Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Citroën AX 1,5 D

Recenze uživatelů
Honza (35) - nerozhoduje | 05.09.2006
foto: TipCars.com
Tohle vozítko jsem si koupil, neboť jsem hledal auto, které má dobrou antikorozní ochranu, malou spotřebu, je spolehlivé, nepohybuje se na prvních příčkách žebříčku čorek, nevzbuzuje úchylné touhy spoluobčanů objet ho klíčem a dovolí mi doma spáchat 90% servisu.
Značka:Citroën
Model:AX
Typ:1,5 D
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1527
Palivo:nafta
Rok výroby:1995
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:223 000
Najeto km nyní:313 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:4 roky
Průměrná spotřeba:4,2 l
Předchozí vozidlo: 

Zkrátka 'pracovní vůz'. Bezesporu největší oporou je motor a antikorozní úprava. Naopak za největší slabinu považuji nápravy. Konkrétně na přední nápravě klouby polos a ložiska. Na zadní nápravě pak jehlová ložiska ramen. Tyto nemoci se ostatně táhnou i s modelem Saxo. V návaznosti na článek pojednávající o AX 1,4 D musím zdůraznit, že moje jednapětka se nechala ochotně přemluvit k chování, za které se nemusí stydět kdejaký zážehový motor. Dvojka se ochotně vytočí téměř na 80 km/h., po dálnici na 180km/h. Motor nebere za mák oleje, startuje bez zaváhání do -20 C°. S plynovým pedálem na podlaze nepřesáhne spotřebu 4,6 l/100 km a naopak při šetrné jízdě se můžete těšit z 3,7 l/100 km. Jeho přednosti jsou zejména v městském provozu, ale mě vozí po celé Evropě bez sebemenších problémů. Auto parkuji po celou dobu pod širákem a karosérie vykazuje zanedbatelné známky koroze. Do současné doby jsem prováděl pouze dvě 'větší' opravy a to výměnu spojkové lamely a výměnu jehlových ložisek zadní nápravy. Výměnu lanovodů, poloos, ložisek kol, rozvody, kloubek táhla řazení (který mimochodem stojí v originále 600,- Kč, ale v Agrozetu schován pod názvem Kloub táhla naftového čerpadla traktoru vás přijde na 25,- Kč), silentbloků předních ramen, výfuku, jednoho svislého čepu, jednoho brzdového pístku, akumulátoru a chladiče považuji vzhledem k ujetým km za údržbu, neboť tyto jednotlivé úkony nepřesáhly 2 až 3 hodinky práce. I když jsem byl nucen pořídit si ještě jedno větší auto, nedám na AX dopustit a doufám, že bez větších problémů pokoří 500 000 km....

KladyZápory
motor a vše kolem něj nápravy, zejména ložiska
jednoduchost méně prostoru na zadních sedadlech
antikorozní úprava  
nekrade se  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnocení
Brzdy
2
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
3
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.36
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnoceno: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Ráďa, 05.09.2006 11:05
Tak C15 bylo taky nezničitelné auto. Toto bude asi podobné. K ujetým km gratuluji. Jde vidět, že když se chce, tak to jde. A ještě k tomu za pakatel. A mnoho modernějších a složitějších vozů se může jít vycpat ...akorát bych se v tomto teda nechtěl vybourat.
Pepe, 05.09.2006 12:11
Ta kolize by asi fakt nebyla nic moc. Už proto, že snad polovina kastle je z plastu (a proto taky nerezne, že).
Karlos, 06.09.2006 08:00
No s nafťákem z roku 1995 na druhý rychlostní stupeň 80km/h .? No comment ...
Karlos, 06.09.2006 08:01
aha, tam je téměř, to může znamenat všelicos. ...
Dan, 06.09.2006 20:54
Kolik jede auto na dvojku, zalezi hlavne a predevsim na roku vyroby...ach jo.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů