diskuze k tématu: Dacia Duster - s DUŠí TERénní

Pondělí 30.08.2010 06:02, Test

Duster si v ČR najde nepochybně mnoho zájemců. Vrcholně vybavený testovaný exemplář v ceně 435 000 Kč se však pravděpodobně neprodá ani jeden, k čemu jsou tedy závěry z takového testu?

Pondělí 30.08.2010 09:21, nepřesná informace v článku

Autor článku uvádí v tabulce nesprávnou informaci.Duster s motorem 1,5 dCi 85 k 4x2 na trhu od 1.8.2010 není a zatím nebude údajně proto,že byla malá poptávka.Opak je asi pravdou.

Pondělí 30.08.2010 09:37, ideál pro východní evropu

Vzhledově skoro druhý Honker nicméně toto na trhu chybělo. Niva je trochu malá a přecejen už out. Na cestě v ní člověk přecejen trochu trpí. Spotřeba taky nic moc. Koupit vylítanou Fronteru či Terrano I taky není pro všecky řešení. Ono verze 4x2 ani není potřeba. Je to předokolka na hrubších gumách = bohatě stačí. Jde spíš o tu jednoduchost a odolný podvozek. Kdo zná magistrály východní Evropy, tak ví, že prostě ty čepy, závěsy, tlumiče atd běžných cestovních aut dostávají velmi tvrdě zabrat. Asfalt zvlněný a vydrolený, krajnice chybí, po dešti na cestě bláto a kamení. O terrén nejde, o tvrdou cestu ano, tam to uplatnění najde A benzín mají levný, pump (tankuje vám obsluha a platíte vždy předem) majlí plno. Normální benzín 4x2 na hrubých gumách a čau pipi, verze za 400 fialových je zcela zbytečná. Ještě aby to nehnilo a dobré.

Pondělí 30.08.2010 11:39, RE: nepřesná informace v článku

V ceníku je tato varianta však již naceněna, proto ji uvádím v přehldu. Pokud však toužíte po verzi 4x2, dejte od ní ruce pryč. Jedině 4x4 (důvody uvádím v článku).

Pondělí 30.08.2010 12:58, Duster

Tohle auto je tak žádané,že automobilka nestíhá krýt poptávku,tohle se Dacii opravdu povedlo.Původně jsem chtěl Škodu Yeti,hlavně proto,že moje současné BMW X5 uvízne na každé jen trochu zablácené cestě která jde mírně do kopce (BMW by opravdu nemělo dělat SUV,jsou fakt jen na silnici),ale počkám si na Dacii,pro cesty na chatu (5 kilometrů polňačky) to bude ideální volba

Pondělí 30.08.2010 13:47, RE: Duster

Rovere623, než uděláš nějaké unáhlené rozhodnutí, skuz nejdřív přezout na jiné pneumatiky, možná to ten problém vyřeší. Přesednout z X5 do dacie bude trochu šok. Vterénu bude dacie lepší, už proto, že je podstatně lehčí a má možnost uzavření lamelové spojky natvrdo, navíc má i hrubší gumy z výroby. Kolik toho ale najedeš v terénu a kolik na silnici? A právě na silnici X5 bude lepší o několik světelných let. Dacie bude konkurentem spíš Suzuki jimny a Lada niva, v základní 4x4 verzi 1,6 to budou používat lesníci, myslivci a podobní.

Pondělí 30.08.2010 13:57, RE: Duster

Přesně tak. X5 nelze s Dusterem na silnici srovnávat. Je to jiná třída - liga.

Pondělí 30.08.2010 14:24, RE: Duster

Rover623 si dělá prdel, neboť to co napsal přece ani jinak chápat nejde.

Pondělí 30.08.2010 14:29, Ach jo

Technická chyba:

její čelní plocha 2,42 m2 představuje aerodynamický odpor Cx = 0,42

Cx je součinitel aerodynamického odporu a na čelní ploše je to nezávislá veličina. Vozidlo v terénu pak zastaví malá světlá výška, nemalá je naopak vhod. Pak už hlavně zase ta čeština

Tvrdý plasty nikoho nemůžou urazit.
klasické kliky dveří jsou lakové v barvě karoserie
ovladač elektrického nastavování zpětných zrcátkem pod madlem
řadový čtyřválec notoricky 1.5 dCi notoricky známý
při ... vysocích nárocích na dynamiku
a solidní práce s plynovým pedál.
se ovládá otočným přepínačem umístěném pod středovým panelem

Pondělí 30.08.2010 14:30, RE: Duster

Taky si myslím.

Pondělí 30.08.2010 14:38, RE: Duster

Aldo to nemusí být legrace, viděl jsem, jak maník s Nissan Pathfinder stál celkem na rovný louce po jarním tání, pravda trochu rozblácený, a nemohl se hnout, vzorek totálně zalepený a kolečka se točila a točila a auto stálo. Měl tam mladou kočku, asi se chtěl ukázat, jaký to má auto, no povedlo se. Nejvíc chyb podle mě vzniká mezi sedačkou, pedály a volantem, technika všechno nespasí.

Pondělí 30.08.2010 14:42, RE: Ach jo

Díky, prověřím to. Jinak čelní plochu uvedla sama automobilka, stejně tak ten odpor.

Pondělí 30.08.2010 14:47, RE: Ach jo

Díky, opraveno. Trpím vynecháváním slov, slabik, koncovek.

Pondělí 30.08.2010 15:04, Pekne

Ale zajimalo by me jak je to s bezpecnosti (tuhost karoserie) a pak jak je osetren vuz proti korozi? Diky za odpoved

Pondělí 30.08.2010 15:05, RE: Duster

No jo, ale kdyby někdo měl X5 a chtěl trochu víc průchodnosti terénem, tak nesáhne po Dusteru, ale nějakém Subaru, třeba.

Pondělí 30.08.2010 15:19, RE: Ach jo

Problém není v udané ploše, ta bude velká u každého SUV (tlustého auta), ale jde o to, že Cx je součinitel, který se používá k výpočtu celkového odporu a víceméně vypovídá o tom, jak se konstruktérům podařilo postavit aerodynamicky čisté vozidlo, bez ohledu na to, jak velké je. Cx 0,42 je hodně, ale nedělám si iluze, že by třeba X5 na tom bylo výrazně lépe.

Pondělí 30.08.2010 15:24, RE: Ach jo

Já vím, že to vypadá, že furt remcám, ale musím taky napsat, že si uvědomuji, že těžší je napsat vlastními slovy celý článek, než převzít téměř beze změn tiskovou zprávu automobilky a nazvat ji "První jízdní dojmy".

Pondělí 30.08.2010 19:05, RE: Ach jo

Já jsem rád, že nacházíte nedostatky. Za 1. - je vidět, že text čtete, 2. nakonec to vždy vyladíme a za 3. - diskuze jede .-)

Já ty nedostatky potom už ani nevidím a většinou myslím rychleji než píšu. Máte pravdu, že testy píšu z patra a nic nepřebírám ... nečtu dokonce ani testy kolegů z některých redakcí, protože bych se nad klady rozčílil ..

Pondělí 30.08.2010 20:19, RE: Pekne

Údajně je to SUV, váha necelých 1300 kg dokonce s dieslem. To už na karoserii asi moc železa nezbylo. No jsem celkem zvedav na ten crash test. Pokud někdo kupuje SUV hlavně kvůli bezpečnosti tak tady je asi na špatné adrese. Ale možná se pletu.

Pondělí 30.08.2010 21:50, RE: Duster

Ale jo ale z X5 do Dusteru? Jo kdyby z X5 do Toyoty LC, to už se dá pochopit.