Toyota Yaris 1.0 VVT-i a zkušenosti majitele po třech letech
| Značka: | Toyota |
| Model: | Yaris |
| Typ: | 1.0 VVT-i |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 998 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2012 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 11156 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 3 roky |
| Průměrná spotřeba: | 4.5 |
| Poruchy: | žádné |
| Předchozí vozidlo: | Toyota Corolla |
Jsem prvním majitelem Toyoty Yaris 1.0 VVT-i. Auto bylo koupeno v CZ, nehavarované s řádně vedenou servisní knížkou. Tenhle yaris má manuální převodovku, 6x airbag, ABS, stabilizaci podvozku (ESP), posilovač řízení, klimatizaci a litrový motor plní 'EURO V'. Mezi další výbavu mohu zařadit palubní počítač, nastavitelný volant, multifunkční volant s ovládáním radiopřehrávače, deaktivace airbagu spolujezdce, el. přední okna, el. zrcátka, imobilizér, centrál dálkový, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, venkovní teploměr, vyhřívaná zrcátka, dělená zadní sedadla, pevná střecha, indikace zapnutí bezpečnostních pásů, rádio a CD přehrávač MP3/WMA. Od dealera jsem dostal i kompletní sadu zimních pneumatik.
Nyní k mému subjektivnímu hodnocení: tříválec od Toyoty se rád nechá vytočit a také má charakteristický tříválcový zvuk. Spotřeba se pohybuje kolem pěti litrů, mimo město (ne na dálnici) klesla na 4,5 l/100 km. Zdá se, že v tomto případě výrobce s tabulkovými údaji nelhal. Litrový tříválec spolupracuje výhradně s manuální pětistupňovou převodovkou. Mnozí by určitě byli překvapeni tím, jak je přesná. I když má větší řadicí páku, svou přesností si v ničem nezadá (nebo možná i dokonce předčí) s kdejakou konkurencí. Vzhledem k motoru a jeho maximálnímu výkonu pět stupňů bohatě postačí, šestka by byla zbytečná.
| Klady | Zápory |
| spolehlivost | malý výkon |
| kvalita | stabilita |
| provozní náklady | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Blbost... Pokud platím taxi 20 kč na km, tak za 5 let zaplatím za taxi 400 tisíc. Kdežto za takovéhle auto dám 250 tis. + max. pár desítek tisíc za benzín a servis. Navíc vlastním auto v hodnotě cca 140 tisíc, které můžu prodat.
Nemluvě o tom že třeba v pátek večer se taxi dočkám třeba až za 2h a že už vůbec nemám chuť jezdit s manželkou/rodinou ve společnosti nějakého taxikáře, není to jen o penězích.
v té době ojetého s nějakými cca 100 tis.km za cenu okolo 100 tis.Kč tak mu to splní stejné,neboť tyto auta jsou téměř neporuchová a mají výdrž v nájezdu bez jakékoliv opravy a výměny některých dílů
okolo 200 tis.km.Máme doma Yarise z roku 1999.Sice to byl ten první,který se ještě vyráběl v Japonsku
je to čtyřválec 51 kW a kupovali jsme ho též ojetý se 100 tis.km a do dnešního dne jsme do nej nic neinvestovali.Jen pravidelně dle předpisu olej filtr a maximálně nové svíčky.Jezdí do dneška ,je ve vynikajícím stavu a průměrnou spotřebu má okolo 4,3l/100km.Dá se s ním jezdit i za 3,8 l /100km.
tak třeba na to prostě měl tak proč ne . má jistotu najetých km servisu, mynulosti , jistotu dokladů,jistý majitel , záruka atd. prostě nové auto je nové auto
Svého času, kolem roku 2008 jsem sháněl 1-2 roky starého Yarise. Jenže ceny těchto aut byly kolem 200 tisíc a navíc jsem chtěl ESP a ty v bazarech nebyly vůbec (tehdy to byla výbava na přání). Tak jsem koupil auto nové a za ESP tehdy 15 tis. doplatil. Za 6 let jsem mimo garančky investoval jen do zadních kotoučů. Nebýt toho že se manželka, naštěstí bez úhony střetla s oktávkou kdy protijedoucí nedal přednost, tak jsme ho měli původně plánovaných 10-12 let.
S novým autem si ušetřím starosti s koupí a prodejem několika ojetin. Navíc většinu času jezdím novějším autem (lepší bezpečnost) než kdybych dokola kupoval 8 roků staré ojetiny za 100 tisíc.
Opel vrací Fronteru! Nové SUV sdílí základ s vozem od jiné automobilky
Volkswagen ukázal své letošní novinky. Modernizovaný Golf dostal zajímavou cenu
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
Šest věcí k zapamatování o nové Škodě Kodiaq: obří SUV jsme detailně prověřili
Škoda Octavia IV – koupit zánovní kus s motorem 2.0 TDI?
Kia Telluride 3,8 V6: Osm míst, luxusní výbava a charakter pravé Ameriky