Opel Omega Caravan - jak si stojí na prahu 200 tis. km?
článek
diskuze (1)
souvisejicí články (13)
AKTUALITY, 17.10.05 | 00:00
Zajímá-li Vás přehled celé výroby kvasinského závodu, začtěte se do následující tabulky. Kdo z vás si ještě vzpomene na Jawu 700 nebo Škodu 1101 Roadster? Uznejte sami, nebyla to krásná auta... A příště se podíváme na přehled výroby v Mladé Boleslavi.
Podrobný přehled výroby – Kvasiny 1933 - 2004
Jawa 700
Rok výroby
1933 – 1936
Celkem vyr.kusů
1242
Představila se r. 1934 za 22 900 Kč. Motor tvořil dvoudobý řadový kapalinou chlazený dvouválec uložený napříč za přední nápravou. Válce měly po 3 kanálech a vratné vyplachování Schnürle s plochým dnem pístu. Zdvih. objem 692 cm3, výkon 14,8 kW (20k) při 3500 ot./min, stupeň komprese 5,7. Na podzim r. 1934 vyjela do světa i Jawa 700 v otevřené dvoumístné karoserii roadster (dále vznikla Jawa 700 valník, čtyřsedadlová otevřená Jawa 700, kupé Jawa 700 atd.).
Jawa 600 Minor
Rok výroby
1937 – 1947
Celkem vyr.kusů
3950
Názvem Minor chtěla továrna vyjádřit, že nabízí menší vůz pro širší klientelu a také to, že cena 16 950 Kč činí z Jawy nejlevnější automobil na trhu. Základem Jawy byl páteřový rám čtyřhranného průřezu z lisovaných ocelových plechů, vpředu rozvidlený, s dělenými nápravami. Dvoudobý, kapalinou chlazený dvouválec uložený podél za přední nápravou měl objem 615 cm3, výkon 14,3 kW (19,5k) při 3500 ot./min. Hlava motoru byla odlita z hliníku, motor měl karburátor Solex a spouštěč Bosch.
Škoda Superb OHV
Rok výroby
1947 - 1949
Celkem vyr.kusů
42
Roku 1947 vyústila mezi Kvasinami a AZNP dohoda o kompletaci dvou šestiválců Škoda Superb s motory o objemu 3137 cm3.
Škoda 1101 Roadster
Rok výroby
1948 - 1951
Celkem vyr.kusů
1886
I když bylo roadsterů vyrobeno 1886 kusů, domácí motoristé je znali prakticky jen z obrázků. Všechny vozy s výjimkou tří se vyvezly do zahraničí. Místo nich se začaly vyrábět typy Š 1101 STW (zkr. z anglického station wagon).
Škoda 1101 STW
Rok výroby
1951 - 1952
Celkem vyr.kusů
1102
Obdobná provedení STW vznikla v různých karosárnách, lišila se však nejvíce skladbou vnější dřevěné konstrukce.
Škoda 1200 sanitní
Rok výroby
1952 - 1956
Celkem vyr.kusů
1945
Sanita měla se sedanem shodnou přední část, která se do Kvasin dovážela z MB. Zadní část tvořilo 720 odlišných prvků, které se zde vyráběly ve skromných podmínkách na provizorních přípravcích. První exportované sanity Š 1200 mířily do Portugalska, kde se projevilo nedostatečné utěsnění prostoru pro pacienta.
Škoda 1200 pohřební
Rok výroby
1955
Celkem vyr.kusů
50
Spotřeba paliva 9,5 až 10 l na 100 km, max. rychlost 90 km/h.
Škoda 1201 Sedan
Rok výroby
1953 - 1958
Celkem vyr.kusů
11 362
Rokem 1953 se v Kvasinách začaly vyrábět Škody 1200 s karoserií sedan, podle níž dostal vůz i svůj název mezi veřejností. 4dvéřovou celokovovou karoserii poháněl čtyřválec o objemu 1221 cm3 a výkonu 26,5kW (36k). V r. 1955 se vůz objevil jako typ 1201, po menších úpravách na motoru měl 33,1kW (45k).
Škoda 1201
Škoda 1201 de Luxe se sériové výroby nedočkala.
Kabriolet Škoda 1200
Kabriolet Škoda 1200 se do sériové výroby též nedostal.
Škoda 450/Felicia
Rok výroby
1958 - 1964
Celkem vyr.kusů
15 862
Sportovní Š 450 nabíhala do výroby v 2. pol. r. 1958. Do pol. r. 1959 se vozy expedovaly pouze se skládací plátěnou střechou. Jejich prodej měl sezónní ráz. Laminátové odnímatelné střechy se k vozům dodávaly až od r. 1959. V r. 1961 přibyla k Felicii ještě Felicia Super. Zatímco měl první typ řadový čtyřválec o objemu 1089 cm3 a výkonu 36,8kW (50k), zvýšil se objem u druhého typu na 1221 cm3, a výkon na 40,4kW (55k).
Škoda Octavia Combi
Rok výroby
1961 - 1971
Celkem vyr.kusů
50 207
V pol. r. 1961 se rozeběhla výroba Škody Octavie Combi. Šlo o dvouprostorovou dvoudveřovou karoserii se zadní výklopnou stěnou, dělenou na horní a dolní část. O Combi byl obdobný zájem jako o roadstery. Max. rychlost 115 km/h, spotřeba paliva 8,6l na 100 km.
Škoda Octavia Combi - NK
Rok výroby
1973
Celkem vyr.kusů
512
Škoda 110 R Coupé
Rok výroby
1970 - 1980
Celkem vyr.kusů
57 085
V letech 1970 – 73 putovalo 90% všech vyrobených vozů Š 110 R Coupé na západoevropské trhy. Kupátka, která přišla na český trh, se prodávala v Mototechně bez pořadníku a cena v r. 1973 činila 78 000 Kč, přičemž výrobní náklady na vůz dosáhly 34 281 Kč a velkoobchodní cena byla určena na 38 420 Kč.
Škoda 110 R Coupé NK
Rok výroby
1973 - 1980
Celkem vyr.kusů
1317
Škoda 1000 MB - NK
Rok výroby
1973 - 1977
Celkem vyr.kusů
15 074
V roce 1956 vznikly v AZNP Mladá Boleslav první prototypy „lidového vozu“. Uplynulo dlouhých pět let, než vůz naběhl do výroby. Během této doby se upravila karoserie do podoby, kterou dnes známe. Motor byl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou. Zdvih. objem 988 cm3, výkon 30,9kW (42k) při 4650 ot./min. Max. rychlost 120 km/h, spotřeba 7 až 8 l na 100 km.Továrnou nazývaný vůz „hajaja“ se nedostal dál než do stadia prototypu. Šlo o kombi, které vycházelo z karoserie Škody 1000 MB, motor byl umístěn vzadu a skloněn do vodorovné polohy. Hlavním nedostatkem bylo přílišné zatížení zadní nápravy při plně naloženém voze.
Škoda 1000 MB skelet
Rok výroby
1973 - 1977
Celkem vyr.kusů
6139
Škoda 110 R Coupé - skelet
Rok výroby
1976–1979 a 1983-1986
Celkem vyr.kusů
640
Škoda 130 RS
Rok výroby
1977 - 1980
Celkem vyr.kusů
62
Stotřicítky poháněl kapalinou chlazený čtyřválec o objemu 1289 cm3. V průběhu let se podařilo vyladit jej v závodním provedení až na výkon 105kW (142,7k)/8500 ot./min. Největší předností stotřicítek nebyl výkon, ale vynikající jízdní vlastnosti, které je v jejich objemové třídě řadily na první místo.
Škoda 120 GLS
Rok výroby
1978 - 1983
Celkem vyr.kusů
5 849
Typ 120 GLS oplýval přebujelou chromovanou bižuterií kolem oken, přední masky a zadního čela. Výkon 40,5kW při 5200 ot./min., zdvih. objem 1174 cm3, max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 km za 18s, spotřeba 6,5 až 9,7 l na 100 km.
Škoda 100 - NK
Rok výroby
1978 - 1986
Celkem vyr.kusů
101 608
Tato škodovka nebyla zase až tak nová. Dostala jen modernější karoserii a změnil se interiér a částečně i některé konstrukční prvky. S novou tváří se nyní Škoda 1000 MB jmenovala Škoda 100 a Škoda 1100 MB nesla název Škoda 110. Čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou. Výkon 35,3kW (48k) při 4750 ot./min. Max. rychlost 125 km/h, spotřeba 7,6 l na 100 km.
Škoda 100 - skelet
Rok výroby
1978 - 1986
Celkem vyr.kusů
23 573
Škoda 130 L
Rok výroby
1978–1979 a 1984-1985
Celkem vyr.kusů
179
Tento osobní automobil s pohonem zadních kol měl zdvih. objem 1289 cm3, výkon 43kW při 5000 ot./min. Max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 17s, spotřeba 5,8 až 8,9 l na 100 km.
Škoda 130 - NK
Rok výroby
1979 - 1980
Celkem vyr.kusů
46
Škoda 120 LS
Rok výroby
1981 - 1984
Celkem vyr.kusů
4974
I Š 120 LS měla nový a ojedinělý způsob otevírání víka zavazadlového prostoru do strany, což připomínalo koncertní křídlo. Zdvih. objem 1174 cm3, výkon 40,5kW při 5200 ot./min. Max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 18s, spotřeba od 6,5 do 9,7l na 100 km.
Škoda 105 S, L, GL
Rok výroby
1981 - 1983
Celkem vyr.kusů
3058
Nejluxusnější vozy nesly označení GLX a GL. Jelikož se vyráběly jen v malých počtech, jejich výroba byla svěřena Kvasinám. Zdvih. objem 1046 cm3, výkon 33,1kW při 4800 ot./min, max. rychlost 130 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 24s, spotřeba 6,3 až 9,5 l na 100 km.
Škoda Garde
Rok výroby
1981 - 1985
Celkem vyr.kusů
8238
Od r. 1981 se vyráběla Škoda i jako dvoudveřové kupé Garde, později přejmenovaná na Škoda Rapid, když se ve voze objevila zlepšení z modelu Škoda 130. Zdvih. objem byl 1046 cm3, výkon 40,5kW při 5200 ot./min, max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 18s a spotřeba od 6,5 do 9,7l na 100 km.
Škoda Garde - NK
Rok výroby
1982 - 1986
Celkem vyr.kusů
559
Škoda 120 L
Rok výroby
1985, 1988-1990
Celkem vyr.kusů
1679
Chladící a topnou soustavu tvořil do té doby nevídaný systém potrubí od motoru vzadu ke chladiči vpředu a zpět. Náplň 13l kapaliny u vozu s motorem o objemu 1,2l byla unikátní. Zdvih. objem 1174 cm3, výkon 36,7kW při 4200 ot./min, max. rychlost 140 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 20s a spotřeba paliva od 6,4 do 9,7 l na 100 km.
Škoda Rapid
Rok výroby
1984 - 1990
Celkem vyr.kusů
33 455
V r. 1983 se ze Škody Garde stala prakticky identická Škoda Rapid. Poslední Škodu Rapid pro Anglii smontovali v Kvasinách 19. 1. 1990 a definitivně poslední Škodu Rapid smontovali v Kvasinách 26. 1. 1990.
Řízení měla hřebenové, pneu 165 SR-13, zdvih. objem 1174 cm3, výkon 40,5kW při 5200 ot./min, max. rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 18s, spotřeba 6,5 až 9,7 l na 100 km.
Škoda Rapid - NK
Rok výroby
1987 - 1992
Celkem vyr.kusů
948
Škoda 120 - NK
Rok výroby
1989 - 1994
Celkem vyr.kusů
17 741
Škoda Favorit
Rok výroby
1989 - 1991
Celkem vyr.kusů
15 889
Favorit nebo Laura? Přestože v anketě vyhlášené Světem motorů zvítězil mezi veřejností název Laura skoro se 14 tis. hlasy, automobilka dala přednost názvu Favorit, který se v anketě nedostal ani do první desítky.
Favorit poháněl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou, zdvih. objem 1289 cm3, výkon 40 – 50kW (dle typu), spotřeba 5,2 – 9,3 l na 100 km (dle typu), max. rychlost 135 – 150 km/h (dle typu), zrychlení z 0 na 100km od 14 do 17s (dle typu).
Škoda Pick-up
Rok výroby
1990 - 1995
Celkem vyr.kusů
70 800
V roce 1990 vzniklo prvních 6 Pick-upů. Výlisky na první stovky Pick-upů se ještě upravovaly ručně a na provizorních přípravcích probíhalo i svařování podsestav. Agregát pak tvořil čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný napříč před přední nápravou, zdvih. objem 1289 cm3, výkon (jako Š Favorit), max. rychlost 135 km/h a zrychlení z 0 na 100km za 17s.
Škoda Pick-up - NK
Rok výroby
1990 - 1996
Celkem vyr.kusů
290
Škoda Forman
Rok výroby
1993 - 1994
Celkem vyr.kusů
3045
Ve výrobě se r. 1993 objevilo i kombi. Začalo se nabízet pod názvem Forman a jeho karoserie byla také dílem Bertoneho. Jako u Škody Favorit, se údaje liší jen dle typu (135L, 135LS, 135LX, 135GLX, 136L, 136LS, 136LX, 136GLX).
Škoda Forman Plus
Rok výroby
1993 - 1995
Celkem vyr.kusů
10 348
Škoda Forman Praktik
Rok výroby
1993 - 1994
Celkem vyr.kusů
1340
ŠkodaForman sanitní
Rok výroby
1993 - 1995
Celkem vyr.kusů
109
Udržel se na programu výroby až do roku 1995. Zajímalo by mne, zda s ním někdy někdo jako pacient jel. Já osobně jsem Formana jako sanitu nikdy na živo neviděla (za což děkuji) :)
Škoda Forman - skelet
Rok výroby
1991 - 1993
Celkem vyr.kusů
1309
Škoda Forman Plus - NK
Rok výroby
1994 - 1996
Celkem vyr.kusů
58
Škoda Forman - NK
Rok výroby
1994 - 1995
Celkem vyr.kusů
477
Škoda Favorit Praktik - NK
Rok výroby
1994 - 1995
Celkem vyr.kusů
20
Š Favorit Praktik 135 L v úpravě pro hasičské zásahy a Škoda Forman Praktik 135 L.
Škoda Felicia - NK
Rok výroby
1995 - 1996
Celkem vyr.kusů
5
Škoda Felicia
Rok výroby
1995 - 2001
Celkem vyr.kusů
57 905
I když se Felicie skládala z přibližně poloviny stejných (podstatných) dílů jako Favorit, faktem zůstává, že dalších 1187 dílů, bylo naprosto nových. Změny se týkaly nejen designu, ale i agregátu.
Motor tvoří čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Ostatní parametry se již lišily dle typu vozu.
Škoda Pickup
Rok výroby
1995 - 2001
Celkem vyr.kusů
117 317
Roku 1994 se v Kvasinách připravovaly již užitkové variace, ale do výroby se dostaly až v r. 1995.
Motor byl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Ostatní parametry se již lišily dle typu vozu.
Škoda Pickup VW Caddy
Rok výroby
1996 - 2000
Celkem vyr.kusů
18 952
VW Caddy byl určen výhradně na export. Tím, že se VW neobával prodávat v Evropě pod svou značkou automobil z Kvasin, vystavil závodu nejlepší možnou vizitku.
Škoda Vanplus
Rok výroby
1995 - 2000
Celkem vyr.kusů
5 147
Na bázi Felicie Vanplus vzniklo několik prodloužených kusů pro interní potřebu automobilky. Jeden z vozů dodnes slouží ve vývojovém oddělení kvasinského závodu.Čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Zdvih. objem od 1289 do 1896 cm3, výkon od 40 do 55kW, spotřeba od 5,8 do7,5l na 100km, max. rychlost od 130 – 154 km/h.
Škoda Pickup - SKD
Rok výroby
1996 - 2001
Celkem vyr.kusů
9 278
Škoda Felicia Fun
Rok výroby
1997 - 2000
Celkem vyr.kusů
4 040
Roku 1997 se v Kvasinách rozjela výroba karoserií pro Škodu Felicii Fun. Základem byl samozřejmě Pickup, ale s lavicí pro dva cestující navíc. Poslední karoserie, jako 4040. kus, se vyrobila v srpnu 2000.
Felicia Fun má čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV se dvěma ventily na válec, umístěný napříč před přední nápravou. Zdvih. objem od 1289 do 1896 cm3 (dle typu), výkon od 40 do 55kW (dle typu), max. rychlost od 140 do 163 km/h, spotřeba od 5,8 do 7,5l na 100 km.
Škoda Felicia Combi
Rok výroby
1999 - 2001
Celkem vyr.kusů
2 271
Felicia Combi měla premiéru na brněnském autosalonu v r. 1995.
Na trhu představila v exemplářích – LX, GLX, LXi, GLXi, LX 1.6, GLX 1.6, LX 1.9D a GLX 1.9D. Zdvihový objem se pohyboval okolo 1289 – 1896 cm3, výkon od 40 do 50kW, max. rychlost od 140 do 170 km/h a spotřeba od 5,8 do 7,1 l na 100 km.
Škoda Felicia - SKD
Rok výroby
1999 - 2001
Celkem vyr.kusů
3 761
Škoda Van Plus - NK
Rok výroby
1999 - 2000
Celkem vyr.kusů
4
Škoda Pickup - NK
Rok výroby
1999 - 2001
Celkem vyr.kusů
27
Škoda Fabia
Rok výroby
1999 - 2000
Celkem vyr.kusů
30 374
Škoda Fabia třídy A0 byla oficiálně představena na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. 9. 1999. Nenahradila žádný z dosavadních modelů, ale rozšířila modelovou řadu. Fabia je nabízena v široké škále motorů od 1,0/37kW přes 2.0/85kw do 1.9 TDI PD/96kW. I spotřeba, max. rychlost, zdvih a výkon je závislý na jednotlivých typech. Fabia není v základním provedení sice špatná, ale mnozí ocení i variantu Junior, Classic, Comfort či luxusní Elegance.
Škoda Fabia Sedan
Rok výroby
2001 – X/2004
Celkem vyr.kusů
88 188
Sedanasi nejvíceocení uživatelé, zvyklí na tříprostorové uspořádání vozu.
Sedan je nabízen jako 1.4 MPI/50kW, 1.2 12V HTP/47kW, 1.4 16V/55kW, 1.4 16V/74kW, 2.0/85kW, 1.4 TDI PD/55kW, 1.9 SDI/47kW a 1.9 TDI PD/74kW.
Škoda Superb
Rok výroby
2001 – X/2004
Celkem vyr.kusů
63 212
O přípravě vozu vyšší třídy, bylo rozhodnuto již v r. 1998. Vývoj vozu probíhal v Mladé Boleslavi. Do Kvasin se dostal až v polovině dubna 2001. Nešlo tehdy o samotný vůz, ale jen o jeho svařenou a nalakovanou karoserii. Superb je nabízen s motory: 2.0 / 85kW, 1.8 T / 110kW, V6 2.8 30V / 142kW a (A), 1.9 TDI PD / 74kW, 1.9 TDI PD / 96kW, V6 2.5 TDI / 114kW / 120kW a V6 2.5 TDI / 114kW / 120 kW a (A).
Výše uvedené údaje se vážou k datu vydání knihy L&K – Škoda – II. díl – Let okřídleného šípu 1945 – 2003 od Petra Kožíška a Jana Králíka (rok 2003) a knihy Škoda – Z Kvasin do celého světa 1934 – 2004 od Vladimíra Holoubka a Jana Králíka (rok 2004).
Příště se podíváme na přehled výroby v Mladé Boleslavi.
Zdroj:
Kniha: L&K – Škoda – II. díl – Let okřídleného šípu 1945 – 2003 od Petra Kožíška a Jana Králíka.
Kniha: Škoda – Z Kvasin do celého světa 1934 – 2004 od Vladimíra Holoubka a Jana Králíka
Jako dlouholetý zaměstananec kvasinské automobilky vítám každý pokus o přiblížení historie zdejší výroby, která je až na několik ojedinělých pokusů stále ve stínu svého velkého bratra z Ml.Boleslavi. O třiasedmdesátileté historii výroby aut v Kvasinách se stále málo píše a málo ví. Jako spoluautor knihy "Z Kvasin do celého světa" se však musím ozvat. Pominu-li otázku přinejmenším základní domluvy s autorem (autory) v případě, že používám nějaké materiály ke zveřejnění, nemohu už pominout některé nepřesnosti, které se ve Vašem přehledu vyskytují. Jako příklad uvedu obrázky uveřejněné pod typem Š 1101 Roadster. Na nich je úplně jiný vůz, než který se v Kvasinách vyráběl. Pokud by autor (-ka) přehledu má zájem o skutečně správné a aktuální informace, němělo by mu uniknkout, že kniha "Z Kvasin do celého světa" vyšla i ve druhém vydání v r. 2005 a je v ní zahrnut vedle typu Š Superb s aktualizovanými údaji o výrobě, i vůz Š Roomster, který v současnosti tvoří hlavní náplň produkce závodu Škoda Auto v Kvasinách.
Vzpomínáte si ještě na reklamní kampaň, která přišla zároveň s novým partnerem? Tenkrát znázorňovala jednoduchost, v níž bývá krása. Zda-li se Škoda drží jednoduchosti a krásy stále, nebo dala přednost jiným měřítkům se dozvíte v dnešním článku.
Ke zrodu úplně nového vozu, vede velmi dlouhá a nelehká cesta...Nejinak tomu bylo i s Fabií. Koho zajímá, jak probíhá vývoj od prvního kroku až po finální výrobu má vyhráno, neboť se nyní dočte stručný a poněkud zjednodušený postup.
Škoda Fabia tentokráte nenahradila žádný z dosavadních modelů, ale rozšířila již rozrůstající se modelovou řadu o další povedený kousek. Ihned po svém představení si získala sympatie veřejnosti.
Rok 1994 by „Škoda, automobilová akciová společnost“ dozajista označila za velmi štědrý. V červnu získala certifikát osvědčující kvalitu výroby motorů a dalších agregátů a zároveň započala výrobu „nového“ vozu, který pokřtila „starým“ názvem Felicia.
Automobilka nutně potřebuje silného zahraničního partnera. Do Československa se začínají sjíždět představitelé nejrůznějších společností. V úvahu připadá 24 různých strategických partnerů. Který z nich má však nejvyšší šance a proč?
Proč jsme nebyli u Giugiara vítanými hosty, se už asi nikdy nedozvíme. Jak by vypadal Favorit, kdyby klapla spolupráce s Pininfarinem, pracujícím toho času pro Peugeot, asi také ne. Můžeme však s odstupem času posoudit, zda byl Nuciam Bertone tou správnou volbou…
Všichni věděli, že vůz s motorem vzadu je přežitkem a nemá žádnou perspektivu. Škodovka v této zastaralé koncepci přesto pokračovala. V centrálně řízeném hospodářství totiž na tak zásadní změny nebyly finance. Bylo jasné, že Škoda potřebuje přijít s něčím „opravdu“ novým, ale již předem se také vědělo, že to vůbec nebude snadné…
sekce: aktuality | počet přečtení (10 447) otevřít článek...
Doba, kdy jeden vůz spadal na 23 obyvatel je již nenávratně pryč. Situaci měla zlepšit Škoda 742, která sice působila trochu rozpačitě, ale skýtala i několik nesporných výhod....
sekce: aktuality | počet přečtení (12 077) otevřít článek...
Smutný osud Škody Super Sport , která skončila místo ve výrobě ve filmu Upír z Feratu, poté za výlohou obchodního domu Družba na Václavském náměstí a nakonec v Muzeu v Mladé Boleslavi. Ačkoliv byl o vůz zájem, nebylo možné přijímat objednávky ….
Pracovníci kvasinského vývoje navrhli roku 1966 model sportovního kupé. Dle očekávání sklidil velké nadšení a závod si tak zajistil souhlas k postavení funkčního prototypu. Následoval rozvoj závodu, který měl však k hladkému průběhu příliš daleko.
sekce: aktuality | počet přečtení (9 999) otevřít článek...
V roce 1954, vznikla komise, která měla stanovit parametry tzv. lidového vozu. Již v roce 1955 byla na světě představa, jež stanovila, že se musí jednat o minimálně čtyřmístný vůz s pohotovostní hmotností kolem 700 kg a spotřebou 6 až 7l/100km.
Přemýšleli jste někdy o tom, jaké byly začátky Škodovky? Jak se jednotlivé typy vyvíjely a měnily, které byly zavrženy a nespatřily světlo světa? Dnes se podíváme na vozy Škoda 450, Škoda Felicia, Felicia Super a Octavia Combi.
Euro NCAP letos přišel s novým žebříčkem hodnocení, dle kterého je obtížnější získat nejvyšší známku. Model 208 je tak prvním vozem svého segmentu, který získal 5 hvězdiček.
sekce: nové modely | počet přečtení (136) otevřít článek...
Nová generace tradičního pomocníka všech lesáků, stavebníků a polnohospodářů přijíždí na český trh. Nabídne také něco víc, než nekompromisní užitkové vlastnosti?
Sedm čidel, nejmodernější technologie a airbag, který se bleskurychle rozvine před čelním sklem. To jsou některé z hlavních prvků technologie airbagu pro chodce. Nabízí jej nové Volvo V40.
sekce: nové modely | počet přečtení (169) | komentářů (1) otevřít článek...
Možná Vás nikdy nenapadlo si pořídit místo Škody Fabie sesterský Volkswagen Polo. Na první pohled téměř identická auta téměř stejných parametrů však odlišuje řada drobností hovořící ve prospěch Volkswagenu.
sekce: odborné recenze | počet přečtení (1 383) | komentářů (5) otevřít článek...
Ja som z týmto autom maximálne spokojný, keď si porovnám svoje auto s autami kolegov tak ešte viac. Má dosť veľa najazdených kilometrov a aj tak sa nedá porovnať s veľa značkami a to mám na mysli aj novými autami.
Před rokem jsme na Octavii provedli kompletní generálku brzd, a to na všech 4 kolech. Po ujetí cca. 5 tis. km jsme jeli na novou technickou kontrolu, která objevila poškození jen na jedné straně.
Toyota dnes oznámila, že celkové prodeje plně hybridních modelů tohoto výrobce dosáhly 30. dubna 4 milionů vozů. Kumulativní prodeje plně hybridních modelů na evropských trzích dosáhly výše 423 000 vozů.
sekce: aktuality | počet přečtení (148) otevřít článek...
Koupil jsem Audi 80 z roku 1988. Jako olítanou a na dojetí. Na tacháku bylo přes 230 tisíc kilometrů…(čert tomu věř). Já ji stejně ale chtěl, byla totiž na LPG.
K nejcennějším doplňkům patří xenonová světla, originální navigace, kožený interiér a hliníková kola – naopak cenu snižuje špatná pověst značky či vůz po silném kuřákovi
Po prodeji Peugeota z osobních důvodů jsem zatoužil po velkém, ale ne příliš drahém autě, které bude relativně dobře vypadat. V bazaru jsem objevil moji Omegu.
Naším redakčním testem prošel crossover Volvo XC60 v akčním paketu Volvo Ocean Race (VOR), kterým automobilka odkazuje na dlouhou tradici podpory jednoho z nejslavnějších a nejtěžších jachetních závodů na planetě.
Auto je praktické a pohodlné, spolehlivé a úsporné. Navíc i dobře vypadá (když ho umyju). Závady se dělí na dvě skupiny - na běžné opotřebení a ty které jsem si způsobil sám.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (76) otevřít článek...
Rád bych napsal recenzi na Mitsubishi Galant, se kterým jsem najezdil za posledního půl roku více než 13 tisíc kilometrů. Auto mám půjčené od dobrého kamaráda z důvodu výměny motoru u mého Nissanu.
Vynikající, spolehlivý a prostorný vůz, který vyžaduje jenom běžnou údržbu. Za celou dobu provozu bez závad, jen při 160000km byla provedena výměna ložiska na předním kole.
Opel obnovuje svoji nabídku motorů: Většinu aktuálního portfolia nahradí zanedlouho tři úplně nové řady zážehových a vznětových motorů. Cílem těchto změn je snižování spotřeby paliva a emisí, ale i při zvýšení točivého momentu a redukce hlučnosti.
Portfolio motorů pro vlajkovou loď automobilky s bleskem ve znaku rozšířil dlouho očekávaný dvoulitrový turbodiesel se dvěma turbodmychadly. Jak dopadlo první setkání?
sekce: nové modely | počet přečtení (1 545) | komentářů (13) otevřít článek...
Výrobní program prémiové odnože Toyoty se zelená odshora dolů a nejinak je na tom i prémiové „esúvéčko“ . Jak se s ekologicky zaměřeným těžkotonážníkem jezdilo?
V r. 2006 jsem zakoupil Fiat Panda 1,1. Kupoval jsem tuto značku, proto jelikož jsem s ní měl nejlepší zkušenosti. Vlastnil jsem před 25ti lety Uno a bylo bezporuchové.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (185) otevřít článek...
Auto jsem koupil v roce 1991. Byl jsem 5. majitel. Auto mělo najeto 161.000km, ale zjistil jsem po pár kilometrech, že to nemusí být pravda. Zrada byla v tom, že se netočil tachometr.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (116) otevřít článek...
S vozem Škoda Superb jsem neměl žádné větší problémy navzdory obavám z motoru 2.0 TDI 103 KW. Jezdím jako řidič na letišti a proto najedu cca 120000 Km za rok.
Na rozdíl od zbytku produkce automobilky Škoda není Roomster technicky provázán s žádným jiným vozem mateřského koncernu, jelikož se jedná o křížence v domácích podmínkách.
sekce: odborné recenze | počet přečtení (3 134) | komentářů (22) otevřít článek...
Tvorba ceny nových automobilů má mnoho aspektů. Od prvních návrhů cenové pozice až po konkrétní cenu, za kterou si zákazník automobil koupí u prodejce, je dlouhá cesta.
sekce: naše téma | počet přečtení (1 865) | komentářů (2) otevřít článek...
Hybridní auta se zpravidla tváří jako navýsost mírumilovná stvoření. Technický arzenál japonské limuzíny však skrývá mnohem víc než environmentální pokrytectví.
Uvažuji o koupi ojetého Roomsteru, auto bude mít roční nájezd kolem 20 tis. km, proto řeším, jaký motor zvolit. Jsou na tomto voze nějaké nedostatky, na které bych si měl dát při koupi pozor?
Zkušenost s tímto vozem mohu hodnotit jen kladně. Vůz jsem koupil po první majitelce, která si ho nechala přivézt z Francie. Ač auto bylo havarováno, tak myslím, že jsem udělal jenom dobře, když jsem ho koupil.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (198) otevřít článek...
Mám Corsu s obsahem 1,0 l. Kupoval jsem si ji také pro nízký obsah a tím nízkou pojistku. V záruce jsem s autem problémy neměl. Půl roku po záruce se už ale pokazili naklápěcí motorky předních světlometů.
Chtěl bych jen trochu reagovat na některé, až hysterické, vzkazy typu Renault nikdy víc a že je to podřadná značka apod. Nikdo nikoho nenutí, aby si kupoval právě Renault, já osobně už mám čtvrtého.
Dnes srovnáme dvě koncepčně rozdílná auta stejné třídy. Jedno je orientováno spíše na potřeby řidiče, zatímco druhé útočí větším prostorem pro zavazadla.
Vrcholní představitelé největších českých firem jako služební vozy nejčastěji volí Audi A8 a Škodu Superb. Vyplývá to z dotazníkové akce, kterou mezi firmami z žebříčku Czech Top 100 udělal magazín Flotila.
Fiat Multipla je velmi kontroverzní vozidlo. Někdo ho úplně nesnáší, někdo ho zbožňuje. Naše rodina patří mezi ty druhé. Mulťa nám slouží už od roku 2004 a to vcelku spolehlivě.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 874) otevřít článek...
Vůz jsem zakoupil jako ojetý od známého, o kterém vím, že jeho auto má vždy dobrou péči. Tento typ 19ky není obyčejná 19ka, kterých jezdí ještě i dnes po silnicích tisíce. Jedná se o sportovní verzi produkce Renault, nesoucí označení 16V.
Jsem jeden ze šťastných vlastníků modelu opel Astra G o obsahu 1,6 16V. když jsem auto kupoval, tak jsem ho bohužel už nesehnal od soukromé osoby. Auto jsem koupil v takovém stavu, že už z autobazaru nikdy nic.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (578) otevřít článek...
Kdyby se Škoda Fabia nevyráběla v provedení RS, nikdo by se snad ani nedivil. Pro Alfu Romeo je ale její středně velký model v pořádně ostré modifikaci existenciální nutností. Jak jezdí?
Vybírám benzínovou motorizaci pro ojeté auto. Zajímalo by mne, jaké jsou vaše zkušenosti s 1,4 TSI, slyšel jsem chválu, ale určitě trpí i nějakými nedostatky, zvlášť při větším nájezdu. Co si o tomto motoru myslíte?
Zejména u moderních motorů je velmi důležité dbát kromě kvality motorového oleje také na jeho správně provedenou výměnu. Ne každý servis tuto na první pohled banální samozřejmou činnost provádí s náležitou péčí.
sekce: naše téma | počet přečtení (2 937) | komentářů (6) otevřít článek...
Do práce jezdíme metrem, auto bychom tedy využívali pouze na výlety o víkendech. Rádi bychom nějaké ojete auto, ideálně tak od roku 2000 a novější. Cena by měla být do 50 tis. Kč.
Zájem o nová auta s pohonem všech kol roste. V březnu 2012 jich v českém registru přibylo 2488, což je téměř 15 % z počtu všech nových aut a jde o rekordně vysoký podíl v tomto měsíci.
sekce: aktuality | počet přečtení (1 428) otevřít článek...
Spotřeba pohonných hmot hraje na automobilovém trhu v době rostoucích cen ropných produktů čím dál důležitější roli. Výrobci se trumfují auty se stále nižší konzumací paliva a nižšími emisemi. Díky tomu v poslední době znovuobjevili aerodynamiku.
Pokračovatel řady DS má na první pohled výrazný design. Výrobce ale slibuje i radost z řízení výjimečného auta. Už jsme se v něm svezli. Jaké jsou naše první dojmy? A protože jsme na TipCars.com, zaměříme se hlavně na motorizace této novinky.
sekce: nové modely | počet přečtení (695) | komentářů (3) otevřít článek...
Přímý nástupce modelů 205,206 a 207 se začíná prodávat v ČR. K dispozici bude ve dvou karosářských variantách, 3 a 5dveřové. Zaváděcí ceny začínají na 235 tis. Kč.
sekce: nové modely | počet přečtení (475) | komentářů (4) otevřít článek...
Přenosné, zabudované, mobilní telefony. Možností, jak se dostat do cíle pomocí navigace je na českém trhu poměrně hodně a nabídka je více než pestrá. Úskalí spočívá pouze v tom, které řešení je pro uživatele a jeho rozpočet tím optimálním.
sekce: naše téma | počet přečtení (2 018) | komentářů (11) otevřít článek...
Stále více lidí vnímá „esúvéčka“ především jako bezpečná rodinná auta, než jako dopravní prostředek určený pro horaly a podobně prakticky založené zákazníky. Zástupce automobilky se třemi diamanty nabízí lákavou kombinaci praktické využitelnosti a ceny. Jak jezdí?
Porsche 911 je ikonickým sportovním vozem. Platí za etalon, se kterým se poměřují všichni ostatní konkurenti. Nyní nastal čas, aby opět představilo novou generaci.
sekce: nové modely | počet přečtení (779) | komentářů (4) otevřít článek...
BMW řady 6 Gran Coupé už v ČR můžete vidět naživo. Tohle auto podle vyjádření výrobce stanovuje nové standardy prémiového segmentu. Představení tohoto modelu proběhlo pod záštitou Cartec BMW Ostrava.
sekce: aktuality | počet přečtení (558) otevřít článek...
Vozidlo vykazuje vysokou spotřebu - až 14 l na 100 km. Při jízdě ubývá znatelně na ukazateli stavu nádrže. Dignostika nenahlásila žádnou chybu. Prosím o radu.
Auto jsem koupil jako ojeté před rokem po krkolomném shánění vozu s pohonem CNG. Kupoval jsem ho od dovozce z Itálie ve slušném stavu. Předtím jsem s CNG neměl žádné zkušenosti, tak jsem se trochu obával.
Malé sedany s velkými atmosférickými motory se dnes už moc nenosí, Mazda jej však ve své nabídce nemá je tak pro nic za nic. Jak se se starosvětskou trojkou jezdilo?
Už delší dobu zde na TipCars sleduji polemiky nad druhem paliva. Může mi tredy někdo jasně odpovědět, kdy zvolit benzín a kdy je vhodnější dieselové auto?
Už delší dobu zde na TipCars sleduji polemiky nad druhem paliva. Může mi tedy někdo jasně odpovědět, kdy zvolit benzín a kdy je vhodnější dieselové auto?
Po té, co jsem si vůz přivezl, jsem byl jeho chování vyzkoušet na letišti. Ať už oproti předchozí generaci, nebo i jiným vozům, mě překvapila síla posilovače brzd a výborné chování auta.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (665) otevřít článek...
Vzkaz pro budoucí majitele vozů Renault je následující. Poměr cena/výkon v případě, že natrefíte na kus bez závad je dobrý. V opačném případě si připravte pevné nervy.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (714) otevřít článek...
Koupil jsem tento vůz vzhledem k financím a objemu jeho kufru - vlezl se mi tam kočárek. Je to vicebod,výkon 90k,-z prvu jsem hledal důvod k větší spotřebě, ale bylo mi vysvětleno, že k největší ztrátě dochází u přeřazování.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (320) otevřít článek...
Včera byl prvnímu zákazníkovi v Evropě předán Lexus LFA v provedení Nürburgring Package. Britský zájemce si objednal vůz v oranžovém laku v kombinaci s černým interiérem.
sekce: nové modely | počet přečtení (1 651) | komentářů (1) otevřít článek...
Infiniti FX, vlajková loď a nejprodávanější model značky Infiniti v Evropě, je v prodeji ve verzi pro rok 2012. První podstatnější úprava modelu FX od začátku prodeje v roce 2009 přináší řadu novinek.
sekce: nové modely | počet přečtení (285) otevřít článek...
Žebříček prodejů nových osobních aut podle jednotlivých modelů stále vede Škoda Octavia před menší Škodou Fabia. Na třetí místo pronikl nošovický Hyundai i30.
sekce: aktuality | počet přečtení (784) otevřít článek...
Máme v hledáčku Alfu Romeo 147, jaké jsou pro a proti při provozování tohoto vozu? A jaké jsou případné alternativy při limitu 160.000Kč a převážně městském provozu?
Jsou bezpochyby řidiči, kteří si svůj vůz nevybírají, prostě si koupí to, co zrovna výše konta dovolí a jejich preference jsou spíše pragmatického rázu.
Kompaktní model od tradičního italského výrobce prodělal v loňském roce nenápadný facelift, který se povedl natolik, že se nám po týdnu nechtělo vůbec vysedat. Čím to, čím?
Chci si koupit ojetinu do 100tis. Kč. Do práce jezdím každý všední den 30km, tzn. ročně najedu cca 18tis. km. Auto by mělo být především spolehlivé s nízkou spotřebou, ale trochu na úrovni.
Vozidlo som kúpil od prvého majiteľa v Rakúsku, ktorého som sa náhodou spýtal na cestu. Auto bolo vyrobené v decembri/1997 a predané v r.2001. Majiteľ ho od tej doby servisoval vo VW-ešte aj žiarovky mu tam menili.
Auto je dovezené z Německa, což někdy může být výhra (hlavně v ceně) někdy ale velká prohra (často bez servisní knížky), já jsem bohužel prohrál, ale i tak jsem spokojený, protože majestátnost tohoto auta to vynahrazuje.
Protože jsem fanda zn. Porsche koupil jsem si k několika 911-tkám i cayenne. Z počátku jsem byl s autem spokojený, ale pak mne začalo čím dál víc lézt na nervy.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (805) otevřít článek...
česky 
