Audi A6 2,5TDI Quattro - jak slouží po 280 tis. km?

Do dneška nechápu lidi, kteří pořád věří, že auto v naftě si koupí někdo proto, aby po 10ti letech provozu mělo 150tis.km. RECENZE UŽIVATELŮ, 11.01.12 | 00:00 z naší nabídky: Audi A6

Dobrý den, předně chci uvést na pravou míru to, jak dlouho vůz využívám. Ono to přesně 4roky není. To je doba, kterou tento vůz znám, protože ho měl můj velmi dobrý kamarád, který si tuto krásku koupil jako svůj splněný sen. Vůz měl poctivých 150tis.km, SERVISKU pouze v Audi (Hr.Kr. nebo Praha), po druhém majiteli. Důležitá byla jasná historie, kdy měl auto pod dohledem v servise přímo kamarádův bratranec. Proč toto píši? Spousta lidí totiž dle mého názoru moc málo zjišťuje, co si kupují a smíří se s tím, že bazarista buď říká otřepané fráze nebo nic neví! Kamarád toto auto chtěl a čekal na nebouraný vůz (nepočítám oděrky) cca půl roku. Píšu to také proto, že Audina měla najeto 150tis.km po 6ti letech provozu a to je velmi, velmi málo (jen 25tis.km/ročně). Do dneška nechápu lidi, kteří pořád věří, že auto v naftě si koupí někdo proto, aby po 10ti letech provozu mělo 150tis.km. Pokud tedy kupujete auto a to jakékoli, podívejte se, kolik průměrně jeho vrstevníci najezdí za 3roky (u prvního majitele). Já měl před tímto vozem BMW i Audi, oba měly po 18měsících ježdění + 75tis.km. Dnes je na jednom z nich téměř za 5let cca 250tis.km. A to znám i případ, kdy k nám zákazník dovezl Octavii (v r.2002), která měla za rok a 1/2 180tis.km.
Ale vrátím se k vozu, o kterém jsem se rozhodl napsat.
Když se kamarád rozhodl pro výměnu a zvažoval prodej, měla Audi najeto 243tis.km, tedy zralá na rozvody a vodní čerpadlo, přední kotouče apod. Vím, že byl s Audinkou max.spokojený, nikdy nezklamala, nic navíc nechtěla (prosím neporovnávejte náklady na servis s motory 1,9TDI). Auto jen jezdilo (30tis.km/ročně). Velmi mě překvapilo, jak malý byl o tento vůz zájem! Nechtěl ji prodávat pod cenou, ale prostě to nešlo. Když jsem si pročítal recenze o motorech 2,5 TDI, byl jsem vcelku překvapený, že ten motor vůbec jde nastartovat, vždyť u něj je snad možné všechno. Víte, jaký mám já na to názor - lidé si koupí vysněný vůz, aniž by znali skutečný stav (hlavně km) a potom se nestačí divit, co vše odejde. Přitom najít auto, která má 10let, je v naftě a má pod 200tis.km (skutečných) je nesmysl. Vezměme to po majitelích. Ten první si Audi (ale třeba i Škodu, Mazdu) koupí jako novou za spoustu peněz a důvod je jasný, musí jezdit....tzn.40-60tis.km/rok x 3roky = cca 150tis.km. Pak skončí leasing, vůz koupí druhý majitel, ten první chce zase nový vůz. Nový majitel dal za 3letý vůz pořád dost peněz a proto je třeba, aby na sebe auto vydělalo a ono je to s ním podobné...4roky provozu x 30tis.km = cca 120tis.km. Nezapomínejme ale na předchozích 150tis.km. Neříkám, že nejsou vyjímky aut, která nejezdí. Třeba po tchánovi máme doma osm let 'novou' Thalii, kterou měl od novoty a prodal nám ji se 30tis.km. Ale uznejte, že takové auto bude jako vůz na cestování asi málokdy.
Proto mě mrzí názory, kdy lidé tyto auta velmi haní. Neříkám, že nic neodejde, ale jak moje Audi, tak třeba kamarádův Allroad, který má od novoty (a má 300tis.km) jen jezdí.

Jak asi tušíte, já tu Audi A6 2,5TDI 132kW Tiptronic Quattro koupil :o)
Jaké byly investice? První garančka dle servisky, rozvody ve 240tis.km stály 18tis.Kč, navíc ještě brzdy, oleje, filtry a pro jistotu i termostat (nejdražší originál ložisko od ventilatoru i s přírubou za 8tis.Kč), celkem tedy 30tis.Kč. Olej jsem začal měnit dle doporučení po 15tis.km (do 240tis. km longlife). Je to ale sranda, jak Audi chce olej vyměnit co 15tis.km a naše Thalie co 30tis.km a to nechce longlife. Že by náskok díky technice?
Překvapilo mě, jak se taky píše, že motory tečou. Já totiž od výměny do výměny oleje nedolívám ani deci, olej se neztrácí a přitom plastový kryt pod autem je od oleje. Co myslíte nebude to třeba tím, že každé auto po tolika km trošku umastí kryt třeba při výměně?
Další investice: Zdálo se mi, že to v zimě nestartuje úplně super, tak jsem nechal zkontrolovat žhavičky. Byly vyměněny všechny ale auto startuje stejně. Už jsem si zvykl a přisuzuji to spíše tomu, že klíček to chce držet trochu déle, protože je tam o 2válce víc (podotýkám, že ani v mrazech nejde po téměř 300tis.km z auta modrý dým). Nakonec také má předchozí Audi A4 2,0TDI CR startovala v zimě trochu déle než staré TDI.
Bohužel jedna oprava, kterou jsem nečekal byla. A to po návratu z dovolené přestal fungovat Tiptronic. Auto mělo v nouzovém řežimu zařazenou v poloze D trojku a bylo to, jak jezdit s trolejbusem. Tak jsem sedl na internet a začal hledat, co s tím. Po několika telefonátech, kdy 'odborníci' dělali generálku za 30tis.Kč jsem auto zavezl k člověku, který mi dělal rozvody a byl jsem s ním 'celkem' spokojen. Auto po 1měsíci opraveno, chybná ŘJ - oprava za 5000,-Kč! Rovnou vyměnili i čidlo u kola ABS. To byla úleva, dal jsem Audince hned nový olej (i v převodovce) a řadí líp než kdy dříve. Jo a ještě jsem měnil přední čidlo automatického nastavování xenonů (audi má čidla kupodivu na každé nápravě). V životě to nikdo na Audi neměnil, ale stalo to originál jen 2tis.Kč.
Ptáte se, zda bych si auto koupill znovu a zda ho doporučuji? Dnes má Audi pořád servisku a má najeto téměř 280tis.km.
ANO, ale....
1) Vůz je skvělý, pokud vyberete dobrý kus, jinak se zblázníte (nejde to totiž opravit na koleně jako Felicie)
2) Kupte si ho, pokud máte servis, kterému dokážete věřit a který to umí opravit (garážmistrů je spousta, ale olej umím vyměnit taky)
3) Není to škodovka, náklady na provoz i servis jsou vyšší o cca 2válce, nic víc, (tedy o 30%)