Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
1,0 VVT-i nebo 1,3 Dual VVT-i? Vybíráme motor pro ojetou Toyotu Yaris
František Mašek
-
18. 08. 2020
Poradna
Silnější, nebo slabší motor? To je dilema, které řeší náš čtenář Standa před nákupem třetí generace benzínové Toyoty Yaris.
DOTAZ: Dobrý den, plánuji koupit druhé auto do rodiny. Vybral jsem Toyotu Yaris 2013-2016 za cenu kolem 200 tisíc korun. Zvažuji jen, zda volit litrový tříválec, nebo silnější čtyřválec 1,3i. Děkuji za tipy. Stanislav
ODPOVĚĎ: Dobrý den Stanislave, třetí generace má povedené všechny motorizace (prodávala se s celkem šesti a pokusím se jim zde na tipcars v budoucnu věnovat). Pokud bych si měl ale vybrat, volil bych silnější třináctistovku 1,3 Dual VVT-i o výkonu 73 kW. Naprosto bezproblémový a tichý motor se slušnou spotřebou bych volil se šestistupňovým manuálem. Šestnáctiventil s nepřímým vstřikem byl s velkým náskokem u Yarisu této generace nejprodávanější motorizací. Kolem 200 tisíc korun koupíte kousky s nájezdem od 50 do 80 tisíc kilometrů, což je při prokazatelné pravidelné výměně motorového oleje zanedbatelné číslo, jednotka vydrží násobně větší porce kilometrů. Berte vůz po faceliftu, kterým si model prošel v roce 2014, protože výrobce lehce upravil i tuto jednotku.
A co zmíněný litrový motor? Ten byl v Yarisu třetí generace základní jednotkou s nejnižší cenou. A to platí po letech i na trhu ojetin. Nejlevnější kousky s tímto tříválcem dnes koupíte už lehce za hranicí 100 tisíc korun. Jednotka má výkon 51 kW a je v prodeji od roku 2011. Stejně jako 1,33 Dual VVT-i byl i tento 1,0 VVT-i zmodernizován v rámci faceliftu v roce 2014. Je k dispozici s pětistupňovým manuálem. Na městské popojížďky bude dobrou volbou, pokud však najedete větší porce kilometrů, nebo jezdíte na delší vzdálenosti, dal bych přednost mnohem živější třináctistovce.
A co zmíněný litrový motor? Ten byl v Yarisu třetí generace základní jednotkou s nejnižší cenou. A to platí po letech i na trhu ojetin. Nejlevnější kousky s tímto tříválcem dnes koupíte už lehce za hranicí 100 tisíc korun. Jednotka má výkon 51 kW a je v prodeji od roku 2011. Stejně jako 1,33 Dual VVT-i byl i tento 1,0 VVT-i zmodernizován v rámci faceliftu v roce 2014. Je k dispozici s pětistupňovým manuálem. Na městské popojížďky bude dobrou volbou, pokud však najedete větší porce kilometrů, nebo jezdíte na delší vzdálenosti, dal bych přednost mnohem živější třináctistovce.