Octavia, Focus, nebo Astra? Hledá se génius průměrnosti

Pan Stanislav si vybral tři z nejběžnějších evropských kombíků. Octavia, Focus a Astra jsou sázkou na jistotu. Jsou mezi nimi nějaké výraznější odlišnosti, které by měly zvrátit rozhodování ve prospěch některého z těchto tří kandidátů? PORADNA, 24.12.12 | 00:00 hodnocení článku 0.0 b / 0x vaše hodnocení: 0 b. z naší nabídky: Škoda Octavia, Opel Astra, Ford Focus

Stanislav Krůšek: Dobrý den, stará octavia dosluhuje, tak nastává čas ji vyměnit za něco mladšího. Mám již vybrané tři adepty - a to Ford Focus II combi (facelift), Opel astra H caravan (od r. 2007) a Škoda octavia II combi, vše v benzínové motorizaci o objemu 1,6l (nejsem na silnici žádný dravec, tak proto tuto motorizaci). Na nákup nového ojetého automobilu mám cca. 185000 kč. Tímto prosím Vaši redakci o radu, kterého z těchto adeptů by jste mi doporučili. Děkuji

Dobrý den,

skutečně musím konstatovat, že nezáludnost a účelná průměrnost z trojice Vašich favoritů přímo čiší. Evidentně jste nechtěl jít do něčeho byť jen s náznakem exotičnosti nebo rizika. Pokud máte auto jako spotřební věc a nechcete se nervovat (ale ani bavit či kochat), nemohl jste zacílit lépe. Vše je korunováno výběrem poněkud mdlé motorizace „jedna-šest-atmosféra“, od které si správně slibujete spolehlivost a nízké náklady na údržbu. Sám píšete, že jste klidnější řidič, čili není co namítat. Jenom bych Vás chtěl ubezpečit, že pokud padnete na pěkný kousek se silnějším motorem (např. o obsahu 1.8), nemáte se čeho bát. Vzhledem ke karoserii kombi se nebude motor tolik trápit (hlavně při plném obsazení) a věřte, že na spotřebě nic neušetříte. A nyní bych se zkusil zaměřit na jednotlivé vozy jeden po druhém a zkusím Vám nastínit výhody a nevýhody každého z nich. Jen chci upozornit, že všechny tři jsou v pohodě a nákupem žádného z nich neuděláte výraznou botu. Jedná se o nuance. Podobnost koncepce, marketingové určení a postavení značek v hierarchii automobilového průmyslu dává tušit, že se jedná o tři hodně podobná auta. Spíš se zaměřte na důkladnou prohlídku a prověrku kusu, který Vám padne do oka než na škatulkování podle značky a typu.
Začněme Škodou Octavia. Proboha, co k ní ještě napsat? Nejprve Vás chci pochválit, že jste ji správně postavil proti Focusu a Astře, kam opravdu patří. Donekonečna se lidé pokoušejí stavět ji proti Passatům, Mondeím atd. V této souvislosti Vás odkazuji na související článek, kde je pár slov o Octavii a Golfu, ze kterého kompletně vychází. A jak si na tom stojí proti ostatním dvěma vozům? Stručně: Výhody: Asi nejlepší zpracování a kvalita, velká dostupnost servisu, bude si držet cenu a asi bude nejspolehlivější. Nevýhody: Vyšší pořizovací cena ojetin, nejvyšší riziko nákupu auta s nějakým právním problémem nebo vyměněnými komponenty (ale to se dá eliminovat důkladným výběrem) a hlavně atraktivita a žádanost ze strany zlodějů.
Další kandidát: Opel Astra. Výhody: Nejnižší cena při stejném nájezdu, roku výroby a výbavě a taktéž nejnižší cena náhradních dílů a servisu. Také je třeba vyzdvihnout nízkou skutečnou spotřebu. Nevýhody: Nejnižší kvalita zpracování a materiálů, ze všech tří pravděpodobně nejčastěji bude obtěžovat rozsvícenými kontrolkami a vyžadovat diagnostiku a servis, kde se často nic nezjistí (osobní zkušenost s několika těmito vozy a dvěma značkovými servisy za poslední dobu), motory Ecotec často žerou olej a v návodu se dočtete, že je to normální (starší Zafira 2.2 16V tolerovala osm deci na 1000km), rychle ztrácí cenu a uvnitř panuje podivná ergonomie (ne zajímavě netradiční, ale otravná - ale to může být jen můj pocit). Chci poznamenat, že Astru nechci zavrhnout, ale díváme-li se na ni relativně v porovnání s Focusem a Octavií, musel jsem tohle upřímně napsat. Kdyby stála proti Meganu a 308, tak zle by nedopadla.
A Focus? Výhody: nejlepší jízdní vlastnosti a nevýhoda mě žádná výrazná nenapadá. Snad že je až s podivem, kolik je na trhu Focusů z let 08-09, které nemají ESP. U Golfa, kterého Focus nahání, je to standard. Od 2009 i u Pola… Ve zpracování to u mě s Octavií prohrává jen těsně, cena je rozumná a zloději - ne, že by ho nechtěli, ale měl bych menší strach ho nechat před Tescem než Oktávku. Cena náhradních dílů je taktéž v pohodě. Prostě celé auto OK. Chybí mu sice originalita a revolučnost první generace, ale pořád Ford šokovat nemůže.
Závěr? Jak jsem již napsal, auta jsou si natolik koncepčně podobná, že výše popsané rozdíly jsou opravdu malé. Vybírejte podle rozumu a výbavy. Z těchto tří aut bych si já nekoupil Astru. Ale to opravdu neznamená, že si pěkný kousek s prověřenou historií a skvělou výbavou za nízkou cenu (oproti Octavii) nemáte koupit Vy. Já bych si koupil Focus. Proč? Není lepší než Octavia, ale za sumu, kterou hodláte utratit, si pořídíte mladší auto s menším nájezdem kilometrů nebo lepší výbavou. Octavia je na trhu ojetin předražená a pouze to je důvod, proč ji v dané situaci, motorizaci a předpokládané nákupní ceně dávám až na druhé místo. Ale pokud jste zvyklý na svou starší Oktávku, přesednout do novější bude pro Vás možná logickým krokem a v žádném případě ne krokem špatným.

	Sdílejte se svými přáteli
	http://www.tipcars.com/magazin-octavia-focus-nebo-astra-hleda-se-genius-prumernosti-5986.html

Reno - 05.01.2013 17:48

Pepe napsal:

Reno napsal: Proč jít do 650i radši než do 645i? Větší výkon? Jinak nevím o ničem, jen, že je to novější model ke konci produkce /měl jsem po faceliftu/ a závady nebyly žádné do 120 tkm, pak jsem ho prodal.Koloss ještě jsem zapomněl, jezdil jsem mezitím s novou 335i a ta totéž co Focus 1,6 zvládala za 9,5 Dík. Jen je mezi 645 větší výběr, přijde mi. A ten rozdíl výkonu už mi v našich podmínkách přijde nepodstatný.

Taky je to starší kousek. A nevím jaké má zrychlení 645 ale bojím se, aby ti to nedávali sežrat i 530d. Přece jen benzínový osmivál by měl mít nějakou nadvládu

gottak - 05.01.2013 18:50

Pavlik napsal:

nicco napsal: Focus od faceliftu 2008 ma ESP standardne, jenom nema tlacitko na palubovce, jako pred faceliftem, ale vsechno je v menu PP.Ijon pise ze v Octavce je vic mista nez ve Focusu, mozna pocitove, jinak Focus je sirsi a ma delsi rozvor, ale Octavia je podle mne mezitrida nebo spis lowend stredni tridy, protoze Skoda je lowend od VW, tak jako je Audi luxusni znacka a Seat by mel byt sportovni znacka, tedy je to lowend stredni trida pro vychodoevropske trhy. Rapid je zase podobne lowend nizsi stredni trida pro vychodoevropske trhy.Rapid ma podvozek z Fabie, ale vetsi kastli nebo radsi kufr a Octavia ma podvozek z Golfa, ale kufr je uz v stredni tride. Čím se dostala Octavia do střední třídy (kromě marketingových sloganů), velikostí kufru? Podprůměrným rozvorem i na poměry nižší střední třídy? Vnitřní velikostí typickou pro nižší střední třídu? Totéž Rapid a Superb, co je proboha řadí o "třídu výše"? Z dotazovaných vozů bych volil jednoznačně Focus II s 1,6 - podle nájezdu benzínem (74kw) nebo naftou (80kw). Nemá sice pro čecha úžasný punc das auto (či simply cosi), ale má podstatně lepší podvozek i motor, prostornost uvnitř je výjma kufru stejná a bude (ve stejném technickém stavu) podstatně levnější než Octavia. Astru nekomentuji, u ní nejsem sto překonat odpor k designu a nelogičnost ergonomie uvnitř, takže bych byl předpojatý.

1,6 80kW s naftou nebrat, trpi na karbon a odchazeji turba - hlavne ma ale DPF...
1,8 85kW je uplne jina kava, hlucna ale superspolehliva....jezdi do 6

Nejlepsi je ale benzin 1,6 16V od Yamahy, zvlast pri tomto najezdu.

Pavlik - 05.01.2013 23:08

1,6 80kW s naftou nebrat, trpi na karbon a odchazeji turba - hlavne ma ale DPF...1,8 85kW je uplne jina kava, hlucna ale superspolehliva....jezdi do 6Nejlepsi je ale benzin 1,6 16V od Yamahy, zvlast pri tomto najezdu.

S 1,6 TDCi (Hdi) mám osobní naprosto bezproblémové zkušenosti. Jedinou věc kterou bych tomuto motoru vytknul je absence 6°převodovky. Není to velký problém, zpřevodování je i na dálnici velmi dobré, ale pomohlo by to k ještě lepšímu využití potenciálu motoru. Problémy které zmiňuješ působí nevhodný druh provozu (výrazná převaha městského provozu) nebo pitomý řidič který podtáčí motor (nejčastěji odchovanec rotačky TDI) - common rail nesnáší podtáčení. Turba likviduje především "kvalitní" garážový servis, kdy "mechanici" netuší nic o existenci sítka oleje před turbem (které je potřeba alespoň občas vyčistit). 1,8 TDCi je sice spolehlivý, ale hlučnost je otravná, spotřeba nic moc a má i na diesel velmi úzké pásmo použitelných otáček - ta slušná spolehlivost to nezachrání, 1,6 HDi je výrazně lepší.

cypressjoe - 06.01.2013 21:38

Dobrý den,
doporučuji poslední focus pro lepší pocit a kontakt s vozovkou, podvozek se opravdu povedl. Nejlépe nové za 300 a vaše prostředky použijte na akontaci. ( nebo nový golf, když už koncern!)

Focus II mám zkušenosti pouze s diesly tdci, jsou hlučnější a mají turbo-díru :)(nečekaně zatlačí do sedačky), zato jsou výborní tahouni s dobrou spotřebou.

Pokud budete mít možnost vyzkoušejte krom vašich kandydátů i c-max. Vyšší posez má také svoje kouzlo

Držím palce při výběru !

Koloss - 07.01.2013 16:14

Reno napsal:

Koloss ještě jsem zapomněl, jezdil jsem mezitím s novou 335i a ta totéž co Focus 1,6 zvládala za 9,5

Jo, já nenapadám volbu silnějšího motoru, pokud je požadována razantnější jízda, tak výkonnější a větší motor bude nejspíš předvádět nižší spotřebu, klidně i při větším rychlostním průměru.