Ford představil nadupaný Focus RS. Má víc než 320 koní a pohon všech kol

Kolín nad Rýnem/Praha /FOTOGALERIE/ - Ford konečně představil nabušenou RS verzi třetí generace modelu Focus. A rovnou překvapil. Ani ne tak vzhledem novinky či jejím výkonem, ale použitím pohonu všech kol. Dosud totiž byly všechny rychlé Fordy Focus klasickými předokolkami.

Systém, výrobce jej označuje termínem Ford Performance All-Wheel-Drive, v novém "eresu" je přitom zvláštní a zajímavý. Je založen na dvojici elektronicky řízených lamelových spojek, jejichž prostřednictvím dokáže distribuovat točivý moment nejen v podélném, ale i v příčném směru – tedy mezi levým a pravým zadním kolem. Toto vektorování točivého momentu by mělo podpořit ovladatelnost a stabilitu v zatáčkách.



Řídicí jednotka systému přitom nepřetržitě upravuje rozdělení točivého momentu podle aktuálních provozních podmínek. Vychází z údajů od několika senzorů, jejichž informace vyhodnocuje údajně stokrát za sekundu. Jedná se mimo jiné o snímače úhlu natočení volantu, příčného zrychlení, rychlosti stáčení okolo svislé osy a aktuální rychlosti jízdy. Na zadní nápravu pak umí nasměrovat až 70 procent točivého momentu, přičemž až 100 procent točivého momentu aktuálně dostupného na zadní nápravě lze poslat jen na jedno kolo.

V zatáčce systém preventivně posílá část hnací síly na vnější zadní kolo, díky čemuž prý Focus RS prakticky nezná nedotáčivost. V kombinaci s nastavením podvozku dokonce pohon všech kol umožňuje jízdu kontrolovaným přetáčivým smykem.




A co dál? Pod kapotou se ukrývá přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,3 litru z nového Fordu Mustang. Pro nasazení ve Focusu RS však prodělal jisté změny. Výrobce zatím neprozradil přesné parametry, pouze naznačil, že výkon přesáhne 320 koní (235 kW).

Úpravy motoru zahrnují například nové twin-scroll turbodmychadlo s větším kompresorem, který umožňuje výrazně vyšší průtok vzduchu, a také mnohem větší mezichladič. Nové je i sání a sportovní výfuková soustava s elektronicky ovládaným ventilem, který přispívá k optimální rovnováze mezi zpětným tlakem a zvukem. Hlava válců je vyrobena z vylepšené hliníkové slitiny s vyšší tepelnou odolností a usazena na robustnějším těsnění. Blok válců dostal vysokopevnostní litinové vložky.

Technici divize Ford Performance, která na vývoji pracovala, slibují také zajímavý zvukový zážitek - těšit se prý máme na hřmění, burácení a prskání.




Pozornosti se nevyhnula ani šestistupňová manuální převodovka, která díky kratší páce nabízí rychlejší a přesnější řazení. Spojka i samotná převodovka byly zesíleny s ohledem na zvýšený točivý moment motoru.

Focus RS pochopitelně dostal také speciální sportovní podvozek. Jeho pružiny, uložení i stabilizátory jsou tužší než ve Focusu ST, zatímco tlumiče umožňují volbu dvou úrovní tuhosti. Přepracováno bylo řízení s elektrickým posilovačem.

Na vzhled si jistě uděláte názor sami, zajímavé ale je, že sportovní doplňky jsou skutečně funkční. Přední i zadní spojler a zakrytování spodních partií vozu snižují vztlak ve vysokých rychlostech, velký difuzor pod zadním nárazníkem optimalizuje proudění vzduchu pod vozem a jiné prvky zase pomáhají chladit namáhané skupiny jako motor nebo brzdy.



Novinka stojí na devatenáctipalcových kolech, která obouvají pneumatiky o rozměru 235/35 R19, na jejichž vývoji spolupracovali technici Fordu se společností Michelin. Namísto standardní specifikace Pilot Super Sport lze na přání dodat pneumatiky Pilot Sport Cup 2, které jsou vhodné i pro nasazení na okruhu.

V kabině pak najdeme anatomicky tvarovaná sportovní sedadla Recaro s částečným koženým čalouněním, za příplatek budou k dispozici také lehčí skořepiny. Nechybí sportovní volant, hliníkové pedály a přístroje se speciální grafikou. Sada přídavných přístrojů v horní části palubní desky informuje řidiče o plnicím tlaku turbodmychadla a teplotě i tlaku oleje.




Jen pro zajímavost, v roli konzultanta se do vývoje nového Focusu RS údajně zapojil i profesionální závodník a představitel série Gymkhana Ken Block. Mimochodem, aktuální provedení představuje už třetí generaci Focusu s tímto označením a zároveň jde o již 30. model Ford RS. K jeho předchůdcům patří mimo jiné Escort RS 1600 z roku 1970, přeplňovaná Sierra RS Cosworth z roku 1985 nebo Escort RS Cosworth z roku 1992.