Dovoz nových aut z EU: stále se vyplatí?

Nákup nových vozidel v zahraničí má pravděpodobně svá nejlepší léta již za sebou. Zvláště poté, co za poslední dva roky ceny na českém trhu oproti zahraničí citelně klesly. Přesto lze v cizině i dnes výhodně pořídit nový vůz. Jde ale především o dražší a lépe vybavené modely, u kterých se dají ušetřit významné prostředky. NAŠE TÉMA, 10.12.11 | 00:00

Pro dovoz automobilů z EU mluví v dnešní době stále několik důvodů. Tím nejdůležitějším je pro většinu kupujících bezesporu cena, která se však hlavně u levnějších modelů v rámci EU velmi přiblížila a i český trh patří často mezi ty nejlevnější. „Ne vždy je totiž nákup vozidla v zahraničí výhodnější, obecně menší a levnější vozy bývají na našem trhu za nižší cenu, naopak dražší a luxusnější vozidla se dají koupit levněji v zahraničí, říká Michal Polák, Sales and Operation Manager společnosti Eurotaxglass´s Czech, která se zabývá porovnáváním cen vozidel na trzích EU. Druhým důvodem koupě vozu v zahraničí je zdejší vyšší úroveň výbavy. Je obvyklé, že stejný vůz ve stejně pojmenované výbavě a za stejnou cenu jako v ČR najdeme v jiných zemích s lepšími prvky výbavy. Častý je tento rozdíl na západě od našich hranic, kde jsou zákazníci obecně náročnější a proto i vozy lépe vybavené. Třetím důvodem je pak možnost pořízení značky nebo modelu, který se v Česku vůbec neprodává. Nejčastějšími důvody je ale právě snaha ušetřit při pořízení auta a koupě lépe vybaveného vozu za stejnou cenu jako na tuzemském trhu. Možnosti, jak v zahraničí vozidlo pořídit jsou v zásadě logicky dvě. První je koupě „na vlastní pěst“ a nebo je možné využít služeb specializovaných firem. Jak vysvětluje Zdeněk Jílek, provozovatel serveru dovezauto.kvalitne.cz, který se zaměřuje na individuální dovoz vozidel z EU, při vlastním dovozu automobilu ze zahraničí je výhodou především možnost dosažení nižší ceny, protože odpadá provize zprostředkovateli. S prodejci je možné samozřejmě také smlouvat. Obvykle nabídnutím ceny o přibližně 5-10 procent nižší. To platí ale především u ojetin. Jak upozorňuje Zdeněk Jílek, u nových aut smlouvání o ceně většinou není příliš úspěšné. „Prodejci mají standardní ceníky, ale mohou nabídnout jako bonus v určité výši například doplňky k vozu nebo slevu na zimní výbavu a podobně, říká. „Nezřídka také dealer v zahraničí nabídne prodlouženou záruku, v případě že vozidlo bude servisováno u něho. Nebo při větším počtu vozidel i možnou slevu na servisní úkony. I s takovými bonusy je potřeba počítat,“ doplňuje Michal Polák z Eurotaxu. Při individuálním dovozu také není nutné hned jezdit do zahraničí. Vůz je možné od prodejce objednat přes internet nebo telefon. „Pokud se vozidlo objednává přes telefon či internet, jsou prodejci schopni poslat kupní smlouvu emailem včetně zálohové faktury, což významně šetří čas,“ uvádí Jílek. „Zálohu je pak podle požadavku prodejce třeba zaplatit bankovním převodem. Doplatek se následně platí hotově při převzetí vozidla. Tam je třeba dát si pozor na zákonem dané limity na hotovostní platby v jednom dni,“ upozorňuje Zdeněk Jílek. „Prodejce auto nikdy nevydá, pokud není celé zaplaceno,“ zdůrazňuje.

Pozor na daň z přidané hodnoty

Samostatnou kapitolou je pak platba DPH. V rámci EU platí pro motorová vozidla zvláštní režim a DPH se vyčísluje a platí přímo v zemi, kde má kupující trvalé bydliště nebo sídlo firmy. Případný rozdíl ve výši DPH se následně nijak neřeší. Důležité je, aby byla faktura za vozidlo v zahraničí vystavena na cenu bez DPH. „Před přihlášením vozu musí být na příslušném FÚ dle bydliště či sídla odvedena DPH. K tomu slouží speciální formulář, který po odvedení daně FÚ potvrdí a ten pak slouží při registraci k prokázání, že DPH byla zaplacena. To se týká všech kupujících, jak plátců, tak neplátců DPH,“ říká Diana Žalčíková ze společnosti PřepiServis, provozující portál registr-vozidel.cz. „Pokud by bylo DPH součástí podávaného daňového přiznání, tak musí být doloženo s prohlášením finančního úřadu, že daň byla skutečně odvedena a toto prohlášení musí být konkrétní, to znamená s daty plátce a údaji o vozidle jako je VIN, značka a typ,“ pokračuje Žalčíková. „Platbě DPH by se vyhnul pouze ten, kdo by dané vozidlo pořídil od společnosti se sídlem v ČR a ve faktuře by pak bylo DPH vyčísleno a nemuselo by být extra odvedeno,“ dodává. U DPH existuje ještě jedna nepříjemná komplikace. Prodejci v zahraničí se obvykle jistí, aby daň nakonec nemuseli odvádět sami. Kupující proto v praxi zaplatí zahraničnímu prodejci při přebírání vozu ještě kauci na DPH. Na kauci vystavuje prodejce zvláštní doklad a po odvedení daně v ČR je kauce dealerem vrácena. Samotná registrace vozu v ČR je již téměř totožná jako u vozidla pořízeného v ČR. „Vozidlo musí být před registrací v první řadě zákonně pojištěno, to znamená, musí být sjednáno povinné ručení a být k dispozici originál zelená karta. K vozidlu musí být k dispozici dále originál faktura ze země původu, od výrobce vozidla musí být doložen také takzvaný C.O.C. list (Certificate of Conformity), popřípadě ECC list. Jedná se v podstatě o "rodný list" vozidla, kde jsou uvedeny jednotlivé technické parametry včetně VIN a čísla motoru,“ vysvětluje Žalčíková. Také je nutné předložit doklady vlastníka. “U právnická osoby musí být doložený ověřený výpis z OR a pokud nejde jednatele, tak navíc plná moc. Fyzická osoba podnikatel dokládá ověřený výpis z živnostenského rejstříku nebo jiný doklad na základě, kterého vykonává činnost s uvedeným IČ. A fyzická osoba nepodnikatel dokládá OP, cizinci pas, doklad o přechodném nebo trvalém pobytu. Důležité je, že podle nové legislativy i cizinci musí předložit doklad s přiděleným rodným číslem,“ říká Diana Žalčíková z PřepiServisu. S výše uvedenými podklady je pak nutné se dostavit na Registr vozidel (dovozy) dle sídla či trvalého bydliště. „Zákonná lhůta pro registraci nového vozidla dovezeného z EU je následně 30 dní, ale většinou bývá kratší. Správní registrační poplatek je shodný s poplatkem za vozidla pořízená v rámci ČR, tedy 800 korun. Stejně jako při registraci automobilu koupeného v ČR lze i registraci dovezeného vozu realizovat na základě neověřené plné moci,“ vysvětluje. Ještě před samotným přihlášením v ČR je důležité, aby u vozidla neproběhla žádná registrace. „Aby bylo na vozidlo nahlíženo jako na nové, nesmí u něj proběhnout žádná registrace v jiné zemi, tedy nesmí být vystaveny ani převozní značky. Pokud by se převozní značka objevila byť jen v C.O.C. listu, popřípadě faktuře, tak by na takové vozidlo bylo nahlíženo jako na ojeté. To by znamenalo, že musí před registrací projít technickou prohlídkou a i technická kontrola by platila pouze na dva roky a nikoliv na čtyři, jak tomu je u nových vozidel. Kromě technické by pak navíc klient hradil poplatek za schválení technické způsobilosti ve výši 1500 korun,“ upozorňuje Diana Žalčíková na možná úskalí, na která je nutné v případě individuálního dovozu dávat pečlivý pozor. „Navíc od ledna 2011 není možné registrovat jako nové vozidlo dovezené ze zahraničí auta splňující pouze emisní normu Euro 4. Tento typ vozidla by musel být zadán výrobcem v seznamu vozidel Ministerstva dopravy jako typ v doprodeji. Od roku 2011 je tedy možné přihlásit do evidence pouze ta dovezená vozidla, která splňující emisní normu Euro 5 a nebo jsou oficiálně zadána jako typ v doprodeji,“ dodává Žalčíková.

Dovoz vozidla zařídí také externí firma

Kromě možnosti dovozu „na vlastní pěst“ je také možné svěřit nákup a registraci vozidla specializované firmě. Díky dlouhodobé spolupráci se zahraničními partnery a hromadným nákupům jsou tyto společnosti schopné dosáhnout nižších cen než individuální dovozce. Firmy jsou proto často specializované na jednu nebo jen několik málo značek. „Naše firma se soustředí na značku Škoda. Průběžně mapujeme celou EU a porovnáváme ceny. U Škody Octavia i u Škody Superb se může procentní sleva vyšplhat až na dvacet procent. Konkrétně je tak například u Škody Superb možné ušetřit více než 200 tisíc korun,“ říká Petr Bouša, jednatel společnosti Importo Drive. Výhodou externích firem je vyšší komfort a méně starostí, případně si zákazník může nechat vůz dovézt bez jakýchkoliv starostí s jeho pojišťováním a dalším procesem registrace. „Pokud se klient rozhodne k nákupu vozu, vyřídíme za něj také veškeré formality a na přání mu vozidlo přivezeme až do firmy,“ vysvětluje Bouša výhody využití specializovaných firem pro nákup vozu. „Naše společnost nakoupí vozidla u autorizovaných dealerů značky v zahraničí a automobil tak přechází do našeho vlastnictví. Není však na nás ani nikoho jiného registrovaný. Na základě C. O. C listu necháme vystavit na dopravním inspektorátu český technický průkaz. Klient od nás dostává společně s automobilem veškerou dokumentaci v češtině, tedy čistopis velkého technického průkazu a fakturu. K přihlášení vozidla tak stačí zařídit pojištění. Při objednání vozidla společně s podpisem objednávky požadujeme od našich klientů zálohu ve výši pět až deset procent. Doplatek do plné výše kupní ceny požadujeme při předání vozu. Pokud by vozidlo neodpovídalo požadovanému vozidlu, tak klientovi vrátíme zálohu,“ uvádí. Výhody specializovaných společností vnímá také Zdeněk Jílek, provozovatel serveru dovezauto.kvalitne.cz. „Nespornou výhodou je, že člověk ušetří spoustu času a starostí. Při výběru takového zprostředkovatelé doporučují firmu prověřit na diskuzích, zjistit maximum informací a pokusit se sehnat někoho kdo jejich služeb využil,“ říká.

Dovoz aut ze zemí EU je tedy poměrně zajímavou možností, jak ušetřit často i významné finanční prostředky. To platí především u dražších modelů. Konkrétní odpověď na otázku, jaké modely a v kterých zemích jsou nejlevnější, ale vzhledem k dynamicky se měnícímu trhu, bohužel neexistuje. Je tak třeba pozorně sledovat nabídky jednotlivých prodejců nebo svěřit nákup odborné firmě. Při nákupu vozu v zahraničí je také třeba zjistit si u prodejce přesné podmínky prodeje a postup, včetně způsobu platby a vyhnout se tak zbytečným komplikacím. U každého prodejce je tento postup totiž trošku jiný. Je třeba také dávat pozor na serióznost prodejce a hlavně je potřeba si dát pozor na rozdíly ve výbavách vozidel. V zemi, kde jsou standardem vyhřívané sedačky, nemusí být například standardem automatická klimatizace a podobně. Automobilky totiž v každé zemi nabízejí rozdílné druhy výbavy, které reflektují typické zvyklosti domácích trhů.