Škoda Superb I – lepší než Octavia?
DOTAZ: Zdravím redakci TipCars. Podnik, ve kterém pracuji, právě prodává několik vysloužilých služebních vozů, mezi nimiž je i Škoda Superb s motorem 1.8 T. Řeknete si - desetileté auto, ale moc se s ním nejezdilo, najeto má necelých 100 tisíc km a bylo o něj dobře postaráno. Pro zaměstnance je cena poměrně výhodná, proto mne zajímá, zdali by jeho případná koupě byla dobrou volbou, nahradil bych jím moji už pomalu dosluhující octavii I, ve které mám benzínovou šestnáctistovku. Nejsou u motoru problémy s turbem nebo podobně?
Díky za odpověď.
Ladislav K.
ODPOVĚĎ: Milý Ladislave, předpokládám, že jste v onom superbu alespoň seděl nebo se s ním svezl. Oproti Vaší octavii se totiž příliš neliší, je pouze ve všech směrech větší, pohodlnější, s hůře přístupným zavazadlovým prostorem. S motorem 1.8 T je ovšem jízda s ním v porovnání s octavií s atmosférickou šestnáctistovkou někde jinde, kvůli vyšší hmotnosti ale motor s vozem necvičí tak dobře, jako kdyby byl v octavii.
Pokud Vám nevadí vyšší spotřeba kolem 8–9 litrů benzínu na 100 km (je velmi závislá na jízdním stylu, pokud mu dáte co proto, motor spořádá na stejnou vzdálenost klidně i dvojnásobek), nebudu Vám jeho koupi nikterak rozmlouvat. Čas a zkušenosti uživatelů i z jiných vozů koncernu Volkswagen, do kterých se tato motorizace montovala, ukazují, že se jedná o povedený agregát. Pokud s ním zacházíte slušně, problémy nejsou ani s turbodmychadlem, ani s ničím jiným, snad kromě zapalovací cívky.
Superb nemá žádné vyloženě slabé stránky, občas zazlobí elektroinstalace, většinou ale kvůli uvolněnému kontaktu, po letech se objevují vůle v řazení, ale není to nic závažného. Vozy z prvních let trpěly kratší životností podvozkových dílů, vůle se objevovaly na obou nápravách. Po vylepšení přední nápravy v roce 2002 se ale situace zlepšila.
Běžně potřebné náhradní díly seženete bez problému. Za oba přední brzdové kotouče zaplatíte 3.000 Kč, destičky přijdou na 1800 Kč a tyčka stabilizátoru přijde na 600 korun.
V inzerci TipCars můžete nyní vybírat téměř z dvacítky superbů první generace s motorem 1.8 T. Na tachometru mají průměrně 160 tis. km a jejich cena začíná už na 60 tis. Kč.
Stejně tak zvolená benzínová motorizace je ideální co do poměru cena/výkon/spotřeba. Jde o spolehlivý agregát, který nemá žádné zásadní konstrukční vady nebo problémy a který, pokud se s ním člověk naučí jezdit, nemá ani extra velkou spotřebu. Tzn. jak bylo zmíněno výše - jezdit plynule, na "krouťák", motor zbytečně nevytáčet, ale přitom stále při solidní spotřebě i velmi svižně a rychle.
Za sebe mohu potvrdit, že v případě úpravy SW v ŘJ se spotřeba na rozdíl od výkonových a dynamických parametrů nezvýší, ale dle stylu jízdy více či méně klesne. Osobní zkušenost s tímtéž motorem v OI po úpravě na 148kW - při každodenním používání na krátkých a středních trasách, 90% mimo dálnice - průměr 7,22 (ujeto 60tkm). Vzhledem k tomu, že motor je v základním naladění s ohledem na dobu, ve které vznikl, výrazně výkonově přiškrcen, je případná úprava SW bez rizika co se týká dimenzování nebo životnosti motoru.
Určitě se setkáte s názory, že jde o auto zbytečně velké pro "běžné" každodenní použití a s velkou spotřebou, ale to vše vyváží výhodná cena, jasný původ a dobrý stav, resp. solidní spolehlivost. Osobně jsem takto před 4 lety vyměnil zmiňovanou OI za auto stejné kategorie jako Sup, taktéž firemní, a to jednoznančně z výše uvedených důvodů. A dodnes nelituji.
Jenže v prvé řadě záleží na tom, co od vozu majitel žádá. Je to levný a bezproblémový provoz? Je to praktičnost Octavie I? Nebo naopak především komfort a dynamika?
Superb I bude mít vyšší provozní náklady, a to nejen v benzinu. S Octavií se dá jezdit za 6 až 7 l, se Superbem to bude nejspíš 8 až 9. Navíc tu ale máme dražší spotřební díly. Uvedený Superb také nejspíš nebude mít vzhledem k malému nájezdu a stáří vyměněny díly přední nápravy, která navíc ani tak extra životností nevyniká. Ve srovnání s Octavií, která má sice jednoduchý, zato nesmrtelný podvozek, to prostě bude znamenat další výdaje...
Každý vůz nabízí něco zcela jiného a záleží jen na tazateli, co vlastně chce. Navíc je to dáno i stavem jeho Octavie. Pokud se totiž jedná o dosluhující chudinku, pak i koupě provozně dražšího Superbu může být výhodná, navíc koupí vůz se známou historií a doloženým stavem a ještě se vyhne bazarzmrdům
Zkrátka u otázky koupit či nekoupit je hledisko lepšího vozu jen dílčí otázkou, další jsou co od vozu žádá a jaké jsou okolnosti výměny. Samotná otázka, zda je Superb lepším vozem má ale jasnou odpověď - ano, je (a výrazně).
Na závěr bych zmínil možný vyšší zájem zlodějů o zachovalý Superb, Octavií je přece jen haba kuk...
Nevím jestli není lepší pár let počkat a koupit něco modernějšího,než 10 let starý model jedničkového superba...
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
Volkswagen ukázal své letošní novinky. Modernizovaný Golf dostal zajímavou cenu
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
Kia Telluride 3,8 V6: Osm míst, luxusní výbava a charakter pravé Ameriky
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady