Koloss napsal:
Uvolněné závaží ať už na kole nebo na hřídeli by se projevovalo při určité rychlosti bez ohledu na akceleraci nebo zařazený rychlostní stupeň. Osobně se mi nejvíce líbí možnost poškozeného silentbloku. Patrně by se to mohlo projevit také nestejnoměrným sjížděním pneumatik. Ještě bych se zeptal - nestane se náhodou při brždění, že se pootočí volant a přitom směr jízdy zůstane zachován? Pak by to byl silentblok téměř nabeton.
Já sázím na vyosení jedné z poloos a tím vznikající třes při zrychlování.První šikovný mechanik na zvedáku to zjistí za minutu,netřeba okolo takový humbuk.Spíše je s podivem,že již v 60Tis. km.To nebývá tak časté,až tak po 150tis. km, asi vadný kousek.