Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Jaké větší auto pro pět do 150tis. Kč?

Poradna
Daniel Dvorský | 30.10.2009
foto: TipCars.com
Dotaz

Dobrý den,
sleduji Vaše stránky a rád bych Vás požádal o radu. V současné době řešíme koupi ojetého auta. Jsme rodina 2 dospělí a 3 děti 4,6,8 let. V hledáčku máme MPV – Espace, Alhambra, Sharan, Galaxy, Mazda MPV, Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Citroen Berlingo, možná Zafira a Picasso. Nebo velké Kombi Mondeo, Primera, 406, Mazda 626, Opel Vectra, co se týká motoru, nepreferujeme ani diesel ano benzin, měla by to být rozumná motorizace. Předešlé auto Ford Escort Combi už jednoduše nestačí na tři sedačky a kufr bychom potřebovali spíše větší. Cenový strop je 150.000 Kč

Moc děkuji za info,
zdraví Vás Petr Donát


Odpověď

Vážený pane Donáte,
Z Vašeho dotazu nevyplývá, jaký automobil chcete zakoupit. Je Vám jedno, zda benzin či diesel, jestli velké kombi nebo MPV. Jediné měřítko, které máte je finanční strop 150000 Kč.
Začněme tedy financemi. Je tato částka opravdu strop, který chcete vyčlenit z rodinného rozpočtu na koupi automobilu se vším všudy. Pokud ano, neměli bychom zapomínat na první servis, který určitě každý doporučí – výměna olejů, filtrů, rozvodového řemene. Neměli bychom zapomínat fakt, že i když má automobil pravidelně vyplňovanou servisní knihu a máme nájezd kilometrů ověřen v servisu, olej by měl být měněn buď na základě kilometrů a nebo na základě času, to znamená, že vesměs jednou za rok, podle toho co uplyne dříve. Spíše bych doporučil tento servis udělat u každé koupě ojetiny. Je to investice, která vypadá finančně hrozivě, ale daleko lépe se spí a každý, kdo se potkal s prasknutým rozvodovým řemenem určitě zalitoval, zvláště při placení opravy, která se finančně opravdu nevyplatí. Navíc bychom měli mít připravenou rezervu na náhlé případy. V každém automobilu je velmi hodně součástek, které vypoví službu z během vteřiny. A je potom nepříjemné, když musíte šetřit a čekat na součástku, kvůli které je automobil nepoužitelný. Když si někteří koupěchtiví zájemci dají tyto prvotní investice na papír tak zjistí, že je to příliš a že jim vlastně jejich starý plechový miláček stačí, protože za ta léta už znají jeho nemoci, vědí co bylo vyměněno, co je asi čeká atd. To ale není Váš případ, protože vzhledem k početné rodině a rostoucím dětem je nutno obnovit vozový park, chápu, že Ford Escort Combi na tyto potřeby nestačí.
Máme tedy vyřešenou opravdovou potřebu nového vozu a finanční obnos, který můžeme či chceme za staronový automobil utratit. Teď už zbývá nelehká věc a to je rozhodnout se jaký. Je lepší velké kombi nebo MPV? MPV určitě za poslední léta získala velkou oblibu. Určitě je to díky prostoru, který nám dává na cestách určitou svobodu v rozhodování. Máme malý pokoj na kolech, a pokud ji ještě opatříme na dovolenou střešním boxem, stává se z takového Sharana, Galaxy nebo jiných velikostně podobných MPV skoro obytný automobil, ve kterém se pohodlně cestuje nejen na dovolenou na kolech či lyžích nebo na chalupu, ale zrovna tak nám nabízí pohodlí na pohyb po městě a na běžné popojíždění na nákupy. V případě pořízení větších spíše dovolenkových automobilů jako třeba VW Multivan si musíme zvyknout na to, že tyto vozy už vycházejí z klasických dodávkových automobilů a je to prostě luxusní dodávka. MPV vycházejí z klasických osobních automobilů. Ve Vašem případě můžeme rozdělit ještě MPV na menší, které vycházejí z menší třídy – Opel Zafira, Ford C-Max, Citroen Picasso. Jsou to modely velikostně se blížící právě Vašemu Escortu. Větší MPV jako trojice VW Sharan, Ford Galaxy či Seat Alhambra, které vycházejí ze stejného konceptu a nebo společná spolupráce automobilek na Citroen Evasion, Fiat Ulysse nebo Peugeot 806. Neměli bychom zapomenout na Lancii Zeta. Tyto vozy vycházejí už z vyšší a velikostně větší třídy, než jako jsou Vámi zmíněné kombi. Je už na kupujícím, jaký model zvolí, protože tyto slavné trojky či čtyřky se liší opravdu maličkostmi a znakem. Technologie, koncepce, dokonce i motory jsou podobné nebo shodné. Při této volbě opravdu odpadá starost o prostor, automobily nemají klasické sedačky, ale křesla, která se jednotlivě vyndávají a můžete si je uzpůsobit podle aktuální situace. Variabilita je opravdu obrovská.
A jaký motor doporučit v případě MPV? Osobně bych spíše doporučil dieselovou verzi. Svými tvary krabice je zde spotřeba vyšší než u bežného automobilu, někteří zákazníci si stěžují, že jim připadá, že tyto automobily hůře topí. Nesmíme zapomenout na jeden fakt – více vnitřního prostoru trvá déle vytopit. Pokud je Váš kilometrový proběh výrazně malý – do 10000 Km, je možné uvažovat o benzinových verzí. Samozřejmě nebudu počítat šestiválce, které se nabízely jako vrcholné benzinové verze. Ani nejslabší varianty nejsou úplně ideální. Dvoulitrové motory nemají ten potřebný kroutící moment a mají relativně vysokou spotřebu. Jediný benzinový agregát, který se mi celkem osvědčil v poměrech výkon / spotřeba je 2,3 16V u Ford Galaxy. Někteří na něj opravdu nemohou dopustit. Bohužel v Sharanu nebo v Alhamře se nenabízel, tam právě automobilky nabídly 2,8 V6 a ty nejsou příliš úsporné. Pokud jenom trochu cestujete, doporučuji diesel. Je to i z hlediska další prodejnosti. Osobně bych asi doporučil tuto trojici, ale nesmíme zapomenout, že výběr auta je také otázka osobního vkusu, takže třeba Vás může zaujmout i francouzsko-italská provenience.
Úplně jinou kapitolou je Mazda, má jako jediná v názvu MPV, nabízí skvělý prostor. Podle mého názoru vyniká velmi nenápadným designem, variabilitou a relativně přijatelnou spotřebou paliva i přes to, že dieselová verze se objevila až v roce 2002 a v kategorii do 150.000 Kč se dá koupit pouze benzinový dvoulitr. Celkově jich jezdí málo, málo se kradou a i přes svou nenápadnost může udělat dlouholetou službu svému uživateli.
Zbývá popřát dobrý výběr ať je to jakákoliv značka či model.

Hodnocení článku
4.5 z 5 (90%)
Hodnoceno: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Pavlik, 01.11.2009 20:09
Pokud to byla š-120 tak věřím. Já viděl Octu I s Voyagerem na předky v cca 45 km. Řidič Voyageru to přežil se štěstím s proraženou lebkou - vysunula se tyč řízení do kabiny. Ve škodě posádka taky nic moc, ale na velikost voyageru ho ta škůdka rozpárala přímo hrozivě.
Joska, 02.11.2009 22:09
Tazatele bych nestrašil a nezrazoval. Do 150 tis. Kč koupí Galaxy...Sharana...Alhambru s rokem výroby okolo 2000 plus mínus a šrot to rozhodně být nemusí. Dají se sehnat kousky s maximální výbavou jako je např. střešní topení, nezávislé topení, dvouzón. klima, kůže, park. senzor, vyhřív. sedadla (přední), vyhřív čelní sklo a další a další...7 sedadel, s doloženou historií a s cca 200 tis. km. V Německu je jich na prodej dost a je to často auto na delší cesty a dovolené a ne na denodenní dojíždění ! (k tomu auto začne většinou sloužit teprve až u nás, kdy musí zvládat jak denodenní dojížděčku za prací, tak víkendové výlety) , takže těch 200tis. km za 10 let je reálné a na autě nezanechá při správném zacházení a servisování žádné následky. Nebát se a dobře vybírat, třeba i s někým, kdo takové auto má, kouknout i na kluby na netu vlastníků SAGů....(Sharan+Alhambra+Galaxy...) Peugeot Partner není též špatná volba, ale v porovnání s Galaxym je to prcek a často i mizerně vybavený. (.....Galaxy mám doma, Partnera v práci :)...)
Pacin, 02.11.2009 22:49
naprosto souhlasím, byť jsou tyto auta pověstné špatnou kvalitou, a je jich u nás dost, které jsou v bídném stavu, tak se dají najít opravdu zachovalé kusy - i po modernizaci od r. 2001 za dobré ceny.
Jinak opět navrhuji i Zafiru, nevím jak na tom bude s kvalitou Xsara Picaso? S cenou dobře.
Joska, 03.11.2009 13:48
Pacine, myslím, že kvalitou je to takový zdravý průměr, špatnou pověst snad nemají...no Honda nebo Mazda to hold není :), ale mezi zvláště poruchová auta bych je neřadil. Hodně záleží na předchozím poctivém servisování, často se totiž setkáš s auty, která někdo prostě tzv. "dojel" (zničil) a pak se tady v bazaru v ČR tato auta ještě prodávají, přitom podle filtrů...např. vzduchového a pylového poznáš, že se určitě neměnily už řadu let (leda, že by jezdily pouštní rallye), interiér zasmrádlý, sedačky od sunarů, přesnidávek a pejsků, přední propálené od cigaret, vymlácené repráčky, klima nefunkční, bufík nefunkční, 6-7 sedadlo a roletka fuč, jeden ohoblovaný klíč bez dálkáče a pod. ... taková Galaxíčka jsem také viděl, chtěli za ně sice kolem 80 tis. Kč...ale takovou chudinku ani zadarmo...ale takto může vypadat každé auto, které někdo nešetří, neváží si jej a ještě jej před prodejem vybrakoval...už by se ale nemělo prodávat dál...Pokud je auto po slušném majiteli, umí nabídnout komfort, spolehlivost a samozřejmě královský prostor i pro 7 cestujících...
Ryšár, 04.11.2009 16:07
Jo, do 150 jde sehnat kousek, který vypadá jakž takž. Ale fakt se nemůžu ubránit dojmu, že kdo si kupuje auto do této částky, má zřejmě hlouběji do kapsy (bez urážky tazatele) a fakt neví, do čeho leze.
Takže pojďme na to:
brzdy komplet na jednu nápravu ... 9.000 Kč
gumy (zesílené Céčkové) ... 4x2500 = 10.000 Kč
údržba nápravy (stabilizátory, ložiska, táhla, ...) ... 5.000 Kč na 20.000km
tyto úkony absolvuji každý rok (najedu 30-35 tkm)
další věcičky jsou taky cenově zábavné, jako třeba údržba nezávislého topení a klimy apod.
Může mít štěstí na kus a při malém ročním nájezdu to tři čtyři roky uživí, ale osobně znám dva případy, kdy se prodávaly Sharan po roce a Galaxy po dvou letech, protože majitele doslova sežraly zaživa. Ztrátu při následujícím prodeji a návrat k Fiestě a Felici raději nemá cenu rozvádět. Oba známí si totiž mysleli, že náš "obecní" mechanik to udělá, sežene levněji, ale zatraceně narazili. No, holt tohle není Octavia nebo Astra, kde se to cenově výhodnými neoriginály jenom hemží.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů