu pustit topení naplno bez obav. Cestování v obýváku, krása pohoda a radost. Má super podvozek. Nevýhoda je, že auto je trochu nižší a při častém na/vy-sedání (7x za půl hodiny) je to trošku námaha. Novější model 407 už se tolik doporučit nedá. | | Kubuš | 23.02.2012 14:38 | Ano, 1,8 96kw od fordu je složitější, ale zs bych to tak nehaněl. A pánovi jsem ho doporučil vzhledem k výkonu, aby byl co nejblíž Opelu.
Já sám bych dal přednost v modeu 1,8 92kw a úplně nejlépe motoru 2,0, pokud jde o svezení.
Pokud jde o spotřebu, jsou to velká auta a desetiny litrů se tu neřeší.
Nicméně pán si vybral Opel Vectra a u tohoto vozu je benzín 1,8 nejlepší volba. Tečka. | | zigi | 23.02.2012 09:51 | | Souhlasím s Pavlikem, Mondeo s 1.8CSi 96kw je to nejhorší, co se do Mondea dávalo... | | Pavlik | 23.02.2012 08:56 | | Mondeo jako alternativa ano, ale 1,8 CSi nebrat - je to sice celkem výkonný motor se 6°převodovkou, ALE je to přímovstřikový benzín. Jeho spolehlivost není moc dobrá, má malou olejovou náplň a tak se rád přidře na klice. Těchto motorů je málo, jsou technicky složité a neexistuje pro ně prakticky druhovýroba dílů ani věci na vrakovištích. O něčem svědčí i fakt, že se vyráběl pouze 2-3 roky a byl odstraněn z nabídky. | | tomikku | 23.02.2012 08:55 | | u tak \"malého\" nájezdu kilometrů ročně, rozhodně benzín. Jak tady již bylo psané tak obecně rozhodující hranice pro volbu benzín diese je 25 -30 tis km. ročně, potom se diesel vyplácí. Vzhledem k údržbě si myslím, že výhodnější je benzín a u ojetiny je menší risk nečekané poruchy. A když už přijde bába poruchanda tak to nebude takový ranec peněz jako u diesla. | | Kubuš | 23.02.2012 08:33 | Pro takové jízdy nemá nafta smysl.
Zvláště u značky Opel. Nebudu vám tady psát o dieselu. Koupě dieselového motoru má smysl, pokud najezdíte za rok min. 25000km. A rovnou si odložte peníze na takové věci, jako je turbo, vstřiky, a to jsou ty nejdůležitější. Snad leda byste byl podnikatel a mohl tento drahý servis dávat do nákladů, ale jinak ne.
Benzínový motor 1,8 byl nejspolehlivějším Opeláckým motorem už ve Vectře B z 90. tých let. Je to velice vychytaná pohonná jednotka a poměr výkon a spotřeba je perfektní. Samozřejmě, že dáte měsičně více za pohonné hmoty, ale berte to jako předplatné za spolehlivost a v porovnání s dieselem ekonomickou nenáročnost.
A dělám to nerad, když jste se rozhodl pro konkrétní auto, taky to nesnáším, ale pokud už berete střední třídu tak ještě Opel Vectra srovnejte s Fordem Mondeo 1,8 SCi - 6 kvalt - 96kw. Pro a proti samotného vozu si zvažte sám. Motorově je Ford s benzínovými motory ještě o krok dál. Zda by vám chyběl výkon 7kw, na to se dá odpovědět, srovnáte-li někde v tabulkách hmotnost vozu.
***My jsme si pořídili na krátkou chvíli (na dva roky, než došetříme na lepší) vyježděného, \"malinkého\" seata cordobu 1,9SDi. Cestování teď v zimě do práce s tím bylo utrpení, protože jel studený, takže taky žádný zázrak ve spotřebě, ale jinak bere 4,5. Vzali jsme ho jen na čas a jen proto, že ještě nemá turbo a starší vstřiky přežvýkají kde co. Jednou auto doma máme na benzín. Seat byl pro ženu a máme také v plánu ho co nejdříve vyměnit za novější a benzínové. Naše cesty do práce 10km a jednou za rok na dovolenou - to by nás moderní náročné naftové auto vyšlo pěkně draze.*** | | meky | 22.02.2012 20:06 | | jo a aby som nezabudol - mal som aj sluzobny opel, sice kratko, takze sa nestacil pokazit.ALEservisny interval 50 000km!!! (nie, nerobim si srandu)v akom stave asi bude motor, ktory ma take servisne intervaly???a k tomu zohrievaniu - pri opatrnej jazde sa mi CDTI motor zohrial na okreske po 20km!!! | | meky | 22.02.2012 20:06 | | jo a aby som nezabudol - mal som aj sluzobny opel, sice kratko, takze sa nestacil pokazit.ALEservisny interval 50 000km!!! (nie, nerobim si srandu)v akom stave asi bude motor, ktory ma take servisne intervaly???a k tomu zohrievaniu - pri opatrnej jazde sa mi CDTI motor zohrial na okreske po 20km!!! | | meky | 22.02.2012 20:02 | | ako smutny majitel opla - musim varovat pred akymkolvek Opel motorom:teda akykolvek Opel diesel (DTI)aakykolvek benzin motorzakladne seruce sa veci:virive klapky,EGRzapalovacie listytermostatpred kupou odporucam precitat si nejake opel forum a popis technickych problemov.A ze je ich teda dost.. | | meky | 22.02.2012 20:02 | | ako smutny majitel opla - musim varovat pred akymkolvek Opel motorom:teda akykolvek Opel diesel (DTI)aakykolvek benzin motorzakladne seruce sa veci:virive klapky,EGRzapalovacie listytermostatpred kupou odporucam precitat si nejake opel forum a popis technickych problemov.A ze je ich teda dost.. | | Duch | 22.02.2012 10:22 | | Také jsem o Vectře C s motorizací 1.8 16V nebo 2.2 16V Direct ve verzi GTS uvažoval. K problémům s rozvody jsem někde četl, že při výměně mají značkové servisy jako náhradu vodítka řetězu u 2.2 motoru které snad ten problém dělalo předepsánu tuto část z motoru 2.0 turbo. Tím by měli tento problém vyřešit. | | Marek | 21.02.2012 10:48 | | rozvody u 1,8 103 kW mají být měněny po 10 letech nebo 150 000 km. | | Paul | 21.02.2012 10:42 | | Rozhodně 1.8. Celkem příjemný motor a pro běžné ježdění dostačující. K těm rozvodům. Rozhodně bych interval výměny zkrátil na 90 000 nebo 6 let. Jistota je jistota. Výrobci totiž ty tisíce km co mají rozvody vydržet často nadsazují, aby se snížily celkové náklady na servisní prohlídky a auta tak byly zajímavé pro velké odběratele (firmy). A třeba těch 120 tkm bez problému vydrží u aut, co tyhle km najedou během 3 let. U soukromníka je to jiné protože tam hraje velkou roli opotřebení časem. Nezapomínejme, že jde jen o kus gumy, který je permanentně vystavený tahu, tlaku, povětrnostním vlivům a extrémním výkyvům teplot. A samozřejmě nejde jen o rozvodový řemen ale i řemeny pomocných agregátu, kladky a vodní pumpu. Nedávno jsem se dozvěděl, že v některých autorizovaných servisech (záleží na značce a modelu auta) při výměně rozvodů mění opravdu jen řemen, ale ne kvůli toho, že by vás chtěli ošidit, ale protože výrobce nepředepisuje současně výměnu např. kladek a vodní pumpy. Pak si soukromník celý šťastný, že sehnal bývalé firemní auto s pravidelným servisem a po výměně rozvodů, spokojeně jezdí a po pár měsicích mu něco rupne a v lepším případě přestane jít servo. Diví se jak je to možné, když byly měněny rozvody, ale výměnu pomocných řemenů nikdo neprovedl, protože jejich výměnu výrobce předepsal např. na 250 000 km. | | zigi | 21.02.2012 08:59 | | Romane, 2.2 Direct má 114kw jen pro upřesnění. Starší 2.2 16V 108kw měly problémy s rozvody, Direct je měl zpočátku také a doteď mi nikdo nepotvrdil, že od nějakého r.v. už jsou 2.2 Direct spolehlivé co se týče řetězových rozvodů. Proto bych sáhl po 1.8 16V 103kw, která má sice rozvody poháněné řemenem, ale u těchto verzí už jsou naprosto spolehlivé a výměna je tuším po 120t km | | Roman | 20.02.2012 21:32 | | Dobrý den, obrátil bych vaši pozornost na další variantu - benzínový motor 2.2 direct. Vlastnil jsem 2,5 roku Vectra 5D model 2007 s tímto motorem a mohu jen doporučit. Pozor - musí to být tato varianta 2.2 direct s přímým vstřikem, nikoliv předchozí motor 2.2. Dobrý jízdní projev, výkon 118kW, max. rychlost 220km/h a spotřeba? Dostal jsem se v průměru na max. 8,3 l (to byla zima a pouze Praha), jinak spotřeba kolísala kolem 8 litrů. Motor tichý, živý, bez jakýchkoliv problémů, převodovka 6ti stupňová, modely s tímto motorem většinou v lepší výbavě (často Cosmo). | | Citroenak | 20.02.2012 19:34 | No, je to asi o pohlade. Ak auto davas do servisu pravidelne, nemusis riesit ziadne technicke veci. To je pravda. Dochladzovanie turba->nemusis byt prasa, aby si musel dochladzovat turbo. Staci ist po dialnici 130, a ked mas otacky nad 2500, tak by si to mal robit automaticky. Ked to nerobis, nevravim ze ti hned zhori. Vravim ale, ze mu znizujes zivotnost. Hlucnost-> zozaciatku mi to vobec nevadilo, nevidel som v tom rozdiel. Teraz mi to uz sakra vadi. Ale to je na konkretnej osobe. Dvojhmota-> To je takisto o tom ako jazdis. Ked jazdim ja, nemam problem. Ani som este problem s dvojhmotou nemal. Ked dam ale soferovat manzelke, tak sa musim poriadne drzat, pretoze nema tolko skusenosti, a vysvetlovat jej, ze okrem normalnych veci z autoskoly musi dodrziavat este toto a toto.. To by nahnevalo kazdeho. Kurenie-> Problem je, ze by si zo studenym autom nemal tocit motor nad nejakych 2000, kratkodobo mozno 2500, aby ti to turbo neodislo. To ale logicky znamena, ze motor sa bude zohrievat dlhsie. Mozem ho zohriat aj na kilometri, ked ho potocim nad 2500, 3000 otacok. V aute bude teplo, ale auto potom uz asi dlho nepojde. To je ten paradox. Zamrznuta nafta-> To tiez zalezi na tom, kolko najazdis a ci to auto garazujes. Ked mas 2 auta, nepredpokladam ze ta octavia najazdi 15t km za rok..
A ozaj, este som zabudol na jednu nevyhodu k tym servisnym nakladom. Takto v zime sa dost casto budim s tym, ze dnes mi mozno odidu tie vstrekovace, turbo alebo nieco a ja budem musiet tych 30k vysolit. Nie je to pekny pocit, mat taketo vyhliadky do buducnosti. Ozaj, pri tak novom aute ake chcete, zabudol som filter pevnych castic :) | | maryn | 20.02.2012 15:35 | | to rojack:nikoliv, to není o topení ale o zahřátí motoru jako takového...což u dieselu v zimě trvá daleko déle než u benzínu...čili žádná fáma... | | rojack | 20.02.2012 15:25 | | Určitě benzin.A teď k \"radám\" citroenáka. Mám jak benzin (1,8 Opel , tak diesel 2,0 Octavia). Můžu porovnávat. Obě auta mám stejně rád :-) U dieselu: Nikdy se mi nestalo, že bych nenastartoval a to ani v uplynulých lednovoúnorových mrazech, když bylo u nás na severu -25. Přitom jsem bral tu naftu, kterou zrovna měli u pumpy (zimní, nikoli arktickou). Různé filtry, vstřiky, žhavičky a další nafťácké prkotiny neřeším, protože auto dávám na pravidelné servisní prohlídky, tam už vědí co dělat. Nikdy se nezatěžuji chlazením turbíny, protože nejezdím jako prase. Žádné problémy s dvouhmoťákem. Hlučnost, ano, ta je, relativní a pouze venku, v autě ji nevnímám. Nikdy jsem nepoužil aditiva do nafty.Topení? Ta Octavia začíná i v těchto mrazech foukat vlažný vzduch po cca 3 km jízdy po rovině. Po 4 km už fakticky topí. Pravda, nedávno se mi stalo na horách, že jsem nastartoval na parkovišti u sjezdovky a potom sjížděl serpentiny z kopce asi 12 km a to se topení začalo chytat až poté, na rovince, když se motor dostal alespoň do nějakých otáček. Nevychází ta fousatá fáma o topení dieselů z takové nějaké jízdy? | | kroup | 20.02.2012 13:09 | | S takovým nájezdem a typickou trasou jednoznačně benzín. | | gottak | 20.02.2012 11:26 | | Nafta patri do kamen nebo do traktoru :-))) S timhle najezdem za rok neni co resit, 1.8 16V v benzinu je spolehlivy motor, vychytany, se spotrebou do 8 litru/100 km. Naftu nebrat!! | | Marek | 20.02.2012 10:26 | | Ahoj, mám zafiru s tímto motorem 1,8 103 kw benzín, nájezd 10 000 km ročně, cesta do práce a zpět cca 30 km + občasné výlety s rodinou. Průměrnou spotřebu držím na 8,5 l/100 km. Jsem spokojený, naftu si neber. | | Citroenak | 20.02.2012 10:17 | | Ozaj, ja najazdim 15-20k km rocne. Len dodatok k predchadzajucej rade. | | Citroenak | 20.02.2012 10:14 | Urcite nie nafta. Moja vlastna skusenost. Mam rovnaky najazd ako vy, a ako mlady borec som si kupil naftove auto, lebo zerie len 5l/100km. Nebudem pisat kolko som potom do neho vrazil, ale napisem vam moje skusenosti s autom. Chodim uz prevazne po meste (6km tam+6km spet) a cez vikendy mimo mesto 100km tam/spat.
Zacnem vyhodami: Spotreba je skutocne mala. Auto dokaze predbiehat bez podradovania (ozaj, xsara 2.0HDI 66 kw), a tym by som skoncil.
A teraz k nevyhodam. Zacnem mensimi: Auto je hlucne, nie az tak ako VW tdi, to ale nie je taky problem. V lete sa s tym celkom da jazdit, motor sa uz zacne zohrievat ked pridem do prace. Ale v zime. Motor sa este nikdy neohrial skor ako po 10-15 km. Zalezi od toho, ci mate pustene kurenie, ja ked ho dam na maximum, motor sa ani nedokaze ohriat, preto ho radsej vypinam na zaciatku. Startovanie v zime, to je otazka udrzby. Ak si skontrolujete zhavice, palivovy filter a netesnosti, auto vam pojde. Ak nie, budete startovat dlho. Dalsia vec je nafta- dobre si rozmyslite kde tankujete a ake aditiva tam date. Moze sa stat, ze vam na zaciatku zimy zmrzne nafta v nadrzi, pretoze z vasim najazdom, predpokladam, ju mate v nadrzi aj mesiac, a ak budete mat letnu, tak hotovo. Je to velmi prijemna vac na spestrenie zaciatku zimy. A teraz ta uplne najhorsia vec: starostlivost. Pri tomto aute zabudnete aj na manzelku. Pretoze par postrehov: Turbo musite nechat dochladzovat, aby sa neprepalilo po dlhej jazde, nesmiete podtacat motor, aby sa neznicil dvojhmotovy zotrvacnik. Nesmiete turbo nahanat, ked je studene. atd atd. Samozrejme vam nemusim hovorit o vstrekovacoch, dvojhmotovom zotrvacniku, turbe, vysokotlakom cerpadle. Kazda s tychto veci v pohode presiahne sumu 10k, vacinou aj 20k. Z tohoto jednoznacne vychadza: DIESEL NEBRAT, iba ak novy a aj to na vysoke najazdy, aby sa minimalizovali studene jazdy. Kupou benzinu nic nepokazite. Ja osobne uz hladam kupca na moj diesel, a asi mu aj zaplatim, nech si ho vezme. A pritom s tym autom nic nie je, len je to diesel..
| | zigi | 20.02.2012 10:05 | Na vzdálenost 25-30km se sotva 1.9CDTi zahřeje, takže by to bylo docela huntování motoru, i když u 8V motoru by to nemuselo být tak problematický. 88kw se vyráběl u 8V i 16V verzi.
Osobně bych byl pro 1.8 16V 103kw. Tato verze je už hodně vychytaná.
Mnoho zdaru | Peugeot 206 HDI nebo Fabie 1,4 TDI - co vybrat? Audi A6, BMW 5 a Mercedes Benz E - který vůz vybrat? Mám koupit Citroen Picasso nebo Ford C-Max? Mám vybrat Renault Mégane nebo Ford Focus? Jaký velkoprostorový vůz vybrat? Ojetina kolem 200 tis. Kč - co vybrat? Koupit Mazdu6 nebo Toyotu Avensis? Jaké vybrat auto do 110 tisíc? Vybrat Mazdu3 nebo větší Premacy? Jaké vybrat rodinné kombi do 130 tisíc? Jaké vybrat třídveřové auto do 90 tisíc? Je vhodnější Focus nebo Laguna jako rodinné auto Jaký je Peugeot 407? Koupit Lagunu nebo Vectru pro čtyřčlennou rodinu? Felicia nebo Golf III jako auto pro studenta? Jaké koupit nové auto do 320 tisíc Kč? Jaké velké auto pro rodinu se čtyřmi dětmi? Octavia I 1.9TDi nebo Octavia II 2.0 TDi - kterou vybrat? Octavia nebo Focus pro čtyřčlennou rodinu - co vybrat? Jaké rodinné kombi s dieselem? Octavia, Bora, Passat - co je nejlepší kombi? Jaké vybrat kombi s pohodlným podvozkem? Ojetý Hyundai Coupé - je to dobrá koupě? Doporučíte koupi vozu Kia Carnival? Jaký vybrat levný vůz pro studentku? Mám koupit Citroen C5, Ford Mondeo, nebo Mazdu 6? Jaké auto do 50 tisíc pro studenta - sportovce? Jaký koupit pohodlný vůz do 150 tis. Kč? Jaké koupit zánovní kombi od r.v. 2006? Větší auto do 200 tis. Kč, které utáhne loď 1,5 tuny Jaké auto do hor místo Subaru Justy? Jaké vybrat pohodlné auto pro aktivní rodinu? Které palivo se více vyplatí? Jaké auto pro studenta do 25 tisíc? Jaké dámské vozítko do 120 tisíc Kč? Škoda Fabia Combi - s jakým motorem ji koupit? Je Ford Fusion dobrou volbou? Jaké pracovní kombi pro nastávající rodinu? Jaké vybrat auto pro denní používání i radost z jízdy? Auto za 60 tis. Kč: vybrat naftu nebo LPG? Octavia, Passat B5, Alfa 156 - co poradíte vybrat? Jaký je starší Mercedes-Benz S? Jak na odstranění přepážky N1? AUDI 100/A6 – který vybrat diesel? Jaké koupit nové auto do 280 tis. Kč? Auto pro studenta třikrát jinak Jaká je Honda Jazz? Poraďte čtenáři Velké dilema: Passat nebo Superb? Octavia 1.8T versus 1.9TDI - který motor je lepší? BMW 5 - jaké je od roku výroby 2003? Jaký je dieselový Avensis druhé generace? VW Vento – finančně výhodná koupě? Jaké koupit SUV na silnici? Jak (ne)funguje chiptuning? Picasso nebo Scénic - který je lepší volbou? Ojetý Jeep Cherokee - dobrá volba? Jaké koupit ojeté kombi střední třídy? Ojetina do 25.000 Kč - co vybrat? Jaké je Volvo V70 s dieselovým motorem? Malé MPV nebo klasické kombi do 250tis.Kč? BMW X5 vs VW Touareg - které vybrat? Jaké vybrat levné 4x4 na chatu? VW Golf IV – který zvolit benzínový motor? Tiptronic nebo manuál do Škody Superb? Jaký vybrat diesel do Audi A8? Je Renault Espace bezpečné a spolehlivé MPV? Jaké je Audi TT? Jakou koupit ojetinu za milion? BMW řada 5 E39 - jakou je ojetinou? Volvo C70 - jakou je ojetinou? Jaký motor pro Citroën Berlingo? Velkoprostorové dilema - poraďte čtenáři Volvo XC90 - jak jej hodnotí čtenáři? Jaký je Opel Sintra? Jaké koupit pohodlné auto do 300 tis. Kč? Škodu Superb nebo Volvo S60? Které poradíte koupit? Jaká jsou starší Volva? Dvouhmotový setrvačník v Octavii - vyměnit či nahradit? Jaké auto střední třídy? Mondeo, Mazda6 nebo Megane II - přestavět na LPG? Vybrat Octavii 1.8 TSI, nebo 2.0 TDI? Koupit starší BMW, lehce ojetou Fabii nebo novou Thalii? Hyundai Lantra nebo Opel Astra - které koupit? Jaké koupit větší auto do 150 tis. Kč? Jaké koupit auto pro 50 tis. Km ročně? Octavia Scout 2.0 TDI nebo 2.0 FSI? Doporučíte Renault Espace IV? | | | | | |
| | | | |
česky 
