Jakou vybrat praktickou dodávku do 200 tisíc korun?

Robo plánuje koupi starší dodávky v ceně do 200 tisíc korun. V hledáčku má Dacii Dokker, nebo VW Caddy. Které naftové motorizace budou nejlepší volbou? Nakoľko plánujem čím ďalej, tým viac času tráviť na cestách, zvažujem výmenu môjho vozidla (škoda octavia II.) ktoré som používal aj na alternatívne prespanie na dlhších cestách za vozidlo, ktoré by spĺňalo požiadavku bežne užívaného vozidla a zároveň vozidla výletového.
Hoc som stále bol rozhodnutý, že zakúpim druhé vozidlo (dodávku, ktorú prerobím na poloobytňák), vyhodnotil som, že bude efektívnejšie a ekonomickejšie zakúpiť jediné vozidlo, ktoré splní oba účely. Do výberu som zaradil VW caddy maxi (som dlhodobým spokojným užívateľom koncern vozov) alebo Dacia Dokker (resp. niektorú z francúzskych dodávok).
Samozrejmosťou je nafta, avšak cenové rozdiely ojetín ma nenechávajú pokojným a neviem sa rozhodnúť čo zvoliť. Poraďte prosím... moj tip je VW caddy maxi s 1.9TD -77kw. Vek nie je dolezity a velmi rad by som sa vosiel do sumy 175 000, max 200 000 Czk (resp prislusna suma v €).

Dobrý den Robo, v případě Dacie Dokker jde o diesel 1,5 dCi. Jde o renaulťácký motor naladěný na výkony v rozmezí 55 až 70 kW. Jednotku známe z mnoha dalších modelů renault a dacia, takže vzhledem ke zkušenostem mohu bez obav motorizaci doporučit. Osobně bych volil verzi s 66 kW výkonu, která jede skvěle a přitom je úsporná. Horší je to jen se zvukem motoru, který je i po zahřátí poměrně hlučný, a navíc se projevuje vibracemi v kabině. U 1,5 dCi jsou rozvody poháněné řemenem, který má interval výměny co 6 let nebo 120 tis. km včetně pohonu příslušenství. Dokker je velmi jednoduchým a na provoz levným autem. Takové vozy mám osobně moc rád. Komu nevadí chudší výbava, bude spokojen. Trochu problém vidím s omezeným rozpočtem pro tento vůz – do 200 tisíc nabízíme na tipcars.com jen dva kousky, které mají navíc dost vysoké nájezdy.
Pokud hledáte osobní dodávku s velkým prostorem, můžete zvolit Kangoo v klasické nebo prodloužené verzi. Do něj se po sklopení sedaček vleze 930-3500 litrů nákladu. Také Caddy nemá s praktičností problémy. Jeho sedačky se sice nedají sklopit do podlahy, ale můžete je překlopit vpřed, nebo zcela vyjmout. Motor 1,5 dCi (stejný jako u Dokkeru) má samozřejmě už filtr pevných částic, s regenerací ale nemívá problémy, protože je umístěn hned za turbem. S Vaším rozpočtem můžete koukat po kouscích od r.v. 2014 do 2018 s nájezdy od 80 do 160 tis. km. Zde je výběr ojetin veselejší než u Dokkeru.
V případě VW Caddy III hledejte Vámi zmíněný 1,9 TDI 77 kW. Ve variantě Maxi je auto téměř o půl metru delší (rozvor náprav je zde rovné 3 metry). Technika použitá v Caddy III je prakticky shodná se Škodou Octavií nebo VW Golf. Mám na mysli zejména přední nápravu, pohonné jednotky a převodovku. Legendární devatenáctistovka TDI-PD je i zde velmi spolehlivá a ve výkonové verzi 77 kW představuje podle mého názoru nejlepší motorizaci. Automobil trochu brzdí pouze pětistupňová převodovka, jejíž rychlostní stupně jsou navíc velmi krátké. Pokud vůz nebudete příliš zatěžovat, doporučil bych Vám spíše šestistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, která zejména při jízdě na dálnici snižuje otáčky motoru a tím i spotřebu a hluk
V případě čtvrté generace Caddy hodně záleží na provedení vozu, jeho výbavě a nájezdu. Převážnou část nabídky ojetin v této cenové kategorii tvoří motor 1,6 TDI o výkonu 75 kW. Bohužel jde o tu nejméně vhodnou motorizaci, kterou trápí u ojetějších kousků jak typické závady vstřikovačů, tak EGR ventilů, případně příplatkových DSG převodovek, ve kterých nikdo neměnil olej. Výkon motoru také nebude dostačovat, pokud budete často jezdit se zatíženým vozem. Já osobně bych se tomuto motoru raději vyhnul, zvláště pokud mají auta za tuto cenu najeto i přes 200 tis. km.
Zajímavější nabídkou budou verze s motorem 2.0 TDI. Jenže ty jsou dražší a za své peníze tak můžete vybírat jen z prvních ročníků (2010/2011). Je tedy dobré důkladně prověřit jejich technický stav. Auta s tímto motorem mají na rozdíl od šestnáctistovky už vždy šestistupňový manuál, za příplatek bylo možné dodat i DSG převodovku (tu má ale jen minimum kousků).
Já osobně bych si ještě něco málo připlatil a vybíral bych z ojetin po faceliftu - tedy od r.v. 2015, které už byly osazeny novou generací motoru 2.0 TDI v několika výkonových verzích. Ty nejslabší mají jen pětistupňový manuál, ale i s ním se dá žít. Odměnou Vám bude mnohem vyšší spolehlivost a lepší spotřeba. Ideálem jsou výkonové verze 90 a 110 kW. To už se ale dostáváme o 50-100 tis. Kč nad Váš rozpočet.