Vzpomínáte si ještě na reklamní kampaň, která přišla zároveň s novým partnerem? Tenkrát znázorňovala jednoduchost, v níž bývá krása. Zda-li se Škoda drží jednoduchosti a krásy stále, nebo dala přednost jiným měřítkům a jak se jí po spojení dařilo a daří, se dozvíte v dnešním článku.
Než došlo k samotnému spojení...
Škoda Auto 2000
uběhla řada měsíců postupného sbližování a spolupráce VW a Škody. Celý rok trvaly přípravy, než se došlo ke smlouvě. Ta byla nakonec podepsána 28. března 1991 odpoledne. Podle smlouvy dostala nová společnost název Škoda, automobilová akciová společnost a dnem 16. dubna 1991 se stala jedním ze společenství VW. Hodnota škodovky byla oceněna (včetně přihlédnutí ke zadlužení) na 800 miliónů marek.
Miliarda sem, miliarda tam....miliarda, kam se podívám...
Koupí emitovaných akcií za 300 milionů marek získal VW 31% podílu ve Škodě a k tomu zaplatil 120 milionů marek, jimiž umořil část dluhů továrny. Podle smlouvy měl zaplatit v r. 1994 dalších 350 milionů marek, jimiž získá celkem 50,5 % akcií a 40 milionů marek na další snížení dluhu. V roce 1995 měl pak VW zaplatit třetí, poslední částku, kterou by se investice zvýšily na konečných 1,2 miliardy marek a podíl dosáhl konečných 70%.
Favorit byl závadovým vozem...
Největší snahou po spojení bylo dosáhnout zvýšení kvality. Například takový majitel Favoritu reklamoval během prvního roku celkem osm závad, zatímco majitel VW Polo „prý“ jen závady dvě. Cíl byl jasný – dosáhnout průměru 0,7 závady na vůz během osudového prvního roku užívání. Některé změny probíhaly poměrně snadno a rychle, jiné o něco hůře. Největší střety vznikaly kvůli německému smyslu pro důkladnost a systematičnost avšak bez doteku kreativity, s českou nápaditostí a tvořivostí, které zase občas chyběl smysl pro řád.
- 16. června 1994 se konala v automobilce slavnost při příležitosti výroby miliontého vozu Favorit. - Do této doby opustilo brány závodu 762 tis. Favoritů, 190 tis. Formanů a 48 tis. Pick- upů. - V půlce srpna 1994 skončila výroba zákl. modelu Škoda Favorit. Celkem bylo prodáno více než milion kusů. Jako typ Pick-up se vůz udržel až do r. 1995.
Vše má své klady a zápory. Jedno z největších mínusů se převtělilo do přeřazování lidí na jinou práci či jejich úplné propuštění. Stavy zaměstnanců se průběžně začaly snižovat.
Jak roky přibývaly, zaměstnanci ubývali…
Rok
Počet zaměstnanců
1993
17 048
1994
15 985
1995
14 460
Kdo co získal?
Škoda
VW
„Budoucnost své značky“
Moderní automobilku.
Je to málo či není?
Levnou a kvalitní pracovní sílu.
Byla by budoucnost bez VW opravdu tak černá?
„Dobrý“ model Favoritu.
Otevření cesty na středoevropský, východoevropský a asijský trh.
Forman v číslech
Závěr roku 1990
...začátek výroby Škody Forman ve Vrchlabí
Do Silvestra 1990 smontováno
...250 kusů
V průběhu roku 1992 se začali vyrábět
...nejdražší – akční modely s max. výbavou za maximální ceny.
Série akčních modelů Favoritů a Formanů činila nejvýše
30 000 kusů vozů.
Říjen 1991 přinesl z Kvasin první modely Pick-upů.
...v roce 1992 se jich vyrobilo téměř 17 000 kusů a v r. 1993 více než 20 000 kusů.
1. říjen 1993
...se stal počátkem montování jednobodového systému vstřikování paliva a trojcestného řízeného katalyzátoru.
Škoda Ejpovice (není součástí automobilové a. s.)
...upravila 200 Favoritů a Pick-upů na elektrický pohon.
Cena Favoritu se od října 1990 do října 1993 zvedla více než 2x. V říjnu 1993 byl prům. plat dělníka v automobilce 6799 Kč čistého, prům. hrubý plat v ČR činil jen 5817 Kč.
...z 90 310 Kč až na 210 000 Kč.
Byla pokřtěna na Karlově mostě primátorem J. Koukalem...
Škoda Felicia Magic
Rok 1994 se stal rokem nového vozu, který se však vyvíjel již od vstupu koncernu do Škody. Oficiální zahájení výroby Felicie začalo ve vrchlabském závodě 5. 9. 1994 a již 17. 10. byla započata sériová výroba v Mladé Boleslavi. Velkou snahou továrny bylo přijetí Felicie jako naprosto nového vozu. Ačkoli Favorit nebyl příliš vzdálený příbuzný Felicie, určité rozdíly byly patrné na první pohled a řekněme, že i na první svezení.
Felicií proti zdi...
V létě r. 1995 byla Felicia podrobena bariérové zkoušce. Při rychlosti 55 km/h narazila do betonové zdi pro mnohé s překvapivým výsledkem. Celkové riziko zranění se ukázalo jako nízké a i při značné deformaci po nárazu, se daly dveře snadno otevřít.
V červnu 1995 se na brněnském autosalonu představila Felicia combi. V srpnu se pak zahájila výroba nového typu Pickupu.
se automobilce dařilo. Na našem území působilo dvě stě obchodních zástupců a po celém světě jich bylo více než dva tisíce. Dvě třetiny produkce se pak vyvážely do šedesáti zemí světa. Největší zájem projevilo samozřejmě Německo, Velká Británie, Francie, Dánsko, Itálie, Španělsko i Izrael.
Kvůli dovoznímu clu se začaly Škodovky exportovat do Polska v rozloženém stavu a teprve v Poznani se kompletovaly. V Turecku se roku 1994 stala škodovka dokonce nejúspěšnějším dovozcem.
Není kámen jako kámen...
Ten, který byl položen 14. února 1995 byl rozhodně mezníkem v historii továrny. Právě on byl příslibem nového závodu. Vedení koncernu se rozhodlo vybudovat budoucí závod ve zcela novém duchu. Ten se měl přiklánět k nejmodernějším technologiím, dobrým pracovním podmínkám a přívětivému vztahu k životnímu prostředí. Prostě samá nej a životní jistoty J
Jak jsem již psala, vedení koncernu pojalo výstavbu závodu v „novém“ duchu. Zakázku vyhrál architekt z Mnichova Gunter Henn. Dle vize koncernu měl být nový závod jeden z nejmodernějších ale zároveň šetrný k životnímu prostředí. Zlepšit se také měla technologie výroby a pracovní podmínky. Jak se stavba vydařila? Ten, kdo byl na exkurzi v automobilce má jasno a my ostatní si musíme vystačit se stručným popisem.
Jak vypadá Hála, víte. Víte však, jak vypadá výrobní hala?
Výrobní hala je rozdělena na tzv. „hlavní loď“ a střední část. Po vnitřním obvodu výrobní haly pojíždí dopravníkový pás. Komplety a další podskupiny od dodavatelů se převážně připravují mimo linku a ke vznikajícímu vozu se přivážejí již jako celistvé moduly. Tzv. systém „just-in-time“ pak hlídá to, aby potřebný modul byl ve správném čase na správném místě.
Zkrácení technologických časů se dosáhlo převážně tím, že si někteří dodavatelé zřídili svá pracoviště přímo u výrobní linky (popř. si výrobci vybudovali poblíž Mladé Boleslavi celé továrny). Tím se snížila manipulace na minimum a prakticky bylo odstraněno skladování apod. V případě, že došlo ke zjištění závady některého z dílů, odpadlo zároveň prodlužování jeho výměny.
Ani linka neunikla změnám. Skelet vozu se již nepohybuje halou zavěšen na dopravníku, ale pojíždí na výškově nastavitelné montážní desce, která umožňuje pracovníkovi vstoupit přímo na ní a tam provést svůj výkon. Snižuje se tím nepříjemná práce nad hlavou na nejnižší nutnou míru.
Střední část haly je takovou pracovní „oázou“. V této zóně naleznete pracoviště pro mistry a kvalitáře, několik koutků pro odpočinek a stále dobře vychlazené a na druhou stranu zase pekelně horké občerstvení z nápojových automatů. Vedle sebe pracují zaměstnanci různých společností – týmy škodováků se střídají s týmy subdodavatelů atd.
Na pásu je pestro…
Každý automobil má svůj „křestní list“, ze kterého se vyčtou všechny požadavky zákazníka. Proto na páse potkáte za sebou např. Octavie různých modelů, barev, provedení a výbav, s řízením vpravo či vlevo, combi i liftback, se standardním vybavením, ale i vůz s plným elektrickým ovládáním. Nezáleží na tom, kde byla zakázka uzavřena (či v Anglii nebo v Českých Budějovicích), vše se řídí jen okamžikem uzavření zakázky.
Když je vše na svém místě, projde ještě vůz seřízením geometrie náprav, zkontroluje se motor, světlomety, funkčnost brzd, hluk vozu apod. Poté se vyjede na zkušební dráhu, kde se vůz pořádně protáhne, vrátí se do haly přes mycí linku a poté míří přímo do expedice.
Když lak, tak v pořádné lakovně.....
V roce 1992
…vznikly plány nové lakovny.
V lednu 1993
…se začalo stavět.
V březnu 1996
… byla lakovna dokončena.
Lakovna má tři podlaží a rozprostírá se na ploše 91 800 m2. Tvoří ji dvě haly A a B, každá je dlouhá 398 m a široká 50 resp. 60 m.
Kdo netuší jak probíhá takové lakování, které (věřme snad tomu) je stále lepší a kvalitnější, nechť čte dále.
Na devítistupňové přípravné zařízení navazuje katodové ponorné lakování. Poté karosérie dostane při teplotě 190 stupňů Celsia ochranný nános spodku a utěsnění (prý dokonaléJ). Potom už jenom přebrousit, očistit a dát základní lak, nastříknout plnidlem a dodatečně zpracovat. Na dalších místech pak probíhá ruční nastříkání laku v interiéru a jako skoro poslední si stříkne zařízení zvané Spraymate. Vše je zakončeno nástřikem vrchního zcela čirého laku J.
Stovka už je slušné číslo - tedy, není-li poslední ve vaší peněžence…
Roku 1995 uběhlo 100 let od založení automobilky. Výstavba nového závodu byla takovou „malou“ symbolickou oslavou. Další oslavou bylo otevření Auto Muzea Škoda v bývalém „bronzáku“ (historická tovární budova, kde se již před 1. sv. válkou vyráběly stacionární motory systému Brons). Kromě expoziční části muzea je k dispozici také promítací sál, kavárna či renovační dílna, depozitář a podnikový archiv. První den otevření pro veřejnost, navštívilo muzeum ucti hodných 25 000 návštěvníků. Vystaveno je 55 dozajista krásných vozidel včetně prvního typu Voituretty A z r. 1906. Dalších 130 kousků pak můžete obdivovat v depozitářích.
Někdo žere málo, ale něco přeci ještě míň…ptáte se co?
Economy Run 2001
Dle výsledků 14. ročníku závodu Economy Run (veřejná soutěž v min. spotřebě paliva – pouze pro vozy Škoda), který se jel 23. 9. 1995, obsadil a to se držte:
Mnoho zajímavých informací a rekordů v nejmenší spotřebě paliva, se dozvíte na přehledně vyrobených stránkách - www.economyrun.cz. Vřele doporučuji.
Kolik lidí můžete vmáčknout do běžné Felicie? Zatímco Felicii pro takovýto pokus seženete hravě, dobrovolníky, kteří svolí s pobytem ve voze, spolu s dalšími pětadvaceti týpky asi těžko. Studentům brněnského gymnázia na Táborské se to přeci povedlo a ustavili rekord, když se jich do dozajista skřípající Feldy vmáčklo šestadvacet.
A zase ty data a čísla...
Škoda Auto Ml.Boleslav 2005
Dalším ukončením etapy automobilky bylo završení výroby Pick-upů. Stalo se tak 30. června 1995. Od půlky července 1991 do r. 1995 jich z výrobního pásu sjelo 70 894 kusů. Téhož roku činil obrat Škody 44,8 mld. korun, tedy o 13 mld. více než loňského roku. Z veškeré prům. výroby ČR připadala na Škodu 4% a sama zaměstnávala 3% všech zaměstnanců u nás. A pro úplnost dodávám, že se 5% podílela na veškerém českém vývozu. Zajímavá čísla...
Udělejme si takovou malou rekapitulaci...samozřejmě v číslech...
V dubnu 1996 uplynulo 5 let od ustavení Škody a.a.s. Do této doby se v Ml. Boleslavi vyrobil miliontý vůz a byla jím Felicia Combi GLX.
Po vstupu do VW bylo celkem vyrobeno
414 066 Favoritů, 221 342 Formanů a 70 894 Pick-upů na bázi Favoritu (to byly konečné počty).
Z vyráběných automobilů už sjelo z výrobního pásu
202 736 Felicií, 79 607 Felicií Combi, na bázi Felicie pak 11 262 vozů Škoda Pickup, 72 vozů Škoda Vanplus a 21 Pickupů VW.
Fisita 96
Pro účastníky tohoto kongresu uspořádala automobilka předvedení crash testu. Výzkumný ústav předvedl novou techniku nárazových zkoušek s elektronickým ovládáním vozidla. Dálkově se tak dalo ovládat řízení, spojka i plyn. Vůz byl položen na jízdní dráhu a rozjet na třísetmetrovém úseku rychlostí 80,44 km/h. Poté následoval náraz levou přední částí vozu do levé přední části stojící škodovky se zataženou ruční brzdou v protisměru. Jak test dopadl? Předpis určuje, že po nárazu nesmí síla nutná k otevření dveří vozu překročit 500 N. V tomto případě byla vyvinuta síla jen 120 N.
Právě letos slaví automobilka 100 let na čtyřech kolech. K této příležitosti byla také vydána tzv. Edice 100, o které jste se mohli dočíst již v předchozím článku.
Jak dnešní článek zakončit popravdě řečeno, nevím. Nemohu s přesvědčením říci, že ve mě všechny ty informace zanechaly jen 100% kladný či záporný pocit. Určitě se spojením Škodovky s koncernem VW docílilo jakéhož zlepšení, ale dozajista to přineslo i ne příliš potěšující změny. A tak mě napadá, jak to vidíte vy? Hodnotíte průběh vývoje automobilky od spojení s VW spíše kladně či záporně? Napište :)
Zdroj:Petr Kožíšek & Jan Králík – kniha L&K – Škoda II. díl, Let okřídleného šípu
myslim ze vw je to nejlepsi co skodu potkalo renault neni tak velka a silna automobilka aby mohla investovat tak jako vw
Kybergreg, po 10.10.2005
Na jednu stranu spojení s VW znamenalo pro tehdejší Škodovku neocenitelný přísun nových technologií, který znamenal radikální zlepšení kvality vyráběných škodovek. Na druho stranu VW dle mého názoru byl příliš restriktivní ke snaze o kreativní vývoj ve škodovce - viz např. zamítnutí výroby Tudoru. Nevíme, jak by si škodovka vedla, kdyby vláda nevybrala VW ale Renault, takže nemůžeme srovnávat. Každopádně kdyby škodovka zůstala sama, asi by se ještě dlouho plácala ve svých dluzích a bez moderních technologií a kdoví, jestli by nedopadla podobně jako Jawa... :-(
Ke zrodu úplně nového vozu, vede velmi dlouhá a nelehká cesta...Nejinak tomu bylo i s Fabií. Koho zajímá, jak probíhá vývoj od prvního kroku až po finální výrobu má vyhráno, neboť se nyní dočte stručný a poněkud zjednodušený postup.
Škoda Fabia tentokráte nenahradila žádný z dosavadních modelů, ale rozšířila již rozrůstající se modelovou řadu o další povedený kousek. Ihned po svém představení si získala sympatie veřejnosti.
Rok 1994 by „Škoda, automobilová akciová společnost“ dozajista označila za velmi štědrý. V červnu získala certifikát osvědčující kvalitu výroby motorů a dalších agregátů a zároveň započala výrobu „nového“ vozu, který pokřtila „starým“ názvem Felicia.
Automobilka nutně potřebuje silného zahraničního partnera. Do Československa se začínají sjíždět představitelé nejrůznějších společností. V úvahu připadá 24 různých strategických partnerů. Který z nich má však nejvyšší šance a proč?
Proč jsme nebyli u Giugiara vítanými hosty, se už asi nikdy nedozvíme. Jak by vypadal Favorit, kdyby klapla spolupráce s Pininfarinem, pracujícím toho času pro Peugeot, asi také ne. Můžeme však s odstupem času posoudit, zda byl Nuciam Bertone tou správnou volbou…
Všichni věděli, že vůz s motorem vzadu je přežitkem a nemá žádnou perspektivu. Škodovka v této zastaralé koncepci přesto pokračovala. V centrálně řízeném hospodářství totiž na tak zásadní změny nebyly finance. Bylo jasné, že Škoda potřebuje přijít s něčím „opravdu“ novým, ale již předem se také vědělo, že to vůbec nebude snadné…
sekce: aktuality | počet přečtení (10 447) otevřít článek...
Doba, kdy jeden vůz spadal na 23 obyvatel je již nenávratně pryč. Situaci měla zlepšit Škoda 742, která sice působila trochu rozpačitě, ale skýtala i několik nesporných výhod....
sekce: aktuality | počet přečtení (12 077) otevřít článek...
Smutný osud Škody Super Sport , která skončila místo ve výrobě ve filmu Upír z Feratu, poté za výlohou obchodního domu Družba na Václavském náměstí a nakonec v Muzeu v Mladé Boleslavi. Ačkoliv byl o vůz zájem, nebylo možné přijímat objednávky ….
Pracovníci kvasinského vývoje navrhli roku 1966 model sportovního kupé. Dle očekávání sklidil velké nadšení a závod si tak zajistil souhlas k postavení funkčního prototypu. Následoval rozvoj závodu, který měl však k hladkému průběhu příliš daleko.
sekce: aktuality | počet přečtení (9 999) otevřít článek...
V roce 1954, vznikla komise, která měla stanovit parametry tzv. lidového vozu. Již v roce 1955 byla na světě představa, jež stanovila, že se musí jednat o minimálně čtyřmístný vůz s pohotovostní hmotností kolem 700 kg a spotřebou 6 až 7l/100km.
Přemýšleli jste někdy o tom, jaké byly začátky Škodovky? Jak se jednotlivé typy vyvíjely a měnily, které byly zavrženy a nespatřily světlo světa? Dnes se podíváme na vozy Škoda 450, Škoda Felicia, Felicia Super a Octavia Combi.
Euro NCAP letos přišel s novým žebříčkem hodnocení, dle kterého je obtížnější získat nejvyšší známku. Model 208 je tak prvním vozem svého segmentu, který získal 5 hvězdiček.
sekce: nové modely | počet přečtení (136) otevřít článek...
Nová generace tradičního pomocníka všech lesáků, stavebníků a polnohospodářů přijíždí na český trh. Nabídne také něco víc, než nekompromisní užitkové vlastnosti?
Sedm čidel, nejmodernější technologie a airbag, který se bleskurychle rozvine před čelním sklem. To jsou některé z hlavních prvků technologie airbagu pro chodce. Nabízí jej nové Volvo V40.
sekce: nové modely | počet přečtení (169) | komentářů (1) otevřít článek...
Možná Vás nikdy nenapadlo si pořídit místo Škody Fabie sesterský Volkswagen Polo. Na první pohled téměř identická auta téměř stejných parametrů však odlišuje řada drobností hovořící ve prospěch Volkswagenu.
sekce: odborné recenze | počet přečtení (1 383) | komentářů (5) otevřít článek...
Ja som z týmto autom maximálne spokojný, keď si porovnám svoje auto s autami kolegov tak ešte viac. Má dosť veľa najazdených kilometrov a aj tak sa nedá porovnať s veľa značkami a to mám na mysli aj novými autami.
Před rokem jsme na Octavii provedli kompletní generálku brzd, a to na všech 4 kolech. Po ujetí cca. 5 tis. km jsme jeli na novou technickou kontrolu, která objevila poškození jen na jedné straně.
Toyota dnes oznámila, že celkové prodeje plně hybridních modelů tohoto výrobce dosáhly 30. dubna 4 milionů vozů. Kumulativní prodeje plně hybridních modelů na evropských trzích dosáhly výše 423 000 vozů.
sekce: aktuality | počet přečtení (148) otevřít článek...
Koupil jsem Audi 80 z roku 1988. Jako olítanou a na dojetí. Na tacháku bylo přes 230 tisíc kilometrů…(čert tomu věř). Já ji stejně ale chtěl, byla totiž na LPG.
K nejcennějším doplňkům patří xenonová světla, originální navigace, kožený interiér a hliníková kola – naopak cenu snižuje špatná pověst značky či vůz po silném kuřákovi
Po prodeji Peugeota z osobních důvodů jsem zatoužil po velkém, ale ne příliš drahém autě, které bude relativně dobře vypadat. V bazaru jsem objevil moji Omegu.
Naším redakčním testem prošel crossover Volvo XC60 v akčním paketu Volvo Ocean Race (VOR), kterým automobilka odkazuje na dlouhou tradici podpory jednoho z nejslavnějších a nejtěžších jachetních závodů na planetě.
Auto je praktické a pohodlné, spolehlivé a úsporné. Navíc i dobře vypadá (když ho umyju). Závady se dělí na dvě skupiny - na běžné opotřebení a ty které jsem si způsobil sám.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (76) otevřít článek...
Rád bych napsal recenzi na Mitsubishi Galant, se kterým jsem najezdil za posledního půl roku více než 13 tisíc kilometrů. Auto mám půjčené od dobrého kamaráda z důvodu výměny motoru u mého Nissanu.
Vynikající, spolehlivý a prostorný vůz, který vyžaduje jenom běžnou údržbu. Za celou dobu provozu bez závad, jen při 160000km byla provedena výměna ložiska na předním kole.
Opel obnovuje svoji nabídku motorů: Většinu aktuálního portfolia nahradí zanedlouho tři úplně nové řady zážehových a vznětových motorů. Cílem těchto změn je snižování spotřeby paliva a emisí, ale i při zvýšení točivého momentu a redukce hlučnosti.
Portfolio motorů pro vlajkovou loď automobilky s bleskem ve znaku rozšířil dlouho očekávaný dvoulitrový turbodiesel se dvěma turbodmychadly. Jak dopadlo první setkání?
sekce: nové modely | počet přečtení (1 545) | komentářů (13) otevřít článek...
Výrobní program prémiové odnože Toyoty se zelená odshora dolů a nejinak je na tom i prémiové „esúvéčko“ . Jak se s ekologicky zaměřeným těžkotonážníkem jezdilo?
V r. 2006 jsem zakoupil Fiat Panda 1,1. Kupoval jsem tuto značku, proto jelikož jsem s ní měl nejlepší zkušenosti. Vlastnil jsem před 25ti lety Uno a bylo bezporuchové.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (185) otevřít článek...
Auto jsem koupil v roce 1991. Byl jsem 5. majitel. Auto mělo najeto 161.000km, ale zjistil jsem po pár kilometrech, že to nemusí být pravda. Zrada byla v tom, že se netočil tachometr.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (116) otevřít článek...
S vozem Škoda Superb jsem neměl žádné větší problémy navzdory obavám z motoru 2.0 TDI 103 KW. Jezdím jako řidič na letišti a proto najedu cca 120000 Km za rok.
Na rozdíl od zbytku produkce automobilky Škoda není Roomster technicky provázán s žádným jiným vozem mateřského koncernu, jelikož se jedná o křížence v domácích podmínkách.
sekce: odborné recenze | počet přečtení (3 134) | komentářů (22) otevřít článek...
Tvorba ceny nových automobilů má mnoho aspektů. Od prvních návrhů cenové pozice až po konkrétní cenu, za kterou si zákazník automobil koupí u prodejce, je dlouhá cesta.
sekce: naše téma | počet přečtení (1 865) | komentářů (2) otevřít článek...
Hybridní auta se zpravidla tváří jako navýsost mírumilovná stvoření. Technický arzenál japonské limuzíny však skrývá mnohem víc než environmentální pokrytectví.
Uvažuji o koupi ojetého Roomsteru, auto bude mít roční nájezd kolem 20 tis. km, proto řeším, jaký motor zvolit. Jsou na tomto voze nějaké nedostatky, na které bych si měl dát při koupi pozor?
Zkušenost s tímto vozem mohu hodnotit jen kladně. Vůz jsem koupil po první majitelce, která si ho nechala přivézt z Francie. Ač auto bylo havarováno, tak myslím, že jsem udělal jenom dobře, když jsem ho koupil.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (198) otevřít článek...
Mám Corsu s obsahem 1,0 l. Kupoval jsem si ji také pro nízký obsah a tím nízkou pojistku. V záruce jsem s autem problémy neměl. Půl roku po záruce se už ale pokazili naklápěcí motorky předních světlometů.
Chtěl bych jen trochu reagovat na některé, až hysterické, vzkazy typu Renault nikdy víc a že je to podřadná značka apod. Nikdo nikoho nenutí, aby si kupoval právě Renault, já osobně už mám čtvrtého.
Dnes srovnáme dvě koncepčně rozdílná auta stejné třídy. Jedno je orientováno spíše na potřeby řidiče, zatímco druhé útočí větším prostorem pro zavazadla.
Vrcholní představitelé největších českých firem jako služební vozy nejčastěji volí Audi A8 a Škodu Superb. Vyplývá to z dotazníkové akce, kterou mezi firmami z žebříčku Czech Top 100 udělal magazín Flotila.
Fiat Multipla je velmi kontroverzní vozidlo. Někdo ho úplně nesnáší, někdo ho zbožňuje. Naše rodina patří mezi ty druhé. Mulťa nám slouží už od roku 2004 a to vcelku spolehlivě.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 874) otevřít článek...
Vůz jsem zakoupil jako ojetý od známého, o kterém vím, že jeho auto má vždy dobrou péči. Tento typ 19ky není obyčejná 19ka, kterých jezdí ještě i dnes po silnicích tisíce. Jedná se o sportovní verzi produkce Renault, nesoucí označení 16V.
Jsem jeden ze šťastných vlastníků modelu opel Astra G o obsahu 1,6 16V. když jsem auto kupoval, tak jsem ho bohužel už nesehnal od soukromé osoby. Auto jsem koupil v takovém stavu, že už z autobazaru nikdy nic.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (578) otevřít článek...
Kdyby se Škoda Fabia nevyráběla v provedení RS, nikdo by se snad ani nedivil. Pro Alfu Romeo je ale její středně velký model v pořádně ostré modifikaci existenciální nutností. Jak jezdí?
Vybírám benzínovou motorizaci pro ojeté auto. Zajímalo by mne, jaké jsou vaše zkušenosti s 1,4 TSI, slyšel jsem chválu, ale určitě trpí i nějakými nedostatky, zvlášť při větším nájezdu. Co si o tomto motoru myslíte?
Zejména u moderních motorů je velmi důležité dbát kromě kvality motorového oleje také na jeho správně provedenou výměnu. Ne každý servis tuto na první pohled banální samozřejmou činnost provádí s náležitou péčí.
sekce: naše téma | počet přečtení (2 937) | komentářů (6) otevřít článek...
Do práce jezdíme metrem, auto bychom tedy využívali pouze na výlety o víkendech. Rádi bychom nějaké ojete auto, ideálně tak od roku 2000 a novější. Cena by měla být do 50 tis. Kč.
Zájem o nová auta s pohonem všech kol roste. V březnu 2012 jich v českém registru přibylo 2488, což je téměř 15 % z počtu všech nových aut a jde o rekordně vysoký podíl v tomto měsíci.
sekce: aktuality | počet přečtení (1 428) otevřít článek...
Spotřeba pohonných hmot hraje na automobilovém trhu v době rostoucích cen ropných produktů čím dál důležitější roli. Výrobci se trumfují auty se stále nižší konzumací paliva a nižšími emisemi. Díky tomu v poslední době znovuobjevili aerodynamiku.
Pokračovatel řady DS má na první pohled výrazný design. Výrobce ale slibuje i radost z řízení výjimečného auta. Už jsme se v něm svezli. Jaké jsou naše první dojmy? A protože jsme na TipCars.com, zaměříme se hlavně na motorizace této novinky.
sekce: nové modely | počet přečtení (695) | komentářů (3) otevřít článek...
Přímý nástupce modelů 205,206 a 207 se začíná prodávat v ČR. K dispozici bude ve dvou karosářských variantách, 3 a 5dveřové. Zaváděcí ceny začínají na 235 tis. Kč.
sekce: nové modely | počet přečtení (475) | komentářů (4) otevřít článek...
Přenosné, zabudované, mobilní telefony. Možností, jak se dostat do cíle pomocí navigace je na českém trhu poměrně hodně a nabídka je více než pestrá. Úskalí spočívá pouze v tom, které řešení je pro uživatele a jeho rozpočet tím optimálním.
sekce: naše téma | počet přečtení (2 018) | komentářů (11) otevřít článek...
Stále více lidí vnímá „esúvéčka“ především jako bezpečná rodinná auta, než jako dopravní prostředek určený pro horaly a podobně prakticky založené zákazníky. Zástupce automobilky se třemi diamanty nabízí lákavou kombinaci praktické využitelnosti a ceny. Jak jezdí?
Porsche 911 je ikonickým sportovním vozem. Platí za etalon, se kterým se poměřují všichni ostatní konkurenti. Nyní nastal čas, aby opět představilo novou generaci.
sekce: nové modely | počet přečtení (779) | komentářů (4) otevřít článek...
BMW řady 6 Gran Coupé už v ČR můžete vidět naživo. Tohle auto podle vyjádření výrobce stanovuje nové standardy prémiového segmentu. Představení tohoto modelu proběhlo pod záštitou Cartec BMW Ostrava.
sekce: aktuality | počet přečtení (558) otevřít článek...
Vozidlo vykazuje vysokou spotřebu - až 14 l na 100 km. Při jízdě ubývá znatelně na ukazateli stavu nádrže. Dignostika nenahlásila žádnou chybu. Prosím o radu.
Auto jsem koupil jako ojeté před rokem po krkolomném shánění vozu s pohonem CNG. Kupoval jsem ho od dovozce z Itálie ve slušném stavu. Předtím jsem s CNG neměl žádné zkušenosti, tak jsem se trochu obával.
Malé sedany s velkými atmosférickými motory se dnes už moc nenosí, Mazda jej však ve své nabídce nemá je tak pro nic za nic. Jak se se starosvětskou trojkou jezdilo?
Už delší dobu zde na TipCars sleduji polemiky nad druhem paliva. Může mi tredy někdo jasně odpovědět, kdy zvolit benzín a kdy je vhodnější dieselové auto?
Už delší dobu zde na TipCars sleduji polemiky nad druhem paliva. Může mi tedy někdo jasně odpovědět, kdy zvolit benzín a kdy je vhodnější dieselové auto?
Po té, co jsem si vůz přivezl, jsem byl jeho chování vyzkoušet na letišti. Ať už oproti předchozí generaci, nebo i jiným vozům, mě překvapila síla posilovače brzd a výborné chování auta.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (665) otevřít článek...
Vzkaz pro budoucí majitele vozů Renault je následující. Poměr cena/výkon v případě, že natrefíte na kus bez závad je dobrý. V opačném případě si připravte pevné nervy.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (714) otevřít článek...
Koupil jsem tento vůz vzhledem k financím a objemu jeho kufru - vlezl se mi tam kočárek. Je to vicebod,výkon 90k,-z prvu jsem hledal důvod k větší spotřebě, ale bylo mi vysvětleno, že k největší ztrátě dochází u přeřazování.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (320) otevřít článek...
Včera byl prvnímu zákazníkovi v Evropě předán Lexus LFA v provedení Nürburgring Package. Britský zájemce si objednal vůz v oranžovém laku v kombinaci s černým interiérem.
sekce: nové modely | počet přečtení (1 651) | komentářů (1) otevřít článek...
Infiniti FX, vlajková loď a nejprodávanější model značky Infiniti v Evropě, je v prodeji ve verzi pro rok 2012. První podstatnější úprava modelu FX od začátku prodeje v roce 2009 přináší řadu novinek.
sekce: nové modely | počet přečtení (285) otevřít článek...
Žebříček prodejů nových osobních aut podle jednotlivých modelů stále vede Škoda Octavia před menší Škodou Fabia. Na třetí místo pronikl nošovický Hyundai i30.
sekce: aktuality | počet přečtení (784) otevřít článek...
Máme v hledáčku Alfu Romeo 147, jaké jsou pro a proti při provozování tohoto vozu? A jaké jsou případné alternativy při limitu 160.000Kč a převážně městském provozu?
Jsou bezpochyby řidiči, kteří si svůj vůz nevybírají, prostě si koupí to, co zrovna výše konta dovolí a jejich preference jsou spíše pragmatického rázu.
Kompaktní model od tradičního italského výrobce prodělal v loňském roce nenápadný facelift, který se povedl natolik, že se nám po týdnu nechtělo vůbec vysedat. Čím to, čím?
Chci si koupit ojetinu do 100tis. Kč. Do práce jezdím každý všední den 30km, tzn. ročně najedu cca 18tis. km. Auto by mělo být především spolehlivé s nízkou spotřebou, ale trochu na úrovni.
Vozidlo som kúpil od prvého majiteľa v Rakúsku, ktorého som sa náhodou spýtal na cestu. Auto bolo vyrobené v decembri/1997 a predané v r.2001. Majiteľ ho od tej doby servisoval vo VW-ešte aj žiarovky mu tam menili.
Auto je dovezené z Německa, což někdy může být výhra (hlavně v ceně) někdy ale velká prohra (často bez servisní knížky), já jsem bohužel prohrál, ale i tak jsem spokojený, protože majestátnost tohoto auta to vynahrazuje.
Protože jsem fanda zn. Porsche koupil jsem si k několika 911-tkám i cayenne. Z počátku jsem byl s autem spokojený, ale pak mne začalo čím dál víc lézt na nervy.
sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (805) otevřít článek...
česky 
