Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Lancia Delta 1.4T v testu spotřeby

Testy
Petr Šikl | 23.02.2009
dalších 39 fotek
foto: Petr Šikl
S nutností plnit stále přísnější normy přicházejí automobilky daleko častěji s přeplňovanými motory, které můžeme při klidné jízdě považovat za úsporné. Jak se však zvýšené rychlostní tempo projeví na spotřebě? Za pokusného model poslouží krásná Lancia Delta.

Do testu spotřeby zavítala kráska ze slunné Itálie. Lancia Delta právě prožívá renesanční období ve futuristickém stylu. Po kapotou testovaného kousku dřímala silnější přeplňovaná čtrnáctistovka s výkonem 150 koní. U této motorizace Lancie slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu rovných sedm litrů, což je vzhledem k velikosti vozu a produkovanému výkonu stále velmi solidní hodnota. Nás zajímalo, jak si Delta povede na testovací trati odrážející smíšený provoz ve dvou jízdních režimech. Poprvé s důrazem na nízkou spotřebu a podruhé výrazně ostřeji.

zdvihový objem motoru (ccm3)

1 368

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

110 (150) / 5 500

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

206 / 2 250

 
délka (mm)

4 520

 
šířka (mm)

1 797

 
výška (mm)

1 499

 
rozvor (mm)

2 700

 
pohotovostní / celková hmotnost (kg)

1 395 / 1 890

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

8,7

 
maximální rychlost (km/h)

210

 
objem zavazadlového prostoru (l)

380-465 / 760

 
objem palivové nádrže (l)

58

 

stav tachometru před začátkem testu:

10 340 km

 
venkovní teplota:

1 až 4°C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 1 až 4°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10 340 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Pirelli SottoZero o rozměru 225/45 R17. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Lancia Delta 1.4T

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

7,0

 

14,2

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

175,00

 

355,00

 
   

dosažený čas (min.)

 

50

 

44

 

průměrná rychlost (km/h)

 

57

 

64

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

48,2

 

48,2

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

8,6 / 7,2

 

12,4 / 17,7

 
* - v přepočtu 25,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: Po absvolování prvního okruhu a opětovném dojezdu k čerpací stanici vykázal displej palubního počítače průměrnou spotřebu rovných 7,00 l/100 km, což přesně odpovídá údajům výrobce. Druhý okruh zajetý s rozdílem šesti minut znamenal odběr 14,2 l/100 km, čímž se stejná trasa prodražila díky odlišnému jízdnímu stylu přesně dvakrát. Zdolání stokilometrové trati přijde při ostřejším jízdním stylu o 180 Kč dráže, než v případě lehké nohy na plynovém pedálu. Zajímavostí je porovnání průběžné spotřeby. Po výjezdu z města palubní počítač vykazoval během prvního okruhu spotřebu 8,6 l/100 km, resp. 12,4 l/100 km během druhého. Před nájezdem na dálnici se tyto hodnoty změnily na 7,2 resp. 17,7 l/100 km, což je již pořádný rozdíl.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

7,00

 

14,20

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

7,19

 

14,61

 

rozdíl

 

+ 0,19

 

+ 0,41

 

Závěr: jízdní styl určuje spotřebu

V kombinovaném provozu lze s Deltou jezdit při velmi lehké noze za automobilkou udávaných sedm litrů, přičemž v praxi počítejte běžně s litrem navíc. Spotřeba přeplňované čtrnáctistovky se odvíjí o jízdního stylu. Pokud s ní pojedete klidně, neřekne si více než o osm litrů paliva v kombinovaném provozu. Pokud ji budete vytáčet k samému maximu a jízda se promění v souboj s časem, není problém atakovat téměř dvaceti litrovou hranici. Při rychlých přesunech v běžném provozu je nutné počítat s dvojcifernou hodnotou. Po týdenním testování včetně rychlých přesunů a různých měření si Delta řekla v průměru o 9,0 l/ 100 km.

Lancia Delta 1.4T

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu

 

město: (l/100 km)

 

9,2

 

10,0

 
mimo město: (l/100 km

5,7

 

6,0

 

kombinace: (l/100km)

 

7,0

 

8,6

 

Hodnocení článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnoceno: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
AnderN, 24.02.2009 12:19
Zelení jezdí zásadně s pírkem na plynovém pedálu a tedy na spodní hranici spotřeby. Těch 150 koní jim pak je ale k .... však víme.

Samozřejmě, že takové motory budou mít vyšší servisní náklady plynoucí z větší konstrukční složitosti, ale spotřeba na papíře vypadá dobře, ne? Ekosocialistická EU klade výrobcům omezení, kterým se jen snaží vyhovět, aby to nemuseli zavřít. Jak bláhové je přesvědčení některých konzumentů o tom, že s takovou "nadupanou technikou" přicházejí právě kvůli nám, řidičům.
David V, 24.02.2009 12:40
Tady je jasně vidět, že spotřeba není úměrná obsahu motoru, ale jeho využitelnému výkonu. Prakticky se pak spotřeba zásadně neliší od atmosférického 2-litru o srovnatelném výkonu.
typek, 24.02.2009 13:08
Toto je v zásadě i můj názor. Jediná výhoda maloobjemových jednotek, je jejich nižší hmotnost (tedy lepší vyvážení náprav a omezení nedotáčivosti). Ostatní výhody nevyváží nevýhody. Ale je to narozdíl od vládních ekohnutí logické: když chci dostat určitou hmotu z jednoho místa do druhého a mám k dispozici spalovací motor, sic jiného obsahu, ale se zhruba stejnou účinností, musím vždy vložit zhruba stejné množství energie...
Pett2, 24.02.2009 15:15
Já mám starší deltu.Na nové se mě nezdá ten zadek.Minule jsem ji potkal a zdále se mi dost vysoká....Už to není,co to bylo
Vendys, 24.02.2009 18:16
Velmi zajímavé auto, nicméně jeho sourozenec Bravo mi přijde elegantnější, toto je na mě až moc extravagantní. Co se motoru týče, zrovna nedávno jsem v Bravu vyzkoušel jak 110kW, tak i 88kW...moc příjemné svezení. Avšak horní hodnota spotřeby je dost. S mým současným 2-litrem (110kW a jen o málo nižšími Nm, ze stejného koncernu) jedu "ostrou pilu" na D1 za 13,5litru (opravdu styl 200 - kolona - 200 - kolona... Výhoda bude při lehlé noze, ale to si můžu rovnou koupit obyčejnou 1,4ku 66kW...
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů