Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

RECENZE OJETINY: Peugeot 5008 (2009-2016)

Odborné recenze
František Mašek | 15.11.2016
dalších 44 fotek
foto: Ladislav Los
Za minulý rok byl tento model dvanáctým nejprodávanějším mezi novými vozy. I přesto, že je na trhu už šest let. I z tohoto důvodu jsme ho proklepli jako ojetinu.

Peugeot 5008 byl uveden do prodeje začátkem roku 2010 a na trh vstoupil s poměrně širokou paletou motorizací, která čítala dvě zážehové jednotky (1,6 VTi s výkonem 88 kW a 1,6 THP s výkonem 115 kW) a dva diesely (1,6 HDI s výkonem 80 kW a 2,0 HDI ve dvou výkonových variantách 110 a 120 kW dle použitého typu převodovky). V minulém roce se začal do vozu montovat i zážehový tříválec 1,2 PureTech s výkonem 92 kW, který nahradil nejslabší benzín 1,6 VTi.
Pokud se na motory zaměříme podrobně, nemůžeme doporučit žádný z benzínů. Atmosférický 1,6 VTi je na těžký vůz příliš slabý, doporučil bych jej snad jen staršímu páru na občasné dojíždění do supermarketu. Motor 1,6 THP je ale hlavně při provozu ve městě učiněnou katastrofou a již jsme před jeho koupí (zejména u prvních ročníků) zde na tipcars několikrát varovali. Je pověstný svými dlouhými servisními intervaly, díky kterým se zakarbonuje motor a díky němu pak vznikají problémy s hlavou válců, písty, atd...Je tedy třeba přidávat do paliva aditivum. Rád se trhá i příliš volný rozvodový řetěz, zlobí čidla teploty chladící kapaliny, občas nefunguje regulace turbodmychadla.

Co se dieselů týče, je u nich ale obecně doporučováno měnit olej častěji než po předepsaném intervalu 20 tis. km. Osobně bych se při koupi zaměřil na 2.0 HDI. Je agilní, spolehlivý a auto má s tímto motorem i lepší konstrukci zadní nápravy. Před koupí zkontrolujte, jestli byly /popř. kdy budou/ měněny rozvody – interval je po 150 tis. km. Olej u dieselového dvoulitru měňte po 20 tis. km.

Zvolit lze i slabší osmiventilovou jednotku 1.6 HDI - v tom případě doporučuji ročníky 2010 a mladší, kdy se podařilo vyřešit časté netěsnosti vstřikovačů. Motorový olej měňte nejpozději po 15 tisíci kilometrech. V autorizovaném servisu si nechte zkontrolovat stav (zaplnění) filtru pevných částic. Může být zanesen buď popílkem, častěji však nespálenými sazemi. Lze jej repasovat, nebo zakoupit nový filtr. V automobilech koncernu PSA existují tři řady filtrů FAP lišící se podle stáří vozu a emisní normy, přičemž jejich koncové ceny začínají na částce 8 990 Kč (vč. DPH). V případě sofistikovaného systému používaného u některých vozů koncernu PSA, kdy je FAP spojen s oxidačním katalyzátorem, je cena 16 990 Kč. Od roku 2014 je motor 1,6 HDi s výkonem 88 kW splňuje normu Euro 6, což mimo jiné znamená, že budete muset doplňovat AdBlue.

Druhá řada sedadel nenabízí pocitově tolik prostoru, jako konkurenční MPV. V příčném směru je auto příjemně velké. Jsou zde tři plnohodnotné sedačky, kam se vejdou skutečně tři lidé. Není to tedy jako například v roomsteru, kde si sednou dva a jeden hubený pes. Třetí řada sedadel (pokud je jimi vůz vybaven) je vysouvací z podlahy. Jsou ponořená docela hluboko. Jejich sedáky jsou sice příjemně široké, ale do délky mají tradiční bolest – málo místa pro nohy.

Zavazadelník je velký a vejde se sem i nějaký ten rozumný nákup. Ve dvou řadách pak je to paráda, a když se druhá řada sklopí do dlouhé rovné plochy, tak můžete převážet lednice s otevřeným mrazákem dokořán. A kdyby vám přišlo líto, že doma necháte ještě svoje běžky, tak je můžete přibalit taky. Auto má totiž za příplatek sklápěcí i sedadlo spolujezdce.

Situace na trhu ojetin: Peugeot 5008 je hojně zastoupenou ojetinou i v tuzemských autobazarech. Ceny nejlevnějších kousků začínají na 170 tis. korunách. V nabídce převažují dieselové motory. Nejvíce jsou zastoupené šestnáctistovky, silnější dvoulitr najdeme zhruba u tři desítek ojetin k prodeji. U dvou třetin vozů převládá manuální převodovka, kterou bych osobně preferoval, u novějších kousků od roku 2014 bych se nebál ani automatu s měničem.

Před koupí zkontrolujte: na podvozku se zaměřte na stav tyček stabilizátoru, zkontrolujte stav zadních tlumičů (do roku 2013 byly zdrojem hluku od zadní nápravy), podívejte se i na stav brzdových kotoučů na zadní nápravě, jejich výměna není levnou záležitostí. U dieselů prověřte kondici filtru pevných částic.

Plusy: slušné ceny ojetin, velký výběr v tuzemských autobazarech, nerezne, existence sedmisedadlových variant

Mínusy: chybí ideální benzínová motorizace, nemožnost vyjmutí sedadel, nedotažené detaily v interiéru


Technický popis
Karoserie
Typ
MPV
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4 529
Šířka (mm)
1 837
Výška (mm)
1 622
Rozvor (mm)
2 727
Provozní hmotnost (kg)
1 565
Maximální hmotnost (kg)
2 225
Počet míst (os.)
7
Objem zavazadlového prostoru (l)
679/1754
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1 598
Max. výkon kW (k)/ot./min.
115 (156) / 6 000
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
240/1 400
Spotřeba
Město
9,9
Mimo město
5,8
Kombinovaná
7,3
CO2 (g/km)
169
Palivová soustava
Palivo
Benzín
Objem nádrže (l)
60
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
9,7
Max. rychlost (km/h)
195
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Přenos hnací síly
Pohon
Přední
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
215/50 R17
Hodnocení článku
3.8 z 5 (76%)
Hodnoceno: 97x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
danet - redakce TipCars, 17.03.2020 09:14


Dobrý den, budeme rádi, když o svém Picassu napíšete na TipCars samostatnou recenzi:https://www.tipcars.com/magazin/napsat-recenzi-na-muj-vuz/ Hezký den!
BobanHTP, 17.03.2020 10:42

Ahoj, můj soused může potvrdit. Motor 1.6 VTI stačí do města, ale při 200tis.km najednou kaput, odešlo něco s chlazením a než se ozvalo varování na palubce, motor se zničil.
Auto kupované nové, poctivý servis, prostě ten motor je zrádný a může kdykoliv odejít bez varování. Podle automechanika má konstrukční vadu i s chlazením, takže se může odporoučet kdykoliv.
V Polsku se dá motor sehnat z bouračky, ale je to risk, takže prodáno jednomu automechanikovi v zemi Polské Prakticky bezpečný motor je jen 2.0 HDI
Hardy, 18.03.2020 01:42


Ahoj,přečti si mojí recenzi na Citroen C3 Picasso. ZDRAVÍM hardy
BobanHTP, 19.03.2020 13:07

Ahoj rád si přečtu, ale kurnik nemůžu tvou recenzi najít!
danet - redakce TipCars, 20.03.2020 09:34


Dobrý den, zítra na TipCars vyjde recenze na Citroën C3 Picasso 1.6. Mělo by jít o právě zmiňovanou recenzi uživatele Hardy. Hezký den a hodně zdraví všem!
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů