Volkswagen Passat 1.8 T - jaký je po deseti letech?
 
 
 
 
 
 

Volkswagen Passat 1.8 T - jaký je po deseti letech?

již zítra na TipCars.com

Ojetý Renault Espace IV – jaký je naftový šestiválec?





nejčtenější články
1. Ojeté BMW 5 (E60) - jaké je s benzínovým osmiválcem?
2. Ford S-Max – jaký spolehlivý a úsporný motor pro rodinu?
3. Jaký je ojetý Jaguar S-Type?
 
Pred rokom som písal svoje prvé dojmy a skúsenosti po ročnom používaní passatu 1.8 T, a preto teraz opäť po roku doplním svoje poznatky a dojmy.
hodnocení článku 3.0 b / 2x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Volkswagen Passat
      
Značka:Volkswagen
Model:Passat
Typ:B5
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1781
Palivo:benzín
Rok výroby:1998
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:116 000 (+100 000)
Najeto km nyní:149 500 (+100 000)
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:8-8,5 l
Předchozí vozidlo:Škoda Felicia
Pred rokom som písal svoje prvé dojmy a skúsenosti po ročnom používaní Passatu 1.8 T, a preto teraz opäť po roku doplním svoje poznatky a dojmy.

Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

O passatu (väčšinou o 1.9 TDI a 1.9 TDI-PD) a jeho jazdných vlastnostiach už bolo napísaných veľa stránok a každý motorista si urobil svoj vlastný názor na toto auto. Pretože sa o benzinových passatoch moc diskusií neviedlo, chcel by som čitateľom poskytnúť skúsenosti z prevádzky práve benzinovej 1.8 T - 110 kW.
Je to už starší ročník, no napriek tomu je motor tichý a vo vozidle pri otáčkach do 2 500 ot./min takmer neviete o tom, že motor beží (ale to je určite aj pri rôznych iných benzinových motoroch). Takéto názory sú však veľmi subjektívne, a preto radšej uvediem, čo ma za dva roky používania auta stretlo. Priemerná spotreba je 8-8,5 l/100 km pri jezde 20 % mesto, 70 % okresky, 10 % dialnica.
Pre tých, ktorý nečítali recenziu po roku používania, zhrniem náhlady aj po prvom roku. Uvedené km sú tachometrové, no podľa zistení bolo stočených 80 000-100 000 km, preto rátam, že auto má o 100 000 km viac.
- 116 800 km - auto zakúpené, výmena peľového filtra - 300,- Sk
- 120 000 km - výmena rozvodov - komplet - 8 500,-Sk, výmena remeňov - komplet (klíma aj motor) - 500 ,- Sk
- 128 000 km - výmena ľavého podblatníka - 1 000,- Sk (nehoda so psom)
- 131 000 km - výmena oleja + filter - 4 000,- Sk, výmena peľového filtra - 540,- Sk
- 133 000 km - výmena sviečok (originál) - 2 200,- Sk, výmena snímača teploty motora - 330 ,-Sk

Po prvom roku používania som najazdil 19 000 km.

- 138 000 km - výmena vzduchového filtra - 260,- Sk, výmena peľového filtra - 280 ,- Sk, nová náplň klimatizácie + dezinfekcia - 1 900,- Sk, výmena zadných tlmičov - 3 500,- Sk
- 144 000 km - výmena oleja + filtra - 2 500,- Sk
- 146 500 km - výmena snímačou ABS (ľavý aj pravý) - 5 500,- Sk, výmena peľového filtra - 280,- Sk
- 148 000 km - výmena manžety (ľavá aj pravá) predná náprava, výmena prvej časti brzdovej hadičky (ľavá aj pravá) - 2100,- Sk, výmena brzdovej kvapaliny
- 149 500 km - výmena prepínačou svetiel - 1 200,- Sk

Po dvoch rokoch som najazdil 33 500 km.

Zámerne som uviedol náklady aj ako výmena olela, ktoré sú bežné výdavky pri akomkoľvek aute, ale z diskúsií viem, že pre niekoho sú to nepredvídateľné výdaje. Mňa osobne prekvapila výmena snímačou ABS (hlavne cena - originál v servise 4 500,- Sk/ks) a že prestal fungovať prepínač stretávacích svetiel (originál 4 500,- Sk). Podľa zistení, koľko stoja jednotlivé diely, si myslím že VW dal ceny jednotné podľa velkosti súčiastok (malé súčiastky 5 000,- Sk). Údržba nieje určite lacná, ale netreba kupovať hneď originál. Aj cez všetky tieto opravy som s autom spokojný a spĺňa moje očakávanie a potreby.
Nechávam na každom čitateľovi, ako si zhodnotí náklady na auto, akým je VW Passat 1.8 T. Záverom by som rád poprosil, ak máte niekto podobné záznamy o svojich tátošoch, keby ste sa s nimi podelili aj vy, lebo skúsenosti o autách typu "auto bez závad" ma nebavia a niesú objektívne. Veľa kilometrov bez porúch prajem všetkým čitatelom TipCars.
KladyZápory
  
  
  
  
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
4
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano



hodnocení
brzdy
2
design
2
dílenské zpracování
3
dynamika motoru
1
jízdní komfort
1
ovladatelnost
1
prostornost
1
pružnost motoru
2
řazení
2
řízení
2
sedadla
2
spotřeba
3
výhled z vozu
2
zavazadelník
2
celkové hodnocení - průměr:
1.85
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).



   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.




diskuzní fórum
poslední příspěvky
- 16.11.2008 20:36 
Kylie napsal:
Tahle "kategorie" vozů vw "jde"! Lidé často (nesprávně) "vzívají" či "zatracují" značku, ono je to ale opravdu o konkrétních modelech a motorech a tahle třída motorů od vw je opravdu povedená. Současný 2.0 TFSi je možná nejlepší dvoulitr na světě (..a stejně si většina raději koupí relativně problematický - nebo alepsoň problematičtější nežli je obecné "povědomí" - 2.0 TDi).
Takže 1.8 T, nebo dnes 2.0 TFSi - určitě ANO
Paní Kylie, děkuji Vám za Váš souhlas na moji reakci.
- 16.11.2008 21:17 
1.8 Turbo napsal:
Paní Kylie, děkuji Vám za Váš souhlas na moji reakci.
(Velmi) rádo se stalo ,-)
- 18.11.2008 23:36 
MHr napsal:
Mám to auto taky a zrovna na servis a poruchovost si ztěžovat nemůžu. Dílů hodně, všechno ze slušné druhovýroby, opravit to taky je kde (mimo značkové servisy) a hlavně za mých 150tis. km se na tom nic zásadního neposr..., ani ta neustále omílaná přední náprava. Měnil jsem jen spotřební věci. Dneska už snad Passaty B5, 6 nikoho tak nerajcujou aby nám to chtěl pořád "nandavat", takže pohoda.
Chtěl bych se zeptat Kylie, co ji vedlo ke koupi takové "divné" motorizace u tohoto auta? To už raděj něja...
Omlouvám se za trochu "pozdní" odpověď, mám poněkud "pracovněšílený" týden (tedy doufám že jen týden .-)
Jsem si vědoma, že má motorizace je "neběžná" (a popravdě "nevěří" resp. "podceňují" jí i místní kluci servisáci citroeňáci). Měla jsem (v jedné "cizí" zemi) hned jeden z prvních kousků C5 a to s motorem 2.2 HDi. Když jsme se sem před pár lety "přesunuli" chtěla (potřebovala) jsem nový vůz (a s C5 jsem byla po nějakých 4 letech a 150 a něco tisících kilometrech hooodně spokojená). Potřebuji vůz na dlouhé delší a dálkové trasy (pohodlný, bezpečný, co jezdí /trochu/ "sám"). Zvažovala jsem několik variant, docela "vysoko" se dostala honda accord 2.4 (z "praktických důvodů "preferuji" vůz s automatem - což také trošičku "omezuje"), ale C5 je "příjemnější" "pohodlnější" jezdí "samostatněji" - takže to vypadalo opět na C5. Trochu problémkem se motor jevil - nové Biturbo mělo dorazit až za půl - 3/4 roku, já chtěla vůz hned a verze se "starým" 2.2 HDi nebyla špatná, ale věděla jsem že pomalu "končí" a ... vyzkoušela třílitr šestiváleček. Vím že místní "veřejností" je zrovna tento motor za "nezajímavý" "out" považovaný (ostatně opravdu i samotnými citroën zaměstnanci), ale nová (a HODNĚ) povedená automatická šestistupňová převodovka Aisin mu "nový" smysl dodala. Ve stejné době jsem např. s tím asi nejlepším v danné kategorii (bmw 330i) jezdila a NEchci srovnávat, ale rozdíl je v reálném provozu MENŠÍ, než by "laik" tušil (ono stále tak trochu platí: Objem ničím nenahradíš). S tím "házením perel" to právě NEní až tak, jak se většina (jež nevyzkoušeli) domnívá ..
Myslím že VĚTŠINU km najezdím mimo česko a HODNĚ z toho po německých dálnicích a až na drobné výjimky brumla udrží krok s kýmkoliv čímkoliv.
Zvažovala jsem i to bmw, ale při shodné (obodbné) výbavě se dostanete do zcela odlišných cenových relací. Navíc u citroën jsem (trochu) VIP zákazník (když prodejci na stůj milion položíte, dostanete veškerou myslitelnou výbavu zdarma, vždy při příchodu i odchodu bude červený koberec rozbalovat a "drobnosti" jako zimní pneu apod jsou "samzřejmostí" (navíc plná záruka na 5 let a 150.000 km se mi "líbí"). Popravdě prodejce bmw se "odepsal" sám, nad zákazníkem mého "typu" málem "zívl" (doslova!) a já NEjsem zvyklá své peníze nějakému prodejci "nutit" (chci pravý opak). Mám s C5kami najeto nějakých čtvrt miblionu km a krom "prkotin" jsem docela spokojena. Poslední měsíce moc nejezdím, ale nedávno jsme pár set km spolu "ztrávili" a brumla doslova "letěl". Podvozek nejvyšších verzí H3+ je docela (dost) podceňovaný na německých dálnicích je třeba té audi docela plnohodnotným soupeřem. V reálném provozu je prostě LEPŠÍ než si je "neznalý" schopen vůbec připustit. Ta číslíčka co zde občas napíši jsou opravdu pravda, ostatně "data" zveřejněná na mých stránkách jsou opravdu "opravdová" ..
Tenhle motor sice lidem nedoporučuji (chápu, že se to těžko "chápe"), ale vím co říkám. Jezdila jsem mnohem silnějšími a dražšími vozy a Brumla je .. povedenější než by kdo věřil ..
PS: Kdyby penízky roli nehrály, asi bych v "této" kategorii bmw 335i coupe volila (ale ono s trochou výbavy o 3/4 miblionu více vyjde ,-(
- 20.11.2008 02:27 
mikes napsal:
Clanek je ponekud OT. Longlife intervaly nevyvraci, pouze uvadi ze kdyz clovek jezdi jako prase, ani vymena po 15T nemusi byt dostatecne brzo. Jsou borci u kterych i polovicni najezd bude moc.
60Tkm je samozrejme blbost, takovy fixni interval nema nikdo (a Octavia uz vubec ne), pouze VW se tomu priblizuje ovsem s tim, ze je to interval MAXIMALNI, ne FIXNI. Olej se meni podle vyhodnoceni chodu motoru = variabilni servisni intervaly. Vysledkem je, ze v realu ten motor ukaze (at uz pri 50 nebo 30Tk...
Jen ten stařičký třílitr v C5 a C6 si o výměnu říká v pohodě a v poklidu až po 30ti tisících kilometrech a navíc "během" doby dolévati netřeba ..
PS: Ale i já považuji těch 30.000 km za rozumné "maximum" ..
- 20.11.2008 15:53 
Kylie napsal:
Já (povětšinou) najezdím těch 30 t. km rok co rok a krom občasného "nutného" popojetí do hypermarketu na nákup jezdím víceméně JEN delší a dlouhé trasy (jde-li to - dálnice). Myslím, že je opravdu rozumné dodržovat ony úvodní kilometry a než se motore pořádně prohřeje a olej všude "rozprostře" - být "hodný" (a občas ho zkontrolovat - samozřejmě!). Už jsem to tu psala, pár aut jsem už za život "vyzkoušela" (i maličko dražších než Brumla), ale takového "nežrouta" oleje jsem ještě NEpotkala - tak...
20k ročně, 2x ročně výměna, 0W40, Honda Civic 1.6Vti, miláček, nehodlám připustit jakékoli poškození motoru, HOWGH
 
   
 
 
 
 
      
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
magazín
 
adresář
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 
 
 
      
/ 0 (0)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Volkswagen P ...