Magazín Aktuality Naše téma

Peter Schreyer končí jako šéfdesignér u značek Hyundai a Kia

Jiří Švamberk - 31. 10. 2018
Hliníkové Audi A2 bylo na svou dobu mimořádě pokrokovým vozem. To platí i o jeho designu, který ovšem zákazníci úplně nepřijali.
+ 24
Za 700 tisíc Kč to ale byla hodně drahá sranda.
Donckerwolke se podepsal také pod kombi verzi první generace A4.
Dodnes Audi A4 Avant Mk.I patří mezi poheledná auta. Jakoby ani nestárlo.
Belgičan pro Audi navrhoval také závodní speciáy.
Těžko uvěřit, že jde o téměř 20 let starý design.
Poslední štací pro Donckerwolka v koncernu Volkswagen bylo Bentley.
Stejně jako Miura Concept, i tohle auto se mělo vyrábět...
Flying Spur se nesl už ve znamení designu, kterým se chlubil Continental GT.
Donckerwolke umně narouboval kufr na design Continentau GT, což je velmi často hodně problematická záležitost.
Šestilitorvé Diablo bylo prvním počinem talentovaného Belgičana u Lamborghini.
Gallardo v podstatě zachránilo značku Lamborghini, protože se jednalo o první opravdu "masově" prodávaná Lambo.
Gallardu se ihned po představení začalo říkat "baby Lambo".
Koncept novodobé Miury Donckerwolke navrhl společně s šéfdesignérem Seatu.
Odkaz na origináln model je patrný ze všech úhlů. Mistrovské dílo.
Murcielago bylo prvním modelem Lamobrghini, které kompletně řídil Luc Donckerwolke.
Donckerwolke zachoval řadu pro Lamborghini typických designových fines.
IBE Concept byl předzvěstí designového směru, který je patrný u posledního Leonu. Názorná ukázka toho, jak dlouho trvá, než se některý z designů aplikuje na sériový automobil.
Seat IBE Concept.
Předchozí generace Ibizy je jedním z nejznámnějších Donckerwolkeho designů.
Tenhle design he svěží ještě dnes.
Tribu z roku 2007 jako první naznačil SUV směr španěslkého Seatu.
Technici Seatu postavili koncept na základech VW Tiguan.
První generace Fabie byla druhým výtvorem Donckerwolkeho pro Škodu.
Pokud si vzpomínáte, ve své době šlo o velmi elegantní hatchback.
První generace Octavie z roku 1996 byla odrazovým můstkem Donckerwolkeho do světa velkých automobilových designérů.
Proporčně se mu návrh vydařil. Ani po dvaceti letech Octavia Mk. I nevypadá vůbec zle.
archiv
Naše téma
Nahrazuje ho Luc Donckerwolke, autor několika modelů mladoboleslavské automobilky Škoda.
Od 1. listopadu přebírá pozici šéfdesignera Hyundai Motor Group slavný automobilový designér Luc Donckerwolke. Střídá na pozici Petera Schryera, který stojí za posledními korejskými modely. Schreyer však i nadále zůstává u značky jako externí poradce.

Před tím, než Donckerwolke nastoupil do jihokorejské korejské automobilky, udělal si výborné jméno u koncernu Volkswagen, kde začal působit už v roce 1992. Mezi roky 1994-1996 pracoval pro škodovku a jeho rukopis nesou první generace modelů Octavia a Fabia.

Z České republiky se následně přemístil do Německa, kde pracoval pro Audi. V jeho službách se podepsal pod Audi A4 a průkopnické Audi A2. Belgický designér v roce 1998 přešel k Lamborghini a modely Maurcielago a Galardo nastartoval jeho mimořádný rozpuk, který trvá dodnes. Společně s Walterem de´Silvou navrhnul překrásný koncept novodobé Miury, o němž si mnozí dodnes myslí, že měl být puštěn do výroby. Waltera de’Silvu následně nahradil u Seatu, kde stvořil předchozí generaci Ibizy. Poslední „koncernovou“ štací byl post šéfdesignera Bentley.

S korejským výrobcem je Luc Donckerwolke spjatý od orku 2015 a jeho novou rolí bude dohlížet na kompletní globální design Hyundai Motor Group a bude mít rozhodující slovo u všech budoucích modelů Hyundai, Kia a Genesis.

V galerii se můžte pohlédnou všechny stěžejní vozy, které Donckerwolke navrhl před angažmá u Hyundai Motor Group.
Tagy
O nás Kontakt FAQ Prodávající Obchodní podmínky Ochrana údajů Zpracování údajů Tiskové zprávy Seznam prodejců
© 2024 EBM system k.s. Všechna práva vyhrazena.