Ford odhalil nový Focus RS, je to čtyřkolka

Nový Focus RS disponuje poprvé ve své historii systémem pohonu všech kol Ford Performance All-Wheel-Drive s dynamickým vektorováním točivého momentu. Systém je založen na dvojici elektronicky řízených lamelových spojek, jejichž prostřednictvím dokáže distribuovat hnací moment nejen v podélném, ale i v příčném směru – mezi levým a pravým zadním kolem. Výsledkem je tzv. vektorování točivého momentu, které má zajistit velmi dobrou trakci a ovladatelnost vozu v zatáčkách.

Řídicí jednotka systému upravuje rozdělení točivého momentu podle aktuálních provozních podmínek. Vychází přitom z údajů od několika senzorů, mimo jiné se jedná o snímače úhlu natočení volantu, příčného zrychlení, rychlosti stáčení okolo svislé osy a aktuální rychlosti jízdy.

Na zadní nápravu lze poslat až 70 % točivého momentu, přičemž až 100 % z něj lze poslat na jedno kolo. V extrémním případě může příčné zrychlení přesáhnout 1 g. Focus RS dostal také sportovní podvozek s nastavitelnou tuhostí tlumičů. Přední i zadní spoiler a kryty spodních partií vozu mají snížit vztlak ve vysokých rychlostech.

TIP:Nový Ford Focus RS drtí konkurenci

A motor? Pod kapotou našel své místo celohliníkový čtyřválec 2.3 EcoBoost z nového mustangu. Maximální výkon přesahuje 320 koní. Jednotka dostala větší turbodmychadlo, mezichladič stlačeného vzduchu, nové je i sání, výfuková soustava s elektronicky ovládanou klapkou a posíleno bylo také chlazení agregátu.

Hlava válců je vyrobena z hliníkové slitiny s vyšší tepelnou odolností a usazena na robustnějším těsnění. Blok válců dostal vysokopevnostní litinové vložky. Motoru sekunduje šestistupňová manuální převodovka se zesílenou spojkou.

Na vývoji nového Focusu RS pracovalo oddělení Ford Performance v Evropě i ve Spojených státech. Vyrábět se potom ostrý hatchback bude v německém Saarlouis. Třetí generace Fordu Focus RS bude součástí expozice automobilky na březnovém autosalonu v Ženevě.