Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Lexus RX450h - zácpy snižují spotřebu

Testy
Petr Šikl | 11.01.2011
dalších 42 fotek
foto: Petr Šikl
S módou hybridů u crossoverů začal právě Lexus. Ten letos uvádí na trh novinku v podobě ještě úspornější a levnější varianty s pohonem pouze jedné nápravy.

Modely řady RX jsou pro japonskou automobilku Lexus doslova bestsellerem. Poprvé se SUVéčko od Lexusu objevilo na silnicích v roce v roce 2005, kdy byl uveden na trh model RX 400h (první hybridní vůz kategorie SUV). O čtyři roky později Lexus představuje druhou generaci plně hybridního SUV pod označením RX 450 h. Hned v polovině roku přinášíme první test spotřeby verze s pohonem všech, která dosáhla na testovací trati průměrné spotřeby 7,3 resp. 9,8 l/100 km. Aby Lexus byl ještě více atraktivní a oslovil více zákazníků, připravil letos verzi s pohonem pouze předních kol FWD (vytratil se druhý elektromotor pohánějící zadní kola). S výkonem 183+123 kW se tak musejí poprat pouze přední kola. RX450h FWD je díky tomu cenově dostupnější (-200.000 Kč oproti nejlevnější verzi AWD) a chlubí se průměrnou normovanou spotřebou 6,0 l/100 km (-0,3 l/100 km).

zdvihový objem motoru (ccm3)

3456 + hybridní systém

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

183(249)/6000 + 123(167)/nz

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

317/4800 + 335/nz

 
délka (mm)

4770

 
šířka (mm)

1885

 
výška (mm)

1685

 
rozvor (mm)

2740

 
provozní / celková hmotnost (kg)

2185 / 2615

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

8,2

 
maximální rychlost (km/h)

180

 
objem zavazadlového prostoru (l)

496/825/1570

 
objem palivové nádrže (l)

65

 

stav tachometru před začátkem testu:

13700 km

 
venkovní teplota:

3-5°C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 3 až 5°C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Vůz měl v době testu najeto 13700 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Dunlop Grandtrek o rozměru 235/55 R18. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné čerpání pohonných hmot probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet v jízdním režimu "eco" a druhý ve sportovním módu. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Lexus RX450h FWD

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

6,2

 

14,5

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

192,20

 

449,50

 
   

dosažený čas (min.)

 

56

 

47

 

průměrná rychlost (km/h)

 

51

 

62

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47,8

 

47,8

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

7,8 / 6,7

 

14,1 / 17,5

 
* - v přepočtu 31,00 Kč za litr (cena Naturalu 95 v době testu)
** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu v režimu ECO s prioritou EV (jízda na baterie). Neustále sleduji na displeji aktuální spotřebu paliva a a praktikuji svižnější rozjezdy, které vedou k rychlému nabrání rychlosti a poté sundavám nohu z plynového pedálu čímž dochází k dobíjení baterií. Pokud mohu, netlačím na plynový pedál. RX450h se dokáže na baterie rozjet a ujet v ideálních podmínkách i nějaký ten kilometr. Nejvíce mu vyhovují zacpané městské bulváry, kde doopravy šetří palivo (po Praze není problém se pohybovat za 6,0 l/100 km). Ale zpět na testovací trasu. Prahu opouštím s mezispotřebou 7,8 l/100 km což je vzhledem k náročnosti městské trati (stoupání a vcelku řídký provoz) výborný výsledek. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na hodnotu 6,7 l/100 km. Dálnice a závěrečné klesání vedou k závěrečné spotřebě 6,2 l/100 km, což je o 0,2 litru více než uvádí samotná automobilka. Před druhým okruhem vypínám prioritu úsporných režimů a volím režim "sport". Ostřejší zacházení s plynem hůře snášejí kola přední nápravy. Těžký Lexus nechce na oslintaném asfaltu příliš zatáčet a nejraději by jezdil přímo. Také s přenosem síly lektronika neustále zápací a kontrolka protiprokluzu neustále bliká. Hrubost a režim sport proto mají za následek více než dvojnásobnou spotřebu paliva 14,5 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

6,2

 

14,5

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

6,11

 

14,35

 

rozdíl

 

+ 0,09

 

+ 0,25

 

Závěr: úsporně za 6, zběsile klidně za 18

První okruh zajíždím díky prioritě pohonu na elektromotor a rozumnému zacházením s plynovým pedálem za výborných 6,2 litrů. Na téměř padesátikilometrové trati můžete při totálním nasazení ušetřit 9 minut, ale cesta Vás vyjde 2,3x dráže. Na stokilometrové trati dokáže dnes testovaný Lexus ušetřit téměř 260 Kč, což není zanedbatelná částa. Jízda navíc bude komfortnější a o hodně bezpečnější. Při trošce snahy umí v praxi RX450h FWD jezdit v průměru za 6,5 l/100 km, což vzhledem k hmotnosti a velikosti vozu je výborný výsledek. Bude-li však sucho a budete na to mít žaludek, dokážete dosáhnout spotřeby 3x vyšší. Oproti tomu verze AWD, kde se o pohon zadní nápravy stará elektromotor (50 kW) umí jezdit při zběsilém tempu výrazně levněji. Námi testovaný kousek dosáhl po týdnu ježdění závěrečné spotřeby 7,7 l/100 km.

Lexus RX450h FWD

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu ***

 

město: (l/100 km)

 

6,1

 

6,5

 
mimo město: (l/100 km

5,9

 

7,5

 

kombinace: (l/100km)

 

6,0

 

7,0

 

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).

Hodnocení článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnoceno: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Koloss, 11.01.2011 23:04
Takováhle leštěnka toho terénu moc neuvidí. Kdo to myslí s terénem vážně, tak si Lexus asi nekoupí. Na to ježdění po městě to je dobrý, jinam se to moc nepodívá.
Michal, 12.01.2011 15:55
Ale mně to nezajímá kvůli terénu, ale kvůli tomu, aby se s tím dalo v zimě na lyže.... nebo kamkoliv, kde je sníh... což je podle mně jediný rozumný důvod, proč si koupit SUV, jinak stačí MPV...
Koloss, 12.01.2011 17:25
To je sice pravda, ale pak přece jen stačí řetězy a u tohohle auta pak pomůže vyšší světlá výška. Leda že by člověk po těch zasněžených horách jezdil půl roku denně, pak by asi 4x4 mělo smysl, ale spíš poctivé 4x4 a ne ten hybrid, kde předek žene motor a zadek elektrika.
Michal, 12.01.2011 18:12
No právě, ten pohon 4x4 nepotřebuješ pořád, tak ti stačí, když ti elektrika jednou za čas přihrábne... Ale koupit si "teréňáka" - brát prosím s rezervou - který není 4x4 ale přitom se tak tváří, to mi přijde fakt zcestné. I když už jsem si málem jednoho koupil, před letošní zimou jsem narazil na krásný Nissan Pathfinder Armada, americká verze, daleko mohutnější auto s šestilitrovým benzínovým motorem. Uvnitř nádhera, krásně to jelo,
a chtěli za něho snad 250 tisíc. Až těšně před prodejem mně naštěstí prodejce upozornil na to, že je to jen RWD - prostě zadohrab...
Michal, 12.01.2011 18:13
Tenhle paskvil stejně pochází tuším z US, tam je takových aut víc, Infiniti FX jen se zadním pohonem a další... Ale zase kdybych bydlel třeba v Kalifornii, tak bych to skutečně chápal, těm je to opravdu k ničemu.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů